filou02

Ouai c'est énorme

okok comment tu vas l'adapter ?

Merci pour vos com Montage d'une sonde température admission pour le zeitronix pas plus tard qu'hier Petit test hier soir ; rappel de la config => Turbo RS2 + échangeur d'origine Pression en pic => 1.9 bars En accélération courte c'est à dire pas plus de 5-7 secondes => température 45-50 degrés En accélération prolongée en 3 puis 4 environ 15 secondes => 65 degrés puis sa se stabilise à cause de la vitesse Moi je pense qu'une température idéale c'est 30 degrés donc un échangeur s'impose Voilà mon petit test d'hier soir

Ah bah c'est bon sa avance Tes manchons tu va les faire ou ? Ça va te faire un sacré changement

Pour les jantes c'est plus logique, il faut que le quattro exerce la même force sur les quatre roues

Aucune conséquence sur le quattro pour ma part Surtout pour 10 mm tu peux y aller

Moi je dirai que c'est un problème d'alimentation en essence => elle est gavée ! Les fumées bleues => huile brulée normal puisque tu lave les cylindres avec l'essence Tes bougies sont de quelle couleurs ? Pour ta panne, contrôle ton régulateur d'essence (desfois il y a une accumulation de crasse dans le logement du régulateur en bout de rampe) puis ton filtre à essence. Si le problème persiste, il faut nettoyer tes injecteurs aux ultrasons où les changer dans le pire des cas. Enfin c'est un contrôle complet de ton circuit d'essence qu'il faut que tu fasse

Ouai mais bon c'est quasi la même chose

Sa rigole pas ici

Bon encore un pas vers le montage des combinés et du frein a main Il nous restait deux ou trois pièces à avoir pour finaliser le montage et nous les avons reçu depuis peu, donc prochainement se sera peinture des jambes avant et montage de l'ensemble du kit Filetés arrières + cales intermédiaire pour les ressorts Vous me direz les les cales sont canelés mais c'est un malentendu entre mon tourneur et moi même En même c'est pas trop grave, c'est même cool car je gagne un peu de poids .............. Encoche venant reposer sur le circlips Cale intermédiaire pour le maintien des deux ressorts Filetage sur le B8 arrière Ensemble monté Voilà pour le kit fileté Maintenant place au frein a main, j'ai reçu les plaques en tôle de 8 mm d'épais découpées au laser Au montage de celle ci pour essai, on s'est aperçu qu'il fallait fraiser la partie où l'étrier venait repose car il n'était pas tout à fait au centre. Il y avait 4 dixième en trop Voici la plaque en question et le montage Plaque finale fraisée sur un côté Voila pour les news des pièces fabriquées Reste plus qu'à finaliser en mettant des petits coups de peinture par-ci par-là et le montage verra le jour

Je voulais te demander ta ligne c'est quelle diamètre ?

C'est dans ces pays la qu'on peut etre le frere d'une nana , son mari , son oncle et le pere de ses enfants en meme temps ? Je ne relèverai même pas.............

Eh ben Ta la reprog ?? ou tu tourne comme sa pour l'instant ?

Tu n'étais pas en turbo RS2 ??? C'est plutôt un petit garrett que je vois la Au passage, superbe ta caisse, peinture nickel ta bien bossé

??? peut tu nous en dire plus ? c'est un kit upgrade pour turbo RS2 ou c'est des turbos modifier deja ?

Je pense que le problème de moyeu ne soit pas un obstacle super compliqué ZAZA pourra t'éclairer sur la manipulation car il l'avait sur une 80 compet avec méca et train complet RS2

Un bon échangeur est primordial sur une prépa comme tu souhaite effectuer et surtout sur une S2 en pipe d'origine qui pour moi n'est pas un super montage avec un super bon rendement Tous ce que je peux te conseiller c'est d'au moins passer en pipe inversée après les pièces, venant de wagner ou autre, on s'en fout un peut Dés lors que tu passe en inversée tu vas déjà gagner énormément donc après c'est de l'affinage

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c'est cool sa avance de ton côté Les pièces sont bientôt terminées pour les freins a mains et les amortisseurs

Les bonnes choses..... on a beau faire une croix dessus on y reviens toujours haha

Le S2 noir c'est un 4 cylindre de Golf GTI avec 650 HP dedans Dutter racing sa déboîte C'est vrai que ce genre de rasso doit être top pour nous........... mais avec le soleil bien sur haha

Oui c'est claire Après c'est le chassis qui va te limiter comme toute voiture

C'est des voitures fiables mais qui peuvent être très embêtantes à réparer.... j'ai connu sa aussi, te décourage pas comme ça, tu vas le trouver ton problème avec du temps et de la patience

C'est quand même un travail de FOU !!! Sa avance sa fait de voir naître un engin de piste

je confirme,l'inscription pour la journee est parti ce matin