matrix931

bon pour info les 4 plancher son poser et le longeron arriere droit et en cours malheureusement pas de photo je l'ais oublier aux taf a+

On rigole mais n'empêche que ton beauf à bien taffé sur cette BX ! Enfin de compte je regréte qu'il n'ai voulut baisser le prix. J'ai raté une pure balle. espece de saligaud dire de ça de mon beauf c'est qu 'un pauvre boucher il c'est meme pas reconnaitre une clef plate d'une clef a pipe ah ouais peut'etre qui la faite en steack hacher secher

rentre pas d'en des complication fais tourner ton moteur

car le boitier qui gere ton syteme a remarquer un default qui et present je peut pas tant dire plus mais pour ce qui et de l'anti patinage je n'i croit pas du tout l'anti patinage veut dire que tes roue motrice ne patine pas sur place suite a du gravier surface grasse ect ...et le systeme et basee sur le faite que si une roue tourne plus vite que l'autre et aussi en relation avec les roue non motrice s'il l'une d'elle fais plus de tour que les trois autre le systeme coupe les gaz pour faire chuter la puissance afin de reprendre la motriciter qui doit s'appliquer pour garder une trajectoire et je ne crois pas que ta voiture soit equiper d'un tel systeme et de plus d'avoir un abr qui fonctionne dans une version mecanique avec courroie

+100 momo tes de la balle

quand tu et en face du moteur tu vois le turbo tu debranche la durite qui arrive a droite elle pars du plateaux sonde, juste tu l'ecarte et tu glisse tes doigt dans le turbo pour attraper le palier qui tient la turbine tu doit avoir un jeu tres minime en lateral et aucun en profondeur quand tu appuis ou tu tire sur le palier

aux niveaux du collecteur d'admission tu retire les vis de 8 qui retienne les injecteurs tu sort les 4 , ensuite tu prend des gobelet en plastique 4 en tout que tu place sous l'injecteur tu mes en route pendant 10 seconde et tu regarde la quantitee de chaque gobelet

les compression ce prenne accelerateur a fond . debranche la durite du compresseur du turbo et regarde le jeux que tu a si tu a un jeu minime tu remonte sinon il faudrat en dire plus tu devrais faire un essai des injecteur pour savoir si il sont tous operationnel quelqu'un a deja fais des post la dessus fordaille momorst1 car la c'est space ton histoire les compression ne sont pas aux top mais ça n'empecherer pas le moteur de garder le ralentie et les remonter d'huile viennent surement des joint de queue soupape completement cuits par le manque de roulage je pense qu'il y a de grande chance que le doseur et en carafe fais les essais tu verra et tient nous aux courant a+

si ton ampoule et morte je vois pas comment elle va ce mettre a consomme quand tes mort ni tu mange ni tu respire

si tout fonctionner comme ça je travaillerais a la palette

tout par l'exterieur a par la manivelle qui ce trouve a l'interieur

bon et bien dans tous ça je me perd c'est un anti patinage ou un anti blocage car l'un et prevu pour des pas de chameaux et l'autre pour des patin a glace il faut m'en dire plus ! meme si je me dis que .......

rien de bien compliquer tu l'ouvre comme tu peux et une fois ouvert tu trouveras tous les vis

le jus et partit

et de plus pas difficile a remplacer !!

apres une petite lecture vraiment rapide de ton post je m'aperçois que la voiture n'a pas rouler depuis trois ans !! tu peut avoir des segment gommer par le temp (depot d'huile qui une fois secher empeche l'elasticiter des segments donc remonter d'huile ) le probleme c'est de savoir la quantiter d'huile qui brule petite fumer grosse fumer !! je pourrais etre plus precis rapidement si je voyer la voiture mais par ecrit c'est galere dans le pire des cas tu roule avec la voiture pour essayer de debrider tous ça si aux bout d'une demi heure pas de nouveautee tu pourrat toujour controler tes bougie pour voir quelle cylindre ne donne pas pour la petite histoire j'ais acheter mon s1 a un gars qui demarrer tous les matin fesait 2 bornes et 2 borne le soir il me la proposer 1500 euro ya 10ans avec soit disant le turbo hs ,apres achat ,voiture qui fume aux bout de 2 minute direction autoroute godasse pendant 10 borne appel de phare par tous le monde qui rouler derriere et pour moi la voiture fonctionner a merveille a pars une fumer epaisse , sortit d 'autoroute la honte pour moi je me dis le turbo et raide et bien raide pourtant bizarre il souffle correctement je reprend l'autoroute mort pour mort je le termine bizarement il fume moins sortit d'autoroute il fume plus banco a force que papy ne fasse que des petit trajet les depots d'huile ce sont accumuler dans l'echappement mais apres un bon cravachage tous etais neuf rien que pour le plaisir de mon compte en bank enfin dans le pire des cas attend ton compressiometre il saurrat te dire plus de chose avec moins de papier

merci a tous messieur pour vos compliment mais la ou je suis le plus heureux c'est que je vient enfin de trouver mon aile droite et ma face avant qui n'est plus fournie par autoteil ou autre site que je connaissais en france plus de piece pour la mk3 meme adaptable

tu peut peut etre faire un test rapide qui te dirigeras sur le cylindre qui ne va pas tu mais en route le moteur aux regime qu'il pourrat tenir ensuite tu tire sur les fils de bougie un par un si ta un cylindre de mort le fil que tu enleveras ne changerat rien par contre si tu retire le fil d'un cylindre qui eclate bien il ce mettra a tourner sur deux patte il te donnera donc le cylindre qui ne fonctionne pas quand tu a reperer le cylindre qui ne fonctionne pas tu demonte la bougie et tu regarde l'etat essaye ça ne coute rien et tient nous aux courant de l'etat la bougie

anti patinage sur une xr3i de 87

le jour ou je passerait en injection programmable total je te le proposer

en tant que professionnnel de l'automobile je me pose la tout vehicule equiper de phare a lampe a decharge doit etre equiper de 1 d'un phare xenon 2 d'un correcteur assiette( pourqu'oi pas simplement pour le transport des troupes mais a chaque acceleration le cu; s'ecrase donc le faisceaux se leve =eblouissement a chaque rapport passer, donc obligation sur le cahier des charges 3 d'un systeme de lave phare car un xenon et un faisceaux de lumiere comme un laser tu mais ton doigt devant il s'arrete sur ton doigt pour le reste tous ce que je peut vous dire c'est que sur paris les frelons arrete tous les moto equiper de phare xenon et prune donc pour nos voiture il ne faut pas sortir de saint cyr pour savoir quelle ne sont pas equiper d'origine a bonne entendeur ........

bon un peut de new aujourdh'ui je me suis atteler a finir le bas de caisse gauche et le plancher etant donner que j'ais reçus une tole vierge pour faire tous les morceaux que je ne pourrrais jamais avoir . place aux photo donc pour reprendre j'en etais la ensuite j'ais former la doublure de bas de caisse ensuite la tole de passage de roue qui renforce le bas de caisse et le pied de porte ensuite soudure de la doublure interieur du bas de caisse et soudure de la descente du passage de roue remise en place du renfort de pied de porte et mise en place du bas de caisse et pour la fin de la journee le plancher conducteur souder et voila comment ne pas avoir les pied geler en pleine hiver la suite la semaine prochaine plancher avant droit et plancher ar droit

bon un peut de nouveautee pour le moteur je vous laisse devinee ps : steed je t'interdit de balancer la sauce

mano Rapport air/carburant http://www.ultratuning.com/fr/produit-4803-mano-air-fuel-ratio-afr-black-magic.html ne te fis pas a ce mano c'est une daube

salut je ne suis pas encore arriver la pour te donner un avis mais tu commence a etrangler serieusement le ke pense a installer un afr tu saurrat ou tu en es sinon adieu ton cvh ( beaucoup d'air pas d'essence effet chalumeaux =fusion ) les anciens peuve te dire jusqu'ou allez mais pas moi la surtee jusqu'a 0.9 sans probleme apres ????