Rekord

c'est reparti et enfin le seul bedford de l'expo celui de david bleu33 arrivé en fin d'aprem voila c'est fini

on continue

derniere voiture et ensuite une serie de motos voila il en reste environ 30 que je vous metrais en ligne plus tard, petite pause casse croute

on passe au premier niveau d'expo la voiture de Noirmat que certains connaissent sur forumauto , un gars tres sympa

on continue

encore d'autres et on a pas encore passé les 3 niveaux d'expo

suite avec une brochette de mustang detail du compartiment moteur la suite dans un moment on arrive a la moitié

on continue celui la a pas interet a prendre les ralentiseurs trop vite , il a d'ailleurs gané le prix du vehicule qui a parcouru la plus grande ditance il venait de Hollande celui la vous le connaissez

alors j'ai pris beaucoup de photos car il y avait un plateau extraordinaire, une magnifique concnetre hyper sympa , ça va prendre un peu de temps mais je commence a mettre en ligne beaucoup d'americaines de toutes les epoques mais aussi japanaises, et allemandes

des deux cotés , je te ferais des photos en rentrant de castel demain, on va y faire un tour

le mien a gardé son systeme de fermeture d'origine avec la poignée et ça marche bien

impec , j'avais peur que tu ai oublié alors je me suis permis d'en parler ça servira a d'autres

pense que tu peut avoir d'etre remorqué ton pare choc s'il est demontable ne sera pas abimé , j'ai aprecié cette option le jour ou on a été charger scorpion sur la remorque .

ben c'est la motorisation GM2.3D la meme que mon opel et que pas mal de bed diesel ça doit etre un modele aux alentour de 1980 elles sont apparu a peu pres a cet epoque la sur nos diesels . tres fiable si bien entretenu, pas rapide un peu present dans la cabine mais ça tres marche bien . la conso avec une cellule doit etre a peut pres la meme qu'avec notre bleu phoenix entre 9 et 10 l au 100 tout depend comment tu es chargé . ça rame un peu dans les enormes cotes , il faut retrograder laisser le moteur tourner a son regime sans tirer dessus et ça te monte n'importe quoi . a froid ne jamais partir a fond, bien laisser chauffer ensuite ça fait des milliers de km , j'ai amené mon pemier moteur de rekpord a 800 000 km grace a ça, velui de bouldog en boite auto a 1 million de km, du solide construit pour durer . quand au prix faut voir, la cellule semble interieurement refaite a neuf , il faut recherche les signes de corosion sur la cabine , les ailes, les passage de roue, sous le plancher conducteur en levant les tapis de sol , il semble bien equipé en essence ça se negocierais 3000 en tres bon etat je sais quecertains en ont acheté dans ces prx là donc a voir puisqu'il y a un peu de mecanique dessus ( les rotules on peut peut etre changer que les caches poussiere mais il va falloir un paire d'amortisseur et la ça varie de 150 a 250 euros la paire selon la marque )

il a du lire la cylindrée moteur 1900 cc et en conclure 1.9 a mon avis vu le modele c'est au mieux un 2.1D mais c'est un bon moteur aussi demande le nombre de chevaux avec ça on aura plus d'element . en vitesse de croisiere il doit tourner aux environ de 90 km/h .

hormis le detail 1.9 diesel qui n'a pas existé c'est ou un 2.0 ou un 2.1 ou un 2.3 . question conso vois avc Julien il a un modele similaire en 2.0 il te donnera une conso réelle . l'interieur est tres propre en photo , demande le compte rendu complet du Ct pour savoir ou il en est coté corrsion et autres surprises . les diesels sont robustes , au pire je peux passer le voir il est pas loin , rien qu'au bruit moteur deja je saurais ce qu'il vaut

magnifique, superbe resto, a toi l'aventure maintenant

Billy vu leur ages nos bedford sont de vehicules qui roulent encore tres bien . leur atout principal les camping caristes te le confirmaeront , leur maniabilité ( je me souviens de la reflection d'un ancien bedfordiste passé pour faire plaisir a sa femme a un camping car Fiat plus moderne qui me disait regretter le rayon de brauquage de son bedford ) coté motorisation chacun a ses preferences, les essences sont plus nerveux avec une vitesse de pointe plus rapide mais la consommation va de 13 a 17 l , les diesels quand a eux sont moins rapide plus economes et legerement plus bruyant la chacun a ses preferences et ses contraintes budgetaires . coté entretien on trouve avec un peu de patience et les conseils des habituéés pour les pieces, et comme c'est de la meca sans electronique on arrive toujours a repartir en se depannat amoins de casser le moteur , la communauté Bedfordiste est tres soudée et il y a toujours quelqu'un pour aider conseiller ou depanner s'il est dans la coin . n'hesite pas a demander conseil quand tu auras deniché un vehicule qui t'interesse .

Phoenix est en revision aussi , avec tout le boulot en cours j'ai pas eu le temps de la passer au CT et je veux pas rouler tant qu'il sera pas en regle avec son CT

y avais pas de tracteur Porsche ??????? vous marrez pas ça existe

on a pas fini nous non plus avec ce temps de M..de , soucis d'etancheité sur un toit ouvrant mais on sera la je penses au pire sans scorpion s'il pleut trop et qu'on a pas resolu d'ici samedi

j'adore surtout la renault

marco c'est bouldog

davidbleu , tres joli petit bed

comme quoi des fois une lettre de plus ou de moins et c'est plus la meme chose