momo77rst11
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Messages posté(e)s par momo77rst11
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TontonLudo a écrit:Chapeau de voir tout le taf que tu a abatu seul sans te démoralisé, c'est cool !! Bravo !
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avec de la chance vu le nbre de rst depouillées, tu va surment en trouvé une.
moi aussi je l'ai longtemps cherché mais pas trouvée, j'ai fini par tirer un peu sur la mienne et là remonté comme ça.
bon courage. -
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la barre made in fordenco.
par contre un coup de peinture sur les dossiers et un coup de carscher, il y aura moins de contraste avec la barre .
vaux mieux etre un peu plus haut même si cela fait moins beau, mais au moins tu ne prend pas le risque d'abimées tes ailes. -
slavo a écrit:c'est sur que c'est cher mais une auto est refaite de a a z moteur et carro ne va pas etre mise en vente a 1000...
mais c'est clair que qu'a 8000, autant acheter une rst non renovee et claquee des thunes dedans, on moins, on sait exactement ce que l'on fait dessus
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16venturi a écrit:matrix93 a écrit:oui
la seul que tu peut debrancher ces l'acctuateur de pression a droite du doseur distributeur ,mais moi je ne le fais pas
ben c est de se boitier la que je parle la prise est toujours alimenter par du 8,20 volt et quand la prise est brancher le moteur foir et une fois debrancher le moteur tourne bien
peut etre que ton boitier noir n'enrichi pas correctement. -
CedricRS59 a écrit:
a ce prix je prefere acheté une sierra cos. -
slavo a écrit:j'aime beaucoup le rendu de la 1ere photo
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Manhattan a écrit:C'est bien ce qui me semblait.
Vue l'état et les risques de problèmes sur le moteur, je l'aurai plutôt évaluée à environ 1500 €.
Mais je suis déjà bien au-dessus de RSinjector...
par contre en peux supposer que la voiture ne soit pas trop mal menée, vu l'age de son proprietaire, si c'est toujours le même. -
matrix93 a écrit:tres elevée je trouve !!
exterieur dead
les sieges avant pas identique
bof il ce gratte koi
je là connais cette voiture. pour le prix c'est trop. -
si tu as encore ton boitier d'origine, met le pour verifier et comme ça tu sera fixer. -
j'espere trés bientôt avec les beaux jours.
merci.
pareillement. -
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le premier et en face de la fiche noir, ensuite 342 a gauche. -
16venturi a écrit:il est vers 900 trs a moteur chaud avec lallumage positioner comme sur la foto est le cran est 1 cm a coter du reperage sur le plastique
et si je tourne lallumage le ralentit augmente est le cran s eloigne encore plus du reperage sur le plastique
de quel côté le repere s'eloigne ?
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cabriolet xr3i a écrit:exact c est au milieu après ca ce joue d un millimètres pour être bien régler a 0
c est pour ca je dis qu il y a un soucis de calage distri
ou autre car c est énorme
dans son cas avec la lampe std il faut qu'il se regle à 12°. -
cabriolet xr3i a écrit:1er chose régler ton avance donc ton allumeur (0 en bas et l allumeur a 12°)
2 règle ton ralenti avec la vis en dessous du papillon la vis avec un ressort ( 940tr/min a plus au moins 40 )
moi je le fais avec la lampe plus précis que l aiguille compteur
3e régler le CO
mais comme il dis Matrix
il te faut pas de fuite d air
tes bougies bien régler l écartement sont d origine ou bougie froide
pour régler le ralenti débranche le 5e inject pour être tranquille
et pour régler ton co oublie pas de régler ton enrichissement le module noir en cube qui tiens par 2vis sur le plateau sonde ah bon je fait l'inverse , je regle d'abord le ralenti et ensuite l'avance, puis en dernier le CO.
Mais tu dis cabxr3i, il faut verifier le reglage de la distribution.
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c'est enorme l'ecart sur l'allumeur, tu es a fond. je viens de regarder sur le mien je suis au milieu.
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une photo plus clair et de face de ta poulie reglable serais bien.
on ne vois pas le decalage par rapport a arbre standard.
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Avec un lampe stomboscopique à déphasage,si tu veux regler à 12° sur le cache plastique il faut mettre le potard sur 0. Et si tu veux regler sur le potard tu met 12° et ton repere de poulie sur le 0 du cache plastique. -
tu est toujours en travers pourtant la route est droite.
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verifie quand même si la vis de blocage sur la fusée de tes amortos avant est presente,sinon ils denscendent sur les cardans.
c'est deja arriver a membre du forum. -
cymande a écrit:Maintenant que Gus a donné des chiffres précis pour savoir quel type de boite on a, ce qui serait cool, ce serait de regrouper les infos et d'en faire un topic, avec éventuellement le démontage et remontage d'une boite "façon ludo".
Avis aux amateurs qui ont des notions d'informatique.
Je pense que ca gènera pas matrix si on vient ensuite piquer les infos sur le site (hein fab! )
Pour info, je me souviens aussi qu'avec ma RST boite d'origine en 1994, je ruptais à:
45 km/h en 1ère
95 km/h en 2ème
presque 140 km/h en 3ème
4ème jamais testé (pas fou comme matrix )
5ème poussé à 230 km/h compteur.... ( à l'époque c'était fun car il y avait de la Gti sur nos routes et autoroute !!!! Maintenant faire une pointe avec une A3 tdi de 150 cv , ca m'interesse même plus !!!! je préfère lui faire croire qu'il a la PLUS GROSSE ....
Au fait Momo, je trouve ta boite hyper courte C'est quoi exactement les modifs apportées à l'intérieur !! et en conduite quotidienne ca donne quoi ?
A+, amis fordistes
Salut,
La seule modif apportée à la boite c'est l'arbre primaire provenant d'une MK3 XR3I, si je ne me trompe pas.
En conduite quotidienne je trouve les deux premiers rapportsun peu court surtout le premier, aprés tout dépend des situations. c'est mon appréciation à moins que j'ai trop pris l'habitude avec le diesel .
En conclution je m'amuse bien avec
avec de la chance vu le nbre de rst depouillées, tu va surment en trouvé une.
la barre made in fordenco.
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ah bon je fait l'inverse , je regle d'abord le ralenti et ensuite l'avance, puis en dernier le CO.
tu est toujours en travers pourtant la route est droite. 
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restauration de mon rst serie 1
dans La rubrique restauration
Posté(e)
C'est prèvu bientot.