Rekord

buck , contente de faire ta connaisance car peu de membres font le demarche de se presenter pour ta motorisation elle doit venir d'un CF2 , on a quelques avantages sur le 2L GM, chaine de distri, allumage electroniqueet pieces un peu plus faciles a trouver on attend les photos de ton protégé avec impatience

voici pour notre ami Wind , une documentation d'origine Bedford sur les modeles des années 50 . A cet epoque la comme vous pouvez le voir les modeles avaient la meme cabine et se ressemblaient beaucoup , c'etait le tonnage qui servait a reconnaitre chaque modele . Modele PCV Modeles K modeles ML Modeles OL caracteristiques techniques de toute la gamme

ne t'inquiete pas je ne ferme pas les sessions , ni les sujets tant qu'il n'y a pas de motif grave . ça nous fera plaisir d'avoir de tes nouvelles quand tu auras une connection qui passe , et si tu as des questions n'hesites pas .

contente pour toi , passe nous donner des nouvelles de temps en temps

j'ai hesité avc la serie K en fait je le voyait plus gros qu'il ne l'est sur la serie K j'ai ceci Modeles K j'ai ausi quelques specificités techniques generales de ces series des années 50 mais vu qu'il n'est plus vraiment d'origine je ne sais pas si cela va t'interesser

WIND , votre Bedford est vraiment superbe je ne sais pas si vous avez pu l'identifier avec certitude mais je pense qu'il s'agit d'un modele ML sorti dans les années 50, je viens de retrouver cela comme doc a son sujet modeles ML sinon j'hesite avec les series O mais le chassis etait plus long , si tu as besoin j'ai quelques données techniques selon le modele je pourrais te donner quelques infos ,tu rencontrera ici essentiellement des posseseurs de Cf ce sont les modeles les plus courants, mais nous avons aussi un seul et unique CA et les section camions et bus qui n'attendent que d'heureux possesseurs . Pour ce qui est des rencontres si on nous fait part de rassemblements on en parle en pause café , calendrier ou dans autres mecaniques , pour l'instand on en a pas encore trop parlé cette année mais des qu'on aura des dates on mettra dans la section calendrier .

soit ton demarreur est tres fatigué soit il est tout betement plein d'huile ou de gas oil, vu ou il est placé ça arrive souvent . l'as tu demonté et nettoyé quand tu as changé le solenoide ? la piste d'une mauvaise masse comme le rapelle dom est aussi a verifier verfie les tresses et leur fixation il suffit que ça soit oxydé ou mal fixé pour ficher le bazard

pat penses que la panne vient peut etre du relais qui gere le prechauffage la pompe a gas oil et le demarrage , je ne sais pas de quel année est on modele mais sur les notres il est noir tu l'as dans ce sujet /t1397-relai-prechauffage-cf-carre-et-cf-2-23-d?highlight=relai+prechauffage pour tester si c'est bien ça msieur omega te conseille d'essayer de demarrer en utilisant un tournevis entre la borne superieure du lanceur ( fil rouge) et celle en bas ou il y a le fil le plus petit , donc fais l'essai et dis nous ce qui se passe

si je comprends bien yoyo quand tu veux demarrer ton demarreur tourne mais des qu'il commence a entrainer le moteur il lache et tourne dans le vide ?

merci midi 29 cela servira peut etre un jour a un membre pour l'instand nous avons surtout des possesseurs de Cf mais il y a encore pas mal de midi qui roulent . si vous avez besoin je mettrais a jours les references de pieces

comme notre nouveau membre n'est pas encore tre a l'aise sur le forum, je lui donne un petit coup de main voici donc le petit mot qu'il nous a adressé Bonjours,je m'excuse de ne pas mettre presenté plus tôt,j'ai 46 ans,domicilié en loire atlantique,passionné de bricolage et de libérté,j'aime faire revivre toute ces chose que l'on met au rebus,vieux bateau,veille moto et maintenant un bedford cf280 camping car, en ma possesion depuis 1 ans,apres ce coup de coeur au nez de cochon,je le restaure.beaucoup de travail dans la cellule,étanchéitée,meubles complet à refaire,chauffe eau et j'en passe,mais ça s'avance serieux,et c tout beau,coté mecanique,frein refais en totalité,conduit,maitre cylindre et machoire,passage au controle TC accepté,mais la carroserie est à revoir,chaque chose en son temps,c'est pourquoi je me suis permis d'acceder à votre site pour partager des renseignements,les joies et les peines d'une remise en etat.mes salutation à tout le monde.

bonne nouvelle , les pignons sont enfin arrivés avec leur copains caoutchoucs de pédale , donc sauf urgence je ferais partir debut janvier apres les fetes . pour les pignons ce sont ceux sans canelures donc le mené je penses , restera a commander le menant en Allemagne

moi je les aime bien sur une bonne tranche de pain ; meme si ici c'est le pays du cassoulet de la saucisse et du foie gras

il etait superbe en effet , esperons qu'il est encore quelques part a attendre qu'on lui redonne vie

serge01 contente de te retrouver ici aussi

tres chouettes, j'adore le tigre il pourrait le louer pour la pub ESSO

tres belles realisations

en effet pas cher du tout

noobody je te souhaite de trouver le bed de tes reves , on sera ravi de parler mecanique avec toi mem si c'est pas du Bedford

nous on est des vieux routards on arrive toujours a redemarrer nos engins , mais c'est vrai que pour un debutant on parle un peu chinois alors il vaut mieux qu'il apprenne pas a pas . je sens bien dans la façon dont il pose les questions que ça l'angoisse un peu de faire des choses qui pour nous sont simples , dans tout ce qu'on ecrit les uns et les autres il va puiser des infos , il va se poser des questions et nosu les poser et petit a petit il va se debrouiller tout seul

c'est possible bouldog mais une fois les bougies changées si ça continue a merder, ben il passe a l'etape filtre a gas oil mais il sait que c'etait pas que les bougies, c'est aussi une bonne idée puisque de toute façon il changera le filtre si ça merde plus on saura que c'etait bien les bougies , ça nous fait une belle jambe me direz vous mais il n'est pas inutile de le savoir car si apres le changement de filtre a gas oil il a des soucis on saura que ça vient du filtre . je sais c'est bien compliqué

la voix de la sagesse

c'est normal quand une batterie est en charge, il y a un bouillonnement mais il doit etre dans tous les éléments, si ce n'est pas le cas, la batterie est à remplacer, donc ouvre bien tous les bouchons pour controler. Attention la recharge produitune reaction chimique avec dégagement de gaz c'est de l'hydrogéne un gaz trés explosif, il faut éviter les étincelles ou une flamme à proximité de la batterie lors de sa recharge. autre conseil toujours charger en charge lente , voila pour ce qui me vient a l'esprit , pour le filtre a gas oil je te fais un petit resumé un peu plus tard

suite a une recherche complementaire j'i retrouvé toutes les references des autres piece de cette fameuse pompe a huile , soupape de decharge , ressort , joint, et vis comme d'habitude ce n'est plus dispo chez Opel ni chez mon nouveau fournisseur mais je ne lache pas l'affaire car c'est une des cause de panne de la pompe donc je vais me debrouiller pour trouver ça

On attend ça avec impatience