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filou02

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Tout ce qui a été posté par filou02

  1. filou02

    TURBO KKK 5cylindres

    je ne comprend pas tout ! C'est la capacité max des turbos KKK ?
  2. Si on est a deux a conduire, on met un co pilote et pas d'accompagnants ? Pour l'assurance, on coche les deux cases ? Sa me tenterais bien cette sortie mais rien de sur encore
  3. filou02

    reglage wastegate

    ah ouai mais faut faire attention a la limite de ton map sensor dans le boitier C'est quoi comme gestion ?
  4. C'est vrai que 63 mm c'est un peu juste en gestion RS2 mais bon si on ne recherche pas les watts c'est pas trop grave
  5. 18 dollar l'injecteur ...... perso je les prends pas
  6. Les B8 tu peux y'aller les yeux fermés si tu met un kit ressort Eibach, se sera un peu plus dur que d'origine Ne pas oublier que les ressorts jouent beaucoup sur la dureté
  7. filou02

    Vtec - Audi 100 S4

    Normalement je vais adapter un échangeur AIR/EAU je mettrai des photos de ça
  8. Les amortisseur ne sont pas commandés et les filetage non plus donc la suite arrive bientôt
  9. filou02

    Vtec - Audi 100 S4

    Le mieux reste un échangeur à eau pour la 100 D'ailleurs il faut que je le monte mais pas trop le temps en ce moment
  10. Bienvenu a toi Encore une 100 S4 ! Ya un afflux de 100 S4 en ce moment lol
  11. filou02

    Vtec - Audi 100 S4

    Tu veux faire une prépa piste ? Moi j'avais la clim et je l'ai virer pour gagner au niveau poids et puissance un peu Aprés l'abs se n'est pas nécessaire si tu souhaite faire un peu de piste de temps en temps, seulement ci c'est uniquement pour la piste La suppression de boite à air dépend si tu veux optimiser ton circuit d'air ou si tu met une grosse prépa du type 500 chevaux
  12. Ces derniers temps, comme il fait froid c'est peut etre normal que la pression ne soit pas élevée Par contre, avec une gestion comme celle ci, pour chopper les 280 cv, je pense qu'il faut aumoins 2,3 bars
  13. Le kit KW sera peut être à vendre Jujutte, mais ce qu'il y a c'est qu'il faut un freinage type Big red pour remettre dessus car le freinage HP2 se s'adapte pas dessus Je mettrai surement le même tarage que l'ancienne 100 à ZAZA pour que la caisse ne se penche pas dans les virages, c'est à dire 200 N/mm Pour le filetage, il est soudé sur la partie ou il y avait l'ancien bol
  14. Surtout oui Sinon tous cela n'aurait pas été possible
  15. Normalement pour purger il faut l'appareil qui met en pression sur un système avec ABS Aprés il faut purger en croix en partant de la roue la plus éloigné du maître cylindre à la moins éloigné Moi ma pédale est molle et pourtant j'ai changé la BOMB et le maître cylindre. Cependant, quand j'appuie sa freine bien donc c'est pas trop gênant En même temps avec du porsche au 4 coins.........
  16. Oui mais faut quand même avoir un tourneur sous la mains Sinon le principe reste assez simple
  17. Merci bien Quelques news : On récupère les pièces pour le montage des amortisseurs, répliques de la STAC comme ZAZA avait sur sa 100 de piste On a tout d'abord récupérer des vieilles jambes de 100 S4 puis on a retirer les bols qui maintienne les ressorts Sablage des jambes Moyeux rectifier, nettoyer et tourner pour réduire le diamètre à celui des moyeux S6 Reproduction des platines de la STAC Principe du montage Voila pour les nouvelles
  18. filou02

    Comparatif AAC 3B/7A

    C'est bon ça J'espère en faire de même
  19. Les boitiers ne sont pas différent des AAN et ABY ? Je pensais que l'on ne pouvait pas les mettres car le circuit ou composant de la carte par rapport aux notre, enfin bref
  20. filou02

    Audi RS2 Berline

    Quand tu tape dans du précision c'est déjà pour un minimum de 500 cv donc a mon avis non A confirmer
  21. Je reviens sur le truc de la resistance : elle sert a quoi exactement ?
  22. filou02

    Audi RS2 Berline

    Sa fait meme peur un Turbo a ce prix la ! C'est quelle marque ?
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