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Bonjour, une journée encore de folie a travailler sur la bmw. tout d'abortd voici ou mon mécano en était resté vue d'ensemble la boite a aire de e36, on a du enlevé l'autre partie car trop grosse et fixé le filtre a aire avec une pièce en alu sur mesure fixation du cablage partie final de raccordement alimen,tation général on a commencé par raccorder les durite de radiateur Je me suis ensuite amusé a faire le cablage de phare en entourant le tout avec de la toile isolante en tissus (même d'origine il mettai pas sa, les file partait dans tout les sens, la sa fait bien propre ainsi ) j'ai remonté la partie arrière de la console centrale. je n'ai pas remis le soufflet, on doit avoir accès au visse de serage de frein a main Ensuite démontage des train pour les amener chez un tourneur pour en fabriquer sur mesure en 5x120 On va faire une réflexion des étrier de frein, donc démontage remplacement de tout les joins, enlevé le piston sablé l'étrier et repeindre et remontage du tout avant arrière réflexion pour un future proche Remontage maintenant de la boite a vitesse en premier lmieu le nouvelle embrayage acheter chez bmw bruxelle Embrayage pausé pause de la boite support de boite pausé boite fixée complètement au moteur tringlerie de boite pausée position final de la boite Ensuite on c'est attaqué a l'echapoement, on avait beaucoup de crainte car très dure a mettre et passai limirte partout, trop limite mais après avoir chercherles collecteur et lla partiue avant de l'échapement, on a enfin trouvé le compromi collecteur de 520i 34 et une partie avant de 325i et l'autre de la 525 et sa tombe pile poile nickel avec encore un peu de travail quand même voici comment sa sort la fixation de la partie avant de l'échapement sur les collecteur, il a fallu soulevcé le moteur un peu telement c'est limite et voici le premier ennuie, l'échapement coté conducteur qui passe trop pret de la caisse, pas le choix, on devrai mettre une tole par feux pour isoler cela, on ne sait pas la faire passé plus loins et l'autre sur le tube coté passager qui passe pret du silenbloc de triangle mais sa va s'écarter grace au support de boite qui va écarter un peu l'échapement, donc pas de sousis et voila pour aujourd'hui, la voici comme je l'ai laisser en partant sa prend forme, j'y retourne vendredi ou un boulot monstre m'attend encore

Bonjour, aujourd'hui 5h de travail sur la bmw et on a pas vraiment trainé mon mécano a préparé le moteur hier et le voici en premier lieu on a mis le moteur dans la caisse, il tombe pile poile nickel même mieu que quand il étai a blanc on a même enlevé les cale supplémentaire Mon mécano a fait le système de ventilation de la caisse, il c'est bien amusé, c'est une vrai mer*e. on peu voir que la grosse partie noire a été meuler. normal sinon c'étai trop pret du cervo frein. il y a une autre solution, remplacer la pièce par un de 320i e36 mais bon falai alors changer les joins qui coute presque 200€ donc on l'a meuler Moi de mon coté, je me suis amusé avec le cable de batterie de la e36 que j'ai démonté mardi. je me suis pas amusé, j'ai du tout redémonté, boite a gant siège ets ets. les logement sont fait pour dans la e30, c'est bien mieu cacher que dans la e36. au début j'ai voulu faire passer le cable par le trou d'origine dans le compartiment moteur mais problème, il manquai 3cm au cable et pas moyen de récuipéré donc pas d'autre solution, j'ai fait un autre trou de l'autre coté, récupéré un cache ermétique de 635csi et ops nickel chrome. et dans l'autre on va mettre le boitier éléctronique simplement histoire de pas avoir des odeur d'huile essence ets dans l'habitacle. Un cache de e34 que l'ont voi sur le parbise sur la photo du moteur dans la caisse va se mettre par dessus pour que sa fasse propre et le petit cache au dessu doit être transformé car on a été obliger de passe le cable rouge d'alimentation batterie de ce coté la de peur que de l'autre coté il y ai un contact avec la visse. enfin vous verez au final ce sera très bo et très bien fini j'ai remonté tout, boite a gant siège banquette arrière et remise le cache et voila nickel chrome ainsi j'ai remonté la console centrale, la partie arrière va être remplacé car il a pris un coup de chaud et le plastique a gonflé a certyain endroit, je vai chercher ca demain. on a remplacer les commande de clignotant qui était cassé J'avai pas pris de photo mais Mardi, j'avai aussi remis le compteur de vitesse modifier mtech Après mon départ mon mécano a continuer je l'ai eu au téléphone, il c'est penché sur le problème de la boite a aire et l'a résolu, une boite a aire de e36 va être mise. tout le cable a été refait, il a isoler tout avec de la toile isolante tissus comme d'origine (sa coute un pont d'ailleur 2 rouleau de 25m chaqu'un 27€ :s) sa seul lui savai le faire carre il connai le cablage sur le bout des doigt et savai comment faire. enfin, j'y retourne lundi, on montera la boite de vitesse et on commencera l'échapement qui va certainement nous emmerder royal. enfin voila affaire a suivre donc

Bonjour, voila aujourd'hui travail toute la journée. le moteur n'est pas dedant, on a préparer la mise du moteur, j'ai fait la plaque qui masque la ventilation. j'ai enlevé la gomme qui était fort abimé et repint en noire mat, j'ai pauser les petite grille des essuie glace et fait aussi l'entretient de ceux ci. on a fixé le cervo frein sur la voiture, on a bien réfléchit a la facon de faire passer la batterie, lma décision a été prise de mettre la batterie dans el coffre, je me suis amusé a démonté la cable de batterie. on a magouillier, a la place de la batterie, il y a le boitier électrique d'alimentation de la e36 que l'ont a magouillier on ne le vois pas biens ur la photo parce qu'on a tt redémonté pour mettre le cable de la batterie dessu mais sa donne bien et sa fait origine surtout jeudi, j'y retourne, normalkment mon mécanbo aura mis le cable de batterie. on va repeindre une partie du moteur a l'émerite aussi et quelque babiole, normalment les gros travaux seront fait la semaine prochaine. on vera selon mon horaire la semaine prochaine, j'espère qu'on poura faire les grosse opération mais quand on veut approcher la perfection, sa prend énormément de temps :s enfin le résultat n'en est que plus beau

Voila, aujourd'hui, on a un peu travailler sur la bmw, j'ai remonté la boite a gant et les pas de porte passager. bon une fois que tout sera fini un bon nettoyage sera de nouveau de mise parce que sans les porte, il y en a de la poussière. résultat : sa sent la fin pour l'intérieur si vous regarder bien, il n'y a plus de compteiur de vitesse. mais pourquoi voila se a quoi mon mécano c'est amusé en soirée mdr déja kilométrage passé a 42000km. ce n'est pas de l'arnbaque, la voiture a un nouveauy moteur et tout est nouveau et modification du compteur en mtech au programme, mardi j'ai congé donc on remonte toute la mécanique d'un coup dedant, je ne sais pas si elle tournera mais pratiquement. on a ressus le nouvel ambrayage aujourd'hui. comme le volant moteur ets un bi masse évidmeen ce n'est pâs donné 450€ tvac et encore avait 10% de remise dessus..... donc prochaine avancement mardi

nickel même si je suis resté en belgique il a fait bon et vraiment pas moche quelque goutte de temps en temps mais rien de bien grave merci et toi bientôt en vacance

Bonjour, me revoici revenu de vacance avec une bonne nouvelle, j'ai trouvé le loguement de ma petite bmw une fois finie, ce sera un garage chauffer qu'un pote qui n'en a pas l'utilité me donnera gratos, donc elle sera bien au chaud avec une couverture sur elle par sécurité

2ème fournée aujourd'hui, me manquai quelque pièce, je retourne donc chez le gars - arrêt de porte - join de vitre arrière passager - contour de collone de cirection et surprise il me sort un de ces truc de dessous les fagot, un parchoc arrière peint en noire avec pas une bosse sauf un des coin avec rouille perforante mais dans le bas du parchoc. et j'en ai un a la maison donc en avant, j'ai mon parchoc arrière les gars

Bonjour, aujourd'hui, j'ai fait mes petite amplette - boite a gant - dessous de tableau de bord - pate de fixation supérieur de radiateur - tapis de coffre gauche et droite - contour de vitre supérieur coté passager - coutour de vitre inférieur des 2 portes - pommeau de vitesse et son souflet non troué - cache frein a main - pc avant chromé voila je croi que ces tout et ces déj apas male, l'option en question rare,n c'étai des feu arrière shadow line ms a 200€ les feu, j'ai dit non

pour finir, il y a des avancer avant, il me manque quelque pièces perdue ou abimé par le système au gaz et une ex alarme jacky a 2 balle.je cherchai une e30 pour pièce et j'ai trouvé un gars qui en a 3 rendez vous samedi aprem pour prendre se qu'il me manque. le porte feuile va encore avoir male, je le sent et il m'a parlé d'une option plutôt rare mais vous verez, ce sera une surprise

Rebonjour, et voila on continue les opération aujurd'hui mais désolé pas vu d'autre véhicule que ceux que je vous ai déja montré, mais il y en a encore :p alors revenont au chos sérieuse rénovation des phare, je les trouve légèrment terni donc en avant, les produit a utiliser, du teradent (un priduit pour nettoyer les dentier pour ceux qui ne connaisse pas), de l'eau et un phare mdr enlevé a partie supérieur du phare et l'empoule, cassé la gelule de terradent et es mettre dans le phare et mettez y de l'eau, ajiter pas male puis laisser faire donc le produit en question les phare avant, et après ben se sera dans 2 semaine parce que j'ai oublier de prendre la photo mais je mettrai a jour cea, promis Bon maintenant les contour de phare, d'origine sur les e30 ils ne sont pas chromé mais peind en gris. cela me génait un peu donc mon mécano m'a filé des contour chromé a rénover et ici encore ma fameuse pate triomph a fait des miracle Avant vraiment un état déplorable, on dirait a peine que ces chromé :s et le miracle fu même mon mécano en voyant m'a dit qu'il en avai encore quelque un, il me les donnerai pour que je les face comme sa quand il en aura besoin, il les aura direct sous la main un petit défaut que j'avai remarqu mon panneau arrière passager étai déforme et donc ne se mettai pas bien, pas eu le choi, colle a parbrise et serre join ni vu ni connu J'ai monté mon siège passager aussi, pas le conducteur car il gènerai mon mécano et mis les appuie tête sur la banquette arrière (option très rare) tout cela prend du temps car avant la pause tout est rénover jusqq'au cache écrou qui son passé au wd40 pour récupéré leur éclat d'entemps Des petit défaut dans la peinture mais cela sera refait car une fois la mécanique dans la voiture, elle retourne en carosserie pour le remontage du toit ouvrant, mettre es aile et porte ets ets ici ils ont fait un éclat dans la peinture en mettant le coffre une coulée sur le pat de porte coté passager mon mécano les avait vu et donc cela va être refait bon ici, il n'y aura plus d'avancement avant 2 semaine car mon mécano commence dans une grosse semaine et moi je serai en vacance donc si il y a des news ces au minimum dans 2 semaines et demi

tu parle de la 635csi ou tu parle de la M5?

Bonjour aujourd'hui, journée travail sur la bmw bon d'abord, j'ai refait des photos de la caisse revenue de carrosserie Maintenant, les différente réparation le feu arrière conducteur ou la rouille perforante commencai a se voir sous le pare (maladie sur e30 a cause de joint de mrd. enfin réparation éalisé a l'éteint, ni vu ni connu le point de force avant passager qui était percé, réparer bac a roue de secour qui avai été enfoncer remplacer par un de e28 si bien que 2 crochet de tractage Ensuite remontage de la voiture. j'ai fait le coffre avec les feu arrière et j'ai remis tapis de sole et banquette arrière d'abord les feu arrière avec joint et tt se qui s'ensuis, je vai changer les tapis de sole de coffre parce que les mien étai abimé avec la bombonne de gaz qu'il y avait dans le coffre ensuite remise du tapis de sole (quel mer*e a remettre) je vai re rennettoyer demain pcq avec mes sale godasse voila quoi et banquette arrière Pour vous faire plaisir voici encore quelque jouet a mon mécano :p comencon avec un tout petit moteur et une voiture pas très rare :p ford mustang 1966 vertion gt avec moteur 289 de plus de 300cv Ensuite sa petite bmw 325i e30 cabrio 1988 mtech1 et sa fameuse bmw M535i e3 de 1970, la première des M5 extrèmement rare, il a juste changer l'avant car d'origine ce sont de gros parchoc en plastique, il a préféré remettre comme une e3 normal, il trouve sa plus beau mais ces bien une M5, j'ai vu le moteur, sa jète. la voiture ets fort sale mais bon il ne la sort pas bien souvent donc voila mais elle est vrament en très bonne état je ne vous parle pas des 635csi ets ets, vous les voyer en arrière plan sur les photo de ma e30, il a une chevelle je croi aussi (a confirmer) voila suite demain mais pas beaucoup d'avancement car je serai seul a travailer donc surtout rénovation car je ne sais as trop ou se trouve tt dans son garage

up

a par les feu arrière, je dit pas male cette cus, il aurai du couper et pas faire aller les feu si loins sur le flan un peu a la fiesta. qui sais j dit peut être la prochaine qd ma focus aura 300000 borne, ca veu dire dans 3 ans vu qu'elle a 150000 :p mais je pense que c la plus belle des focus 3 avec une de ma collège qui l'a en blanche avec le kit ms design dessus

Bnjour, je vend 4 jantes véritable de lancia delta hf intégral evo (jante copomotive) en 15 pouce. état nickel avec 4 pneu pratiquement neuf michelein pilote. entraxe d'intégral évo donc 5x98 et pas 4 trou (seul les delta 2 sans de réel valeur sont en 4 trou) raison de la vente : j'ai trouver les jantes de la hf intégrale turbo 2 en 4 trou pour ma 8 soupape pièce rare et recherher prix : 450€

et oui 2 marques a évité plus que la peste renault et citroen. et niveau confort pcq c'étai quand même le point fort de citroen (oui le seule je sais)

Merci Nos on v faire sa le plus rapidement possible ms en gardant la qualitée du travail qui a été réalisé jusque ici. se serai domage de gaché cela

c'est fait lol regarde

Bonjour la peinture est finie complètement la, elle est revenu hier chez mon mécano et je l'ai vu auourd'hui elle déchire tout il a même fait l'intérieur de la voiture et refait le compartiment moteur tip top. il me reste donc a remonté mon kit, mes 2 aile car démonté car plus facile pour changer les train avant et les amortiseur et moins de risque de faire des coup dedant, mon intérieur que j'ai nettoyer de partout , il est nickel. donc sa avance et la sa va aller vite maintenant. mon mécano doit finir une 318is e30 qui a pété son moteur (2 jour de taf). ce con a lavé sa voiture au carcher avec moteur allumé et quand il a passé le quarcher a travers la calendre je vous laisse imaginer se que sa a fait au filtre a aire juste derrière la calendre et ce que cela a engendré. 2 biele morte et bloque hs car le moteur a ourné a l'eau....faut être con quand même lol Donc les avancement - peinture de la carrosserie intérieur extérieur et compartiment moteur en blanc alpinweiss bmw - soudure du point de force avant droite ou il y avai un trou - sablage du bas de caisse complet et remise de anti gravillion et tout se qui s'ensuit - remplacement du bac de roue de secour par un de e28. ce sont les même mais maintenant j'ai 2 crochet pour tracter mdr - réparation a l'étaing au dessus du feu arrière conducteur car rouille perforence (maladie des e30 ph1) - remise vitre arrière, rabrise et vitre arrière avec nouveau joins de parbrise photo toute chaude. désoler pour la qualité, sa a été fait par mon mécano avec son gsm et on ne voi pas bien. c'est un mécano pas un photographe lol j'en referai de belle la semaine prochaine, quand j'irai pour faire l'intérieur. mon appareil st tombé en panne de batterie quand j'a voulu prendre des photo grrr montant de la facture -> 3500€ Donc fesont un point sur ce qui ets fait et non fait extérieur kit mtech1 (donc le kit sport de chez bmw) -> a monté shadowline (contour de vitre noire) -> a monté peinture blanche alpinweiss2 bmw (peinture chez bmw bruxelle) -> fait jantes M3 e30 15" (alias bbs) a gros dépôrt (et30) -> a monté Réparation point de force avant passager -> fait réparation a l'éteint au dessus du feu arrière conduecteur -> fait remplacement parbrise avant -> fait modif intérieur siège recaro ph2 d'origine sur ph2 en simili cuire -> monté la semaine prochaine vitre électrique (toit ouvrant avec) -> fait cruise controle -> fait ab avant -> a remonté antenne électrique -> a remonté radio k7 avec rengeur de k7 d'origine -> a remonté gros odb -> fait modif mécanique Moteur m50b25 (325i e36) modifier groupe a 250cv environ pour le moment -> a faire mais moteur déja modifier group A Train avant modifier Pour passer en 5x120 -> a faire traverse arrière 325i e30 avec triangle arrière Mz3 (5x120 et élargissement de 2,5cm du train arrière de chaque coté) -> fait kit gros frein 4 piston avant arrière -> monté a l'arrière mais pas a l'avant suspention bilstein pour l'arrière et avant kony modifier combiné fileté a coupole démontable -> a monté pont arrière 4.10 autoblocant -> fait échapement 325i e36 modifier -> a remonté visco coupleur 316 e21 -> a remonté Encore beaucoup de taf mais sa se rapproche parce que la mécanique c'est vite fait le reste je m'en charge personnellement et j'aide un peu pour la mécanique aussi Un petit hs, voici un des jouet de mon mécano quand il sort sur circuit. mécano et pilote :p

bo je ne connai pas le système de direction de la mondy, moi je démonterai le tuyillaut et je mettrai un coup de compresseur dedant pr voir.... je ne vois que sa a faire

ben la je pense peut être a un bouchon d'un des tuilliaut de direction. se qui expliquerai tout je pense. sur mon scénic, suite a une erreur de conception, la durite de direction(en alu) c'est carrément persée suite a une usure contre le bloc. dans ton cas ces pas sa mais le fait que le tuilliaut soit bouché. je pense vraiment a ca

ha oui sa vaut mieu avec une fracaise, elle sont plus au garage que autre chose :p

une quoi?? clio sa roule encore sa, pas tte a la casse les renault mdr

tu resterai chez ford? tu pense a un moteur diesel? tu fais quel kilométrage par ans?

ha oui en essence pour les longue distance, ces certainement moin plaisant a conduire