Mike KV
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Cherrymoon s² - Audi S2 3B VEMS///GT30 Stroker 2.5l E85
Mike KV a répondu à un(e) sujet de CherryMoon_S² dans Vous et votre AUTO
ça donne le ton -
Et quoi Karim, elle chante toujours aussi bien la BFR sur le GT ?? -
Le connecteur de l'injecteur est en bon état?? Les pins n'ont pas reculé dans le connecteur?? -
Un type que je connais a eut la visite de voleurs dans sa S4 et ils n'ont jamais réussi à la démarrer....il enlève le motronic chaque fois qu'il laisse la voiture a l'arrêt plus de 3-4 jours -
Si tu as fait la modif de relayer la pompe à carburant, c'est encore plus simple
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J'ai trouvé ça mais je ne sais pas si ça va te servir à grand chose http://www.s2central.net/S2_Schematics/ABY_Wiring.pdf -
J'ai déjà entendu un S6 avec une Fox sans intermédiaire....ça sonne bien mais paraît que ça raisonne pas mal à régime stabilisé comme tu le souligne Bof avec la BFR dans le Coupé GT, ça raisonne mais ça ne me dérange pas (même quand je me tape 1.000 bornes sur le week-end ) -
Une vidéo du son de la ligne???
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Cherrymoon s² - Audi S2 3B VEMS///GT30 Stroker 2.5l E85
Mike KV a répondu à un(e) sujet de CherryMoon_S² dans Vous et votre AUTO
Je ne crois pas que la voiture soit destinée à une utilisation économique -
Christof Klausner ça fait plaisir de voir un pilote aussi généreux dans son pilotage -
Rene 67 - Audi RS2 - En cours de prépa
Mike KV a répondu à un(e) sujet de Rene 67 dans Vous et votre AUTO
La poisse C'était un thermocouple dédié à cet usage ou bien une modif maison?? J'espère que le turbo sera récupérable -
Mini?? Sinon je vois pas -
Elle a l'air vraiment propre pas bidouillée de partout en tout cas Un bel exemplaire en devenir8) Félicitations C'est à toi la Swift Sport sous la bâche??
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A vrai dire, je n'ai pas encore eu l'occasion de revérifier quoi que ce soit car la voiture est à l'atelier de mon boss et fermé tout le week-end Par précaution je les remonterai à la loctite également...merci du conseil -
Fais une recherche avec les mots "Schuster Audi" -
RB26 de Skyline poussé à + de 1000 ch.....tu m'étonnes que ça arrache le slip -
C'est ce que j'ai fait -
Elle est originaire des côtes Hollandaises donc le sel, l'air salin.... ça n'a pas aidé Elle n'a été importée en Belgique qu'en 2002 où elle n'a pas été ménagée (réparations de bout de chandelles juste pour dire qu'elle puisse se déplacer ).... Le pire dans tout ça, c'est qu'elle n'allait pas mal du tout (du moins au niveau moteur) En revenant de l'avoir achetée, j'ai accroché un petit 230 compteur assez facilement par contre quand j'ai touché les freins , j'ai dû m'arrêter 100m plus loin pour satisfaire un besoin soudain et urgent
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Demain le grand jour
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Me reste encore à remplacer le radiateur d'huile (pour l'instant, les sorties sur le support du filtre à huile sont shuntées) Quand j'ai démonté la mer... de l'ancien proprio (il m'a supprimé un klaxon pour accrocher cet étron ) Un travail de haute volée.... Le nouveau radiateur Me reste encore à trouver un emplacement adéquat....j'avais pensé à ça mais j'ai peur des projections
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Révision + peinture des mâchoires de frein Les UFO Nouveaux disques Nouvelles plaquettes et repose des mâchoires Remplacement des barres de direction Remplacement des flexibles avant et arrière (il était temps ) Montage des B6 à l'arrière + remplacement disques et plaquettes + remplacement biellettes de pinçage + biellettes et silenblocs barre stab
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Merci à tous Effectivement, il faudra une bonne gestion pour tenter de tirer tout le potentiel du montage....En attendant, elle sera avec la MTM 303 faute de mieux 2-3 photos des autres chantiers sur l'auto Préparation de la 040.... pas terrible comme montage Donc modif et du coup, ça passe mieux Freins et suspension Les HP2 qui vont prendre la place des (restes d')UFO (montage Porsche interdit au CT en Belgique ) Les paliers Après nettoyage, traitement anti-rouille et peinture, remplacement des roulements Montage des B6 + Eibach Soufflets, roulements de paliers et paliers neufs bien entendu
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C'est mon idée également Difficile de faire plus direct comme admission
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Chez Audi
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Il y a effectivement une rondelle a utiliser avec la Damper d'origine (054 105 251 J) sinon elle vient frotter contre la coiffe de distri Je regarderai également au niveau de la pompe, je n'y avais pas pensé du tout. Merci