didou038

Hello la compagnie, D'ici quelques semaines je vais me séparer de mon plapla. Je le vends pour pièce (entier) car l'extérieur n'est pas top et les plastiques intérieurs en mauvais état. Il chiffre 310000km au compteur (260000 environ sur l'écu probablement suite au changement de la boîte de vitesse à 120000km). Distrib faite à 260000km Côté mécanique il est nickel, disques et plaquettes, triangles, rotules de direction et biellettes quasi neuf (5000km). Vanne ege entièrement condamné depuis que je l'ai (2eme main à 55000km). CT de 2021 OK (faudrait que je retrouve le CR mais j'ai peur de l'avoir paumé avec mon déménagement, boulet inside). Compresseur clim neuf mais pb d'alim électrique (sûrement niveau bouton de clim mais pas le tps de m'en occuper) et courroie d'accessoire et galet neuf, calorstat neuf aussi. Juste la vidange et filtre à prévoir. Pneus usés à 30% et 2 pneus neiges moins d'une saison. Attelage et barre de toit montés. Je roule tous les jours avec. Pas de vente à la pièce uniquement le véhicule entier, secteur Chambéry 500€ Les photos sur demande des que j'ai un peu de temps pour les faire.

Pas de soucis, j'ai galéré aussi avec mon ph2, il a finalement filé à la casse, j'ai récup dessus ce que j'avais besoin et qui était compatible avec le ph1. Du coté carrosserie j'ai rien pu récup (d'intéressant). En vérité, il me faudrait l'aile avant gauche et les 2 portières droites, mais pour les portières vu le poids et l'encombrement, on va éviter ^^ Je suis pas pressé du tout. Bonne vente quoi qu'il en soit et courage pour la suite !

Dommage, les flexible de freins c'est pas grands choses à faire, faut juste etre 2 pour la purge. La distrib ça se fait bien aussi (avec une personne qui s'y connait c'est toujours mieux). Le prix est correct sinon, le mien à 300.000 et tourne comme une horloge donc 340.000 c'est crème... Vu que tu les as, tu sais me dire la longueur des flexibles droite et gauche (neuf) sauf si tu dois les déballer ? Par contre en fonction du prix (frais de port compris) je serai éventuellement intéressé par l'aile avant gauche si jamais ... Sinon bonne vente 😉

Bon ben ... le droit est bien plus long que le gauche de 2cm malgré le 2eme arbre

Je te remercie d'avoir pris le temps de regarder. A la base j'étais parti sur le fait que c'étaient les 2 même pour la même raison que tu évoques, d'où mon questionnement. Je vais vérifier en mesurant demain. Pour le frein filet je suis au courant, j'ai un poste y'a pas mal de temps de cela sur l'ancien forum, pour la petite histoire le mécano qui m'avait changé l'embrayage n'en avait pas mis, 3 vis se sont barrées et les 3 autres ont cassé un soir en 1ere. Le cardan a fini contre la boite et l'a perforée ... cardan HS et boite HS ... grosse galère, assurance et tout le tralala ... A l'issue de la mesure du cardan je mettrais un message pour confirmer ou infirmer si les 2 cardans sont identique ou non 😉

Dac, je t'envoie le VIN en MP, j'ai jamais rien réussi dessus (je dois pas aller au bon endroit j'imagine) Pour oscaro, ils sont été en liquidation judiciaire fut un temps, un copain à eu le même soucis, pris pour un c.n pour pas rembourser le client et rembourser les banques avec la thune du client. Là ils ont repris du service, essai de les recontacter avec un peu de chance ... Je suis pas fan de ce site mais pour le coup je le trouve pas ailleurs en tout cas avec certitude. Merci pour le coup de main, et y'a pas urgence à la minute, je dois attendre la paie debut aout pour l'acheter.

Question histoire de lever le doute du coup : Est-ce que ce cardan est le bon ? https://www.oscaro.com/cardan-snra-f1189-3378559-13-p#/?vid=12462&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc6oJ0BqwPA1kt0ABo1jqzeHsKRuP-1TZIp0pzapgoE2l JTD 115 de 2004 C'est le seul que je trouve à prix correct sur tous les sites marchands habituels (que je connais ^^ mister, yaka, piecsauto24, oscaro), je suis open si vous avez mieux ^^ Juste pour changer le soufflet, entre les pièces, la graisse, le cone de montage et la pince pour sertir les colliers j'ai mieux fait de changer le cardan qui à tout de même 300.000km ^^ et l'occaz n'est guère plus rentable.

d'ac merci !

l'ecu airbag et l'ecu moteur sont bien distinct. C'est l'ECU moteur qui gère l'antidémarrage (si je dis pas de bêtise via la gestion des injecteurs -injecteurs qu'on peut changer nous-même et recoder dans l'ECU moteur en lui donnat les novueaux numéros de série pour chacun soit dit en passant-)

Hello all ! non je ne vous ai pas oublié pour le TdB démonté du multipla avec changement du faisceau électrique de ventilation, je fais le plus urgent pour le moment ^^ mais ça ne va pas tarder (du mieux que je pourrais) Question du jour c'est Cardan ^^ En changeant mes disques je me suis aperçu que le soufflet externe du cardan passager est complètement éventré O.o Comme j'ai un cardan neuf mais coté conducteur ma question aussi conne soit-elle est : Est-ce que se sont les même cardans ? Je ne voudrais pas démonter sans être certain sinon je suis coincé le temps de commander et de recevoir, et vous savez à quel point la galère des colis est à son summum en ce moment ! Je vous remercie d'avance pour votre réponse ! ps : changer le soufflet n'est pas dans mes "compétences" dans la mesure ou je ne pense pas avoir du tout le matos pour.

il est parti hier à au broyage, j'ai récupéré ce dont j'avais besoin, il me reste à vendre uniquement les 2 feu arrière (phase 2), le gauche en très bon état, le droit comme neuf, 20€ pièce hors frais de port si ça branche quelqu'un ... Lundi ils seront mis sur ebay

@olivier 78 j'ai mon PH2 qui va partir à la casse bientôt, j'attend d'avoir un peu de place dans la cour pour tout démonter ce que je veux récupérer dont et en particulier le faisceau electrique, le pulseur d'air et la resistance car j'ai tjs pas résolu le pb de sur-intensité sur le PH1 qui me crame le bouton. Mes hypothèses passent par les charbons du pulseur (à priori à 50% d'usure), éventuellement la résistance mais j'ai des doutes. Reste qu'actuellement avec le montage foireux que j'ai fais en chintant le bouton et en gardant vitesse 1 et 4 via des fil en 2.5mm² l'échauffement des fils est impressionnant et ce quelque soit la vitesse choisie. Le fusible thermique ne semble pas faire son job... Toujours concernant l'échauffement, je pompe entre 10 et 14A ! si je met un fusible de 10A il claque direct, le 15A tient. Une chose est certaine, et quand bien même cela vienne des charbons du pulseur, le faisceau électrique est largement sous dimensionné (le fusible aussi mais je ne sais pas si d'origine c'est un 10 ou 15A). Si ce fusible (ou le fusible thermique de la résistance en vitesse 4 donc) ne font pas leur job, c'est le bouton qui prend toute la sur-intensité dans la poire, et à chaque changement de vitesse il y a arc éclectrique et cela fini par faire fondre d'abord le connecteur du faisceau vers bouton puis rapidement le bouton (la boursuflure qu'on voit en vue arrière d'un bouton cramé est l'exemple même du pb). Changer le bouton sans résoudre ce pb de sur-intensité n'est qu'un pansement très temporaire. Bref, dès que j'aurai récupérer le faisceau, la resistance et le pulseur du PH2 je pourrais vois d'où cela vient en faisant les swap pièce par pièce. Je vous rassure je suis toujours sur le coup, mais en ce moment c'est bien la merde chez moi donc la mécanique est mise de coté temporairement. Je devrais y voir plus clair semaine prochaine ou la suivante (cardan, triangle, faisceau, pulseur, moteur de vitre, moteur d'essui-glace arrière etc etc à démonter dans un 1er temps du PH2 puis direction la casse).

Hello, je vends pour pièces en l'état et sans CT, dans un délais très court (désolé manque de place) sinon il ira à la casse dans les 3/4 semaines à venir après avoir ponctionner les pièces pour mon autre plapla (il restera alors que la carcasse et le bloc moteur -turbo inclus- + boite que je ne démonterai pas même sur demande, je n'ai pas de chèvre ni l'envie) : Fiat Multipla 1.9 JTD 115cv Ph2 de 2007 (CT de 2019), Véhicule roulant tous les jours Carrosserie en état très très moyen tout comme les plastiques intérieurs Train Arrière HS (rouille perforatrice très importante, renfort fait sur le tube central) Pneus corrects Triangles et biellettes de barre stab neufs (moins de 1000km) Cardan avant gauche moins de 10.000km moteur tourne nickel, débitmètre d'air à changer actuellement débranché Compresseur de Clim changé il y a 2 ans de mémoire env. 207.000km au compteur (non garanti) et évolutif en attendant la nouvelle bagnole pour la semaine prochaine 500€, à récupérer très rapidement je peux le déplacer dans un rayon de 100km à vol d'oiseau autour de La Chapelle Blanche 73110 pour 50€ de plus (je devrais venir avec une 2eme bagnole et personne pour le retour), photo sur demande où d'ici demain soir le temps de les faire -5h35 il fait pas encore assez jour 😉, Je préfère une récupération sur place autour d'une bière ^^

je poursuis selon mes recherches ... donc le connecteur j'ai trouvé mais pas le nom tant pis ... J'ai le connecteur qui a rendu l’âme hier, complètement fondu, court circuit avec la ventilation toujours en marche quand le contact est mis... youpi ... le bouton a fondu dans la suite logique des choses ... 1- j'avais un fusible de 30A ! pour le circuit de ventilation ce qui parait énorme ! je l'ai donc swappé avec un 15A (5 et 10A claquent direct). 2- le dimensionnement des fils de ce connecteur sont trop juste de ce que je viens de check sur le net. En effet pour du 12V une section de fil en 2.5mm² (ce qui est le cas ici) ne supporte que 10A maxi et 120W, hors à 10A le fusible crame. On a donc un sous-dimensionnement des sections de fil en tout cas pour l'intensité de démarrage du moteur. J'ai démonté le bouton HS et je cherche une solution plus pérenne pour au moins protéger le futur bouton. Je vais virer l'ancien connecteur (de toute façon il est dead) et faire une jonction entre le bouton et le "nouveau" connecteur, comment ? je sais pas encore. il y aura surement des cosses isolées coté bouton, reste à trouver comment éviter que la section soit trop petite et finisse par chauffer. J'ai peut-être une petite idée en mettant des cosses faston double avec 2 fils de 2.5mm² partant ainsi du bouton vers l'ancien connecteur. De là on retombera sur du 2.5mm² mais si ça fond au moins ne sera pas sur le bouton et beaucoup plus simple à réparer. (en pj le type de cosse double 4.8mm) Si vous avez d'autres idées, je suis preneur 😉

Ah oui et pour le fusible thermique sur la résistance, y'en a déjà un sur celle du plapla ^^ Sinon, quelqu'un à une idée du nom du connecteur qui se branche sur le fichu bouton ? j'ai dans l'idée de le refaire à neuf prochainement (vu comment il a "fondu") mais impossible de savoir quel est son petit nom et si ça trouve au détail ... Passez de joyeuses fêtes de fin d'année !