Rekord

super j'aurais plus qu'a rajouter la ref dans la section piece

je n'ai rien trouvé en France, il y a ce modele qui peut etre serait compatible http://cgi.ebay.co.uk/BEDFORD-CF-1600-ENGINE-THERMOSTAT-/190403008896?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c54e75980 sinon dispo en Allemagne mais il y a 3 modeles differents 75° ; 87° , 92° a 16 ,07 euros + 15 euros de frais de port ils sont tres cher en port en Allemagne

rapelle moi tu es en vauxhall 1.8 ou 2.3 , je te cherche ça ce soir

de rien c'est avec plaisir que je le fais

j'ai fait une petite reherche rapide sur les durites il doit y aoir le bon modele ici http://www.oscaro.com/durite-de-radiateur-opel-rekord-e-475-16608-2466-gt , regarde bien les formes mais une des deux dernieres doit convenir .

pour ls durites ce sont les memes que sur les opel Rekord 2.1d ou 2.3d ça ne change rien , il y a deux ans j'en avait trouvé dans la marque sasic je regarderais si je retrouve des references . pour les cylindres il faut demonter le joint pour acceder au cylindre et mesurer le diametre il y a plusieurs modeles differents : pour l'avant 23.8 et 22.2 pour l'arriere 15.9 et 20.6 il y en a d'autres mais plus difficiles a trouver en France, neanmoins on trouve pas mal de chose en Allemagne et en Hollande donc n'hesite pas a demander

bonjour montlubed ton moteur est un GM 2.1 pas un vauxhall , pour les durites tu cherches lequelles, celles qui partent de la pompe a injection ? pour le desamorçage ça peut aussi venir d'une mauvaise etanchéite au niveau du porte filtre a gas oil , sinon un clapet anti retour est une bonne idée certains modeles en ont . pour le freinage il te faute demonter tes cylindres pour etre sur , pares je te dirais ce qui est encore dispo en reference .

pendant ses vacances monsieur a continué la finition, c'est toujours le plus long . ça touche a sa fin avec les derniers habillages de ci de la pour l'avant on a travaillé dans les couleurs des sieges en beige et bleu marine pour l'arriere dans des tons bois , reste a habiller les banquettes , et a peindre les baguettes de finition entre les murs et le toit et a finioler les jonctions des toits ouvants. et l'electricité arriere marche on a meme la lumiere du coup on est en panne de skai donc des ma sortie de la maternité j'irais en rechercher pour finir le capot moteur et quelques bricoles de ci de la . apres plus de 2 ans de travail , scorpion va bientot retrouver sa splendeur d'autrefois a quelques details pres .

le prix est correct

il ne correspond pas a ta recherche c'est une boite manuelle

pour un ordre d'idée celui de fred le geant qui est un 280 essence ( modele rallongé avec rehausse donc equivalent en prise au vent et en poids avec une 250 je penses ) faisait avec sa motorisation essence vauxhall 1.8 des pointes de 120 sur autoroute quand il est parti en suede l'an dernier . d'ailleurs si il t'interesse il est en vente

les camping car cellule, je sais que certains sans remorquer font du 110 voir 120 sur autoroute en essence, fabulus entre autre est tres content du sien, mais quand on tracte je ne saurais te dire a mon avis il vaut mieux pour la longevité du moteur ne pas le pousser au dela de 90 100 . Pour ce qui est du CT beaucoup de controleurs ne savent pas faire la difference entre les motorisations , certains ne nous ont meme plus dans les bases de données pour ce qui est des specificités techniques . pour l'attelage il y a peut etre un modele specifique pour les cellules nos amis camping caristes te repondront mieux que moi .

bonjour Gyl pour ce qui est du changement de motorisation en effet mettre un bloc 2.3 vauxhall est la solution la plus simple tu garde ta boite, pas besoin de changer le berceau et tu gagne quelques CV en restant compatible avec ton freinage . passer en moteur opel est aussi posible mais cela implique plus de travaux , le moteur est plus solide car c'est une chaine de distribution mais cela implique changement de boite changement de berceau car le moteur Opel est droit alors que le vauxhall est incliné . Pour ce qui est de tracter,je ne connait pas bien ces motorisation on a que des opel , il parait qu'il sont coupleux mais il ne faut pas vouloir faire de la vitesse si tu tracte , ce sont tout de meme a la base des utilitaires donc a l'epoque ils etaient ***çus pour tracter dans la mesure des performances de l'epoque bien sur . une element important est ce un utilitaire ou une cellule camping car ? pour ce qui est des modeles que ce soit 230 , 250 , 280 ,la partie compartiment moteur est la meme , penses aussi a la question consommation avec un 2.3 plus de cv mais la conso va avec et ces motorisation font des moyennes de 15l , ceux qui en ont te diront avec exactitude mais ça tourne dans ces chiffres là . dernier detail je dois t'informer que normalement changer une motorisation est en theorie interdit beaucoup le font mais il vaut mieux en etre informé , ton assureur peut te faire des histoires en cas de sinistre . en esperant t'avoir un peu eclairé

c'est en effet une bonne solution pour les references qu'on ne trouve plus

pour les photos j'en ai pris deux une fois remonté il a modifié deux turbo en fait pour arriver a en faire un , donc c'est un truc un peu bizarre a base de deux modeles KKK , ya donc du range et du ford dans la bete et ça va aller sur de l'opel

il a pas pensé a en faire mais sur celui qu'il a reparé ( turbo de Range c'est bien le cas ) l'autre est encore sur l'omega donc je te repondrais quand il le refera

ce n'est pas une reparation pour mecano debutant mais avec un eclaté et quelques notions de mecaniques c'est faisable .

des nouvelles du turbo le kit de reparation etant enfin arrivé hier il est passé sur la table d'operation il etait tres tres tres malade au bout de quelques heures de nettoyage et apres changement de toutes les joints usés il est pret a remonter donc fin de la revision dans la journée avec installation du nouveau turbo refait mainteant on va pouvoir affiner les reglages dans de bonnes conditions .

il sera pas depaysé alors , on est tous un peu fou de bed ici mais comme c'est pas mortel pas besoin de se soigner

pierre olivier

ya pas a dire on ne fait plus la qualité d'autrefois avant opel c'etait du solide et du bien ***çus , maintenant on achete un truc qui durera le temps du credit pour le payer

pour en revenir a l'evolution des transit modernes nos CF ont echappé a ça , la rançon du progres n'a pas toujours que du bon je suppose que dans les modeles modernes ce qui sont devenu les modeles Movano auraient correspondu au CF , je ne les connait pas plus que ça mais ça doit pas etre mieux que les transit .

bedream coté doc cellule va ffalloir voir ça avec nos amis camping cariste , mais coté meca par contre on peut t'aider

on est pas assuré pour 9 places, le permis B donne le droit de transporter jusqu'a 9 personnes dans un vehicule mais celui ci doit en theorie etre equipé pour 9 places . je sais c'est tres compliqué , dis toi que tu as 2 ou 3 places et que tu seras assuré en fonction de ça c'est plus simple .

Pour repondre a ta question s'il y a 3 places sur ta carte grises tu sera assuré pour 3 places , c'est le cas de la plupart des modeles 230 et 250 en carré par contre en 280 ou 350 il y a parfois que 2 places carte grise . ton assurance depend directement de ce qui est specifié sur ta carte grise , mais en theorie la loi permet de transporter jusqu'a 9 personnes dans un vehicule sans risquer les foudres de la marechaussée du moment que les personnes sont installées avec ceinture de securité et qu'elles ne genent pas la conduite du vehicule , seulement en cas de soucis ton assurance peut elle faire des histoires en disant que tu n'a que 2 ou 3 places . c'est compliqué mais c'est souvent comme ça . tu ne pouura surement pas faire marquer camping car sur ta carte grise mais tu as le droit de l'amenager a ta guise coté confort pour pouvoir dormir dedans , j'espere avoir été plus explicite , donc il restera sur la carte grise consideré comme utilitaire et tu auras une contre visite pollution a passer entre les deux visites bi annuelles , le controle technique est aussi plus cher pour les utilitaires en general . quand il aura atteind sa 30 eme année tu pourras le passer en carte grise collection, et la il perdra son apellation utilitaire ( donc la visite passera a 5 ans et plus de controle de pollution intermediaire ) sans toutefois pouvoir passer pour autant camping car , voila toutes les infos que je peux te donner sur la legislation actuelle .