xza

lol non, je remonte genre 30min dans la maison le temps que le plus gros de l'eau soit égouté

elle est magnifique cette caisse et détrompe toi, la gtr r35 est homologué en belgique, c'est la première skyline a être homologuer en Europe depuis 1975. Personnellement j'en connais une et des voiture pas croyable vu que j'habite pret de la commune ou les terrain coute le plus cher de wallonie, alias neupré ou il y a des richard a chaque coin de rue avec de magnifique voiture comme des lotus, ferrari porsche et j'en passe.

Alors j'ai commencer en fiesta 1.8d 1994, je l'ai garder 5 mois, le chassis était méchamment rouiller et comme en plus j'avais tué les pneu, c'est pas passer au ct et donc changement pour une fiesta 1.3 68cv 2001 grise pas mùale du tout, je l'ai garder 2 ans et puis je suis tombé sur ma bien aimé, celle que j'ai préféré parmi toute les voitures, une ford focus 1.8 tdi 90 2001 full option avec même les jantes 16" rs et le becquet rs en bleu vert gris celon la luminoisité, elle était magnifique jusqu'au premier aout 2009 ou sur une petite route de campagne je l'ai envoyé valdingé dans le décor a plus de 180km/h. je m'en suis sorti avec 2 gratte mais le flan qu'elle a subit, les 2 tonneau sans touché le sole et l'atterrissage plutôt violent (heureusement sur les 4 jantes) ont eu raison d'elle. je m'en suis sorti avec rien du tout mais la voiture était pulvérisée. :'( 4 jantes carré, bloc moteur fendu en 2, turbo et injection avec un bo petit trou, tout les support moteur on explosé sous l'impact et le moteur était a terre, carrosserie, un jour de 30cm pcq le toi était carrément en pointe, toute les pièce carrosserie était pliée, de la première a la dernière. Si bienque pour me punir mon père m'a obliger la plus grosse saloperie que je connaisse au monde, un renault scénic 2003 1.9 dti et bon j'aimai déja pas les renault juste pr ne pas en avoir entendu beaucoup de bien et ben c confirmé et approuvé. seul avantage de cette caisse, beaucoup de la place si bien qu'il m'a plus servi a transporté des pièce pour mon monstre que autre chose. des plastique pourri, bateau a crevé mais sa a eu l'avantage de me calmé un peu en voiture. puis un jour plus de direction assisté, bon ok plus d'huile, j'en remet et le lendemain une belle tache d'huile rouge devant chez, + les 4 pneu a changer, + les plaquette au 4 roue et les disque a l'arrière et la suspension fatiguer bon allé on abandonne et je suis a la recherche d'une nouvelle caisse et je suis tombé sur ma voiture actuelle. ma focus 1.6 tdci 110 et j'ai retrouvé le gout a la conduite maintenant, c'est vrai que j'ai beaucoup conduit de ford, mais ce n'est pas ma marque de prédilection mais bmw, la seul chose qui m'empêche d'en acheter une c'est mais parent qui menace de me jeté dehors si j'achète ca, j'ai cette passion depuis la conduite d'une m3 sur francorchamp et l'essai de plusieurs bmw de mes différent fournisseur et je me sent bien au volant d'une bmw

voila les 2 monstres sont posté

bonjour, voila mon premier gros projet intéressant, une bmw e30. ce projet a commencer il y a 1 an et demi donc je vai vous présenter c'est différente évolution déjà effectué c'est une 320i e30 donc une 6 cylindres en ligne de 126cv de 1985. l'état de la carrosserie est nickel sauf la peinture évidement qui avec l'âge a un peut dépérit. commençons d'abord par les photos lors de l'achat bon d'abord les sousis de cette voiture, elle a 242000km comme vous pouvez le remarquer et en m'amusant avec, j'ai foutu en l'ère le join de culasse (oui je sais, je suis con) tout sa pour en arriver la et oui elle est sale, comme j'ai dit je me suis amusé avec et titine à pas mal voler dans tout les sens dans le chemin de terre privé qui se trouve derrière l'entrepot lol. de plus le par brise est cassé comme vous pouvez le voir mais ce n'est rien un tout nouveau se trouve sur la banquette arrière j'attends la peinture pour le remettre De toute manière voila se que j'avais prévu de faire dessus pour sauver cette belle niveau extérieur j'ai acheter dernièrement ce que j'ai mis 1 ans a trouver. j'avais un kit mtech2 qui ne s'adapte pas vraiment sur ma ph1 et ben ces ennui son fini, j'ai trouvé le kit mtech1. il me manque juste les parchoc chromé mais cela se trouve déjà plus facilement. En belgique, il est extrêmement difficile a trouvé d'ailleurs, je suis allé jusqu'à la frontière française et la caisse était francaise à la base. me voici donc comblé avec un full mtech pour ma voiture. voici des photo du kit monté sur la voiture du gars chez qui j'ai été le chercher. ils sont dans un bonne état donc, je suis content Ce kit était monté sur une e30 1984 donc c'est un des premier kit mtechnic. le becquet n'est pas le mtech n'ont plus mais c'est bien un bmw. alors je ne sais pas encore lequel je vai mettre, le hartge que je possède ou celui la. il se ressemble beaucoup. j'ai aussi des contour de vitre en noire style is pour remplacer mais contour disgracieux chromé, perso je préfère et il est prévu dessus une toute nouvelle peinture en blanc alpinweiss bmw, j'ai d'ailleurs commencer à peindre le compartiment moteur il est beau le arktisblau-metallic niveau intérieur j'ai pris aussi un nouvelle intérieur complet, il s'agit d'un intérieur semi bacquet qui étai aussi monté dans la 318is qui hélas est en tissus voici des photo exemple pour la banquette arrière, il y a en plus les support de tête dessus sur le mien j'ai aussi un volant mtech1 qui remplacera ce vieux volant de papy niveau mécanique maintenant motorisation une chose peut courante va se trouver sous mon capo, comme j'ai casser mon m20 a la place de le réparer, a la place j'ai acheter cela un nouveau moteur, mais pas un bête moteur a 2 balle. je veux que ma bmw soit une vrai bombe sous le capo donc voila le moteur en question c'est donc un m30 b28, un moteur de série 5 e28 préparer par bmw motorsport, retaillé en 3.2 . Avec j'ai un boitier électronique qu'un pote m'a créé. un ptit truc de fou il nous a donner du fil a retordre d'ailleur 1: j'ai fait importer de france des support moteur fait sur mesure et renforcer pour pauser le moteur. 2: le moteur est trop long et donc le moteur ne rentre pas dans le compartiment moteur solution trouvé, on vire le vico coupleur et on va mettre a la place un ventilo électrique fixé direct sur le radiateur et du coté calandre 3: la quarter touche la crémaillère de direction solution trouvé, j'ai trouvé un quarter de bmw 535i e34 qui est plus petit 4: le moteur ne doit pas bouger donc j'ai acheter un tube d'ertalon que nous somme en train de retaillé sur mesure pour avoir un équilibrage parfais du moteur, on est arrivé a l'équilibrage il y a une semaine, il reste juste a les recoupé car comme le moteur est trè haut, le moteur sera maximum 1 centimètre de la crémaillière de direction. frein train arrière de 325, car d'origine sur les 320, c'est a tambour et sur les 325 ces a disque et les train roulant vont être changer poar des train roulant fait sur mesure dans une entreprise de charlerois. j'ai eu avec le pont 3.91 court mais non autoblocant hélas j'ai pris une photo du train arrière, enfin on ne voit pas bien que ces des disques a l'arrière mais je vous le confirme bien, c'est bien le train arrière de 325 maintenant les frein avant m5, une partie est montée mais tout doit être remplacé car ce sont des frein qui sont hydraulique voici donc le nouveau pédalier m5 (embrayage et frein) niveau jantes voila se qui sera sur ma ptite e30, des jantes 16" hartge à déport extérieur provenant d'une e32, en 8.5 pour l'arrière et 7.5 a l'avant. donc pour ma e30 pneu 225.40R16 pour l'arrière et 205.40R16 pour l'avant. je suis trop content quelque photo une jantes arrière qui comme vous le voyer possède un déport de 25 une jante avant à déport 13 rendu final sauf que la ce sont des 15" niveau chassis la suspension va changer et ma bmw va accueillir des suspension bilstein b8 sprint avec ressort h&r a hauteur d'origine car le moteur est beaucoup plus bas que celui d'origine et j'ai pas envie de casser mon quarter tout le temps, surtout que le moteur est plus lourd de 60kg, sa arrange pas beaucoup les chose. cette suspension va être trafiqué par un ami que beaucoup de monde connait pour être un des meilleur pilote de rallye de belgique, renaud verreydt. j'aurai donc au final, les même suspension que sa m3 de 300cv Alors en gros actuellement ou en est elle? Train arrière changer par un train de 325 avec pont cour Compartiment moteur peint Caisse poncé. moteur équilibré, reste 1 mois de travail au garage système de frein avant monté. Prochainement Le train arrière doit aller a charleroi une fois revenue pour que les train roulant soit changer par des train roulant réalisé par une petite entreprise sur mesure et passera en 5 par 120. La caisse ira ensuite en peinture (3 semaine d'attente) pour une belle robe alpinweiss et ensuite j'aurai plus qu'a nettoyé tout et remonté tout cela. Il est prévu de rouler avec cette engin sur route ouverte en tant que ancêtre et de faire entre autre l'année prochaine les legend boucle de spa.

accrocher vous tout le monde, sa va décoiffer, je vais vous présenter une voiture que tout passioné de voiture connait, une caisse comme oin en fait plus un dragon italien, un mythe, une lancia delta hf intégrale turbo 8v 1988, 2 litre turbo compressé a 0,9bar, double arbre a came en tête, 8 soupape, 185cv sur papier mais en réelle, c'est plus proche des 225cv. bon fini de vous mettre l'eau a la bouche, en avant, je met la première l'achat j'étais parti pour allé chercher un intérieur m3 e30 en cuire noire pour ma bmw et le mec (qui est un pote qui me connait un peu) m'annonce qu'il a une auto qui pourrai m'intéresser, il ouvre donc sont second garage et derrière une porsche 914 voila se que je vois sa c'est le bazard qu'il y avait dans le coffre, il y a tout pour remonter la lancia les conteurs, bon déja kilométrage 210000km, c'est pas mal mais depuis j'ai appris qu'il a été refait à 160000km a neuf, il n'a donc que 50000 dans les pate Le moteurs voici donc le monstre 2 litre turbo compressé 8v de 185cv je pensai mettre un 16v mais ces beaucoup trop fragile et les pièces coute encore plus cher Les pièces de rechange j'ai 1 nouveau volant d'origine car si vous avez bien regarder les photos, l'ex proprio avait foutu un volant momo tuning de mer*e que je me suis empressé de remplacer j'ai un intérieur recaro tissus origine avec une déchirure au siège conducteur, mais je vai en avoir bientôt un nouveau non déchirer donc ces cool. j'ai me suis senti obliger d'acheter cette intérieur car une fois encore celui dedant n'étai pas d'origine, il parai peut être un intérieur de delta2 recouvert a la main en cuire un levier de boite a vitesse d'origine car une fois encore si vous regarder, l'ex proprio, ce jacky avai foutu un pomeau en alu avec 5 led bleu dessus je possède aussi un second moteur de 60000km, démonté en 4 partie avec un turbo refait à 9, vraiment nickel ca. j'ai aussi le cash de coffre qu'il me manquai, comme je me souvenais plus duquel c'était, il m'a donné le second, mon collecteur que je n'avais pas non plus et ma donné plusieurs pièce comme étrier de frein, démarreur, plein de cash en plastique intérieur, une jupe passager de evoluzion, des étrier de frein avant arrière avec nouvelle plaquette dessus ... voici quelque photo le collecteur d'admission (enfin je crois que ca s'appel comme cela), quarter, étrier de frein (gratuit) et le collecteur d'échapement(gratuit) le turbo refait a neuf, vous voyer un phare cassé en arrière plan, il me manquai des clips sur les miens donc voila gratuit aussi et il y a aussi un vase d'expension donné le bloc moteur (sa paise lourd ce bébé) enfin ces pas le m30 , le m30 mais mécano n'ose pas le prendre avec une girafe de peur quelle tombe tellement il est lourd Voici plein de cash qu'il m'a donné il m'a dit que sa pouvai servir donc voila. le collecteur d'origine - train roulant avant complet - train roulant arrière - silenbloc de triangle (avant et arrière) - silenbloc moteur - une banquette arrière (oui j'ai déjà mais en réserve, il me l'a donné) - un intercooleur - un radiateur avec ventilo électrique - le petit radiateur devant le gros - un anti brouillard - vitre latérale arrière - moteur d'essuie glace - 2 essuies glace - bloc chauffage - kit distribution neuf - courroie d'alternateur neuve - un embrayage qui me servira pour mon fournisseur de pièce car il y a plusieurs diamètre apparemment - des jantes évolution 15" monté avec pneu michelin pilote a 90% neuf (va falloir des entretoise pour les monté, se sera mais jantes été) (ps : ces jantes sont extrêmement rare, ces que le second jeux que mon fournisseur a en 15 ans hormis les évo complète bien sure) - un boitier électrique de rechange au cas ou je croi que ces tout mais je ne suis pas sure lol, il y a un de ces bordel dans ma voiture lol alors voila les qlq pièce que j'ai ramener, heee je crois que l'intercooler et les support moteur n'y sont pas ms la je redescend pas a ma voiture, ils sont a la place passagé et mais jantes ont été mis au garage dès hier, j'allais pas me tringballé avec sa toute la journée. En attendant mon radiateur de rechange que voici voici mon que mon bloc de chauffage de rechange voici le support du système d'abs, la mienne n'a pas d'abs car ces une 8v mais le support existe sur la mienne aussi et je ne sais pas si il est ou nbon rouillé et comme c gratos embarqué voici le petit radiateur qui se met devant le gros, de rechange aussi voici le moteur d'essui glace et j'ai 3 jeux de 'essui glavce avec de rechange tout cela bien sure voici le train avant et arrière complet avec disque et tout le tralala voici les sylenbloc de train avant et arrière complètement introuvable et neuf svp et le boitier électronique de rechange lui aussi, ces une faiblesse des delta maintenant le par choc qui a bien morflé comme vous allez le voir mais pas de problème, j'en ai acheter un nouveau et j'ai aussi 1 second capo, les 4 portière en double et un aillion arrière enfin, voici l'élément que j'ai été chercher le plus beau et le plus rare de tous, mais jantes de lancia delta hf intégrale évolution alias des copomotive avec 4 pneu pratiquement neuf michelin pilote et tout cela pour 400€, ces même pas le prix des pneu ... et des jantes alors la, loin de la lol surtout que bon elle sont pas neuve ces sure mais elle ont vraiment pas grand chose la différence principale avec des jantes de 8v, ces que les jante sont plus klarge et donc les pneu sont des 205 a la place de 195 sur les 8v ce sont des jantes super rare et suis heureux de les avoir, je les trouve bien plus belle que celle d'origine mais, et oui il y a un mais, comme vous le voyer ces du 5x98 alors que les 8v, ces du 4x98 et donc obligation de mettre des régisseur de vois avec changement 'entraxe et sur delta intégrale, ces du sur mesure mais bon tant pis se n'est rien Les réparations La première réparation sur la lancia fut le changement de la porte conducteur qui était attaqué par la rouille, j'ai donc acheter une nouvelle porte que j'ai monté ajd même Avant : Suivi de la réparation : pour commencer, j'ai démonter l'aile une chose est sure, cette aile n'a jamais été démonté de la vie, il y avai encore le join de silicone que j'ai mis 1h a enlever, hrrrrrrrrrrrrr j'ai déja mis un ptit temps avant de le voir. tout cela pour atteindre ces 4 visses pfffff j'ai ensuite démonté la portière, seul chose un peu plus dure, faire sauter le ressort du bras articuler intérieur mais en gros sa a été vite vous pouvez d'ailleur voir les siège pauser dans la voiture maintenant, reste a remettre, allé un peu de courage et en avant, 15minute et ops portière mise voila la vieille porte, elle était vraiment très loin, on voit quand même la différence même si sur l'autre la rouille commence aussi petit a petit et maintenant l'aile, encore plus facile, 5 minutes et voila le travail. bon évidement, se n'est pas totalement fini, j'en ai un peu laissé pour demain. je dois encore : - démonter le rétro (d'ailleurs maxren si tu sais me dire comment faire, j'ai essayé de regarder un peu mais je ne vois pas du tout comment est fixé le rétro) - démonter la poigne de ma vieille portière pour la mettre a l'arrière - démonter le barillet de ma vieille porte pour le mettre sur ma nouvelle portière - faire les raccord électrique et donc pour sa démonter le panneau de porte Seconde réparation Bon la caisse avait quand même quelque truc à refaire dessus, ce n'est pas une lancia pour rien, elle est assez saine mais quand même et pour cela j'ai demander à un fabricant de prototype pour qu'il me refasse l'entièreté de la caisse. Arrivée chez le préparateur de proto voici une photo a la descente du plateau vidage de la caisse par mais soin nettoyage des différent élément attaqué par la rouille Évidement c'est pièce ne sont plus fabriqué ni chez lancia ni en pirate donc le mec va carrément les fabriquer lui même. il ne travail dessus que le weekend et m'envoie des photo des avancement. Soudure de la caisse Train arrière Voila ou sa en es, il lui reste 2 jours de travail donc je prévoit dans 1 mois de la récupérée le résultat voulus de ce projets, apprêté vous a baver

je suis pour route du condroz ou boncelle, c'est a a peine 15km de chez moi et ca m'arrangerai personnellement mieux samedi en soirée car je travail généralement le dimanche. c'est vrai que sa m'arrive aussi de finir a 1h du mat le samedi quand j'y repense. à mon avis c'est mieux que vous prévoyez une date et si sa m'arrange, je viendrai

merci a tous, non ma lancia est noire et n'a plus rouler depuis maintenant prêt de 2 ans et ne roulera certainement que l'année prochaine un tout petit peu histoire de la dérouiller et roulera réellement que en 2013 du au fait que je n'ai que 24 ans et que je connait déjà la tête de mon assureur si je viens immatriculé chez lui cette voiture avant qu'elle soit ancêtre, en live cela donne casse toi de la petit con on n'est que 2 a avoir ce type de voiture pret de chez moi, le patron de fk auto pièce a une superbe lancia delta hf intégrale évolution 1992 rouge et la mienne enfin vous verrez, je posterai quand j'aurai qlq minute à moi

la partie centrale du par choc est d'origine, elle est sortie d'usine comme cela et c'est pour cela que je ne l'ai pas changé, tout simplement. je trouve que si tout avait été peint en noire et bleu, rien ne ressortirait du tout et qu'elle serait fort sombre. tandit que en laissant le gris justement sa fait constraste et pour la partie basse, ca à l'avantage de montré tout les petit détail qui serai caché en noire. de toute facon, j'aime l'origine et la elle est comme d'origine sauf que je pense que la calendre a la base devait être noire plastique et la partie supérieur des cache antibrouillard en noire plastique aussi. Oui c'est un copier coller et ce sera le cas pour mais 2 autres voitures, désolé mais à chaque fois retaper le tout, c'est chiant a la fin

C'est prévu pour mes monstre, elles sont toute 2 en rénovations, la bmw sera finie cette année, sa c'est une certitude, pour la lancia certainement l'année prochaine parce que pour le moment, e suis serré niveau budget et le seul budget clôturé est celui de la bmw

je trouve dommage de mettre une focus sportive en 5 porte. de plus, quand on regarde bien, le par choc est un par choc de la "banal focus juste avec des élargisseur d'aile. mais elle est pas male surtout que elle est de la même couleur que la mienne

Personnellement, je commence par un lavage avec une grosse éponge bien savonné puis un nouveau coup au tuilliaux d'eau clair et enfin je laisse un tout petit peut séché (pas a fond) et je passe avec une lavette légèrement humide et la on voit que après passage de la lavette, il reste de légère ligne d'eau qui disparaisse a vue d'œil juste après d'être passé. Cette méthode est évidement plus facile en été quand il fait chaud mais sa marche aussi quand il fait moins chaud et c'est terrible comme résultat.

Bonjour, je suis un petit nouveau et sa m'intéresserai, je suis de la région liégeoise et hélas je n'ai pas bcp de temps a moi ayant 4 boulot, mais franchement si une date m'arrange c sure je viendrai

Bonjour ben voici une présentation de ma voiture de tout les jours. celle ci mérite une présentation dans les règles. je l'ai achetée il y a 3 semaines. C'est une ford focus 1.6tdci 110cv de avril 2005 vertion trend jantes 15" alu, rétro chauffant et électrique, parbrise, vitre arrière chauffant, cruise controle, radio cd avec commande au volant, odb. la voici lors de l'achat elle a 120000km, dans un état impecable sans une gratte et entretenue comme pas permi. Mais des chose ne sont pas a mon gout, l'ancien proprio a fait sont baraquie (je ne sais pas si sa se dit en france) il a repeint à la bombe les rétros, les cache ab et le contour de la calendre. Alors en la ramenant j'ai été faire un tour chez mon carrossier qui m'a donné rdv pour ce jour et je viens tout juste de la récupéré Voici le résultat voici de devant ls différent élément carrosserie repeint la calandre. cela ne change pas grand chose, c'est légèrement plus claire que avant. Par contre, de prêt, c'est bien plus propre que avant. Je veux dire que avant on voyait bien que c'était du plastique même pas poncer et donc on voyait l'effet granuleux. maintenant, c'est bien lisse et sa fait ressortir un peu. Le contour d'anti brouillard, la partie basse est nouveau pour avoir l'effet granuleux du plastique et la partie supérieur repeint couleur carrosserie les rétros qui sont maintenant couleur carrosserie, sa fait vachement moins flashi et bien plus origine. désolé mais comme tout le monde sait, la Belgique à un temps pourri donc les photos sont quand même sombre Les évolution prévue sont des jantes 17 ou 18" de ford focus sport ou st225. je vai voir celle a 5 gros baton de focus sport mardi Voili voilou, elle est belle quand même non ps : j'espère qu'elle ne finira pas comme la première, une ford focus 1 2001 full option jusqu'au jente 16" d'origine, becquet rs ets ets. elle a finie en mille morceau :(

Bonjour tout le monde, je me présente, je m'appelle xavier, je suis un petit liégeois de 24 ans. je roule tout les jours en ford focus 1.6 tdci 110cv trend. je suis analyste programmeur et travail pour un opérateur téléphonique. j'ai une grande pour les voiture ancienne car je trouve que les voiture actuelle n'ont vraiment aucun intéret. je possède entre une une lancia delta hf intégrale turbo 1988 et une bmw e30 avec un bon ptit moteur qui dépote .