RSdjam.

salut le vendéen, pour faire ton équilibrage va a la roche sur yon chez johanny tel : 02 51 37 18 22 j'ai fait tout le bas moteur cosworth labas ! et ils travaille beaucoup pour un copain ! très très califié mais je pense que tu a du entendre parler d'eux, ils bossent aussi beaucoup pour olimécasport mes voisins a 4 kms . ( n'alège rien sur se moulin contente toi de le faire équilibré volant , vilo ,et pouli et tout serra au top ! ) enfin c'est se que je ferais. a plus sur nos routes rsdjam.

bien joué ils ont du bien se marrer !!!

salut, Pense a controler l'alim du calculateur avec une ampoule la tension c'est bien mais sans l'intensité ca sert a rien sinon tes durites sont bien mises pour moi ! tu dis que tu n'a pas d'alumage ? mais tu n'a pas fais le controle comme il faut je pense . il faut enlever les 4 bougies et les branché a tes fils et les faire toucher a la masse et là tu peu donner ton coup de démarreur et là seulement tu verra si tu as des étincelles sur tes 4 cylindres ! car ton probleme provient peu etre d'autre chose tel que : - échapement bouché , ca y ressemble fort d'ailleur ! ( ca noye les bougies ) - floteur dans le carbu percé ( se qui noyerais tes bougies aussi ) - calculateur mort ( qui te couperais l'alumage ) -ou l'alime comme je te disais . ( qui couperais l'alumage aussi ) mais dans ton cas je pense que tu as de l'alumage . car si ton capteur pmh est neuf , tes bougies neuves , et que tu a éssayé fils et bobines . il te reste plus grand chose distri décalé pk pas elle est vieille ta distri ? tu peu débranché tes sonde pour essayé et débranché aussi le tuyau qui va au calculateur en le bouchant biensur , tu verra si elle ne cale plus déjà par contre ca tourne pas bien comme ca . mais le pot de bouché ne m'étonnerais pas ! débranche ta ligne à la sortie du collecteur et fais la peter . bon courage tu va finir par trouver tkt c'est pas sorcier la dessus . courage . rsdjam.

salut , pour simplifié , utilise une lampe témoin pour controler l'alime de ton module . si l'ampoule s'allume bien ca veut dire que l'intensité arrive corectement sinon elle serra éclairé plus faiblement et la il y a un probleme sur ton faisceau . la lampe témoin il faut qu'elle soit faite maison avec une ampoule de 5w ou 10w ca suffit ! pas une lampe témoin de supermarché qui utilise très peu d'intensité pour s'allumer ( et qui du coup s'allume très bien meme si l'intensité est faible ) . mais tu a un carbu ? donc tu ne dois pas avoir de module d'allumage ( fixé sur la joue d'aile avant gauche ) mais plutot juste un ampli sur l'alumeur . une ou 2 foto serrais surement les bienvenu . a plus rsdjam.

et dire qu'a quelque milliers d'euros pret ils signaient pour des focus RS . tant mieux qu'ils soient en mégane tient ! ca m'aurais fais mal au coeur de les croiser avec en ford rs

+1

salut a tous , je n'avais pas encore vu se post , il arrive toujours un moment ou l'on se pose des questions sur ce que va devenir le forum et le reste . sur un autre forum ou je vais et que j'apreci il y a une règle . Si il y a pas de message posté pendant 6 mois le compte est suprimé automatiquement , 6 mois c'est long donc ca me parais juste et de toute facon les vrai mordu se réinscrivent et se represente si ils sont vraiment mordu ! et l acces aux autres posts au bout de 10 messages . pk ne pas essayé ca eviterais peu etre 2 ou 3 post tel que : j'ai mon phare av droit qui c'est coupé en roulant vous croyé que je devrais regardé l'ampoule ,et ne plus jamais avoir de message de cet inscrit , ce n'est que mon avis , mais je vous le donne . Sinon se forum est vraiment sympa alors qu'il continu comme ca . dsl on es samedi je file . . .

démonte toi meme tes barillets et emmene les chez un petit agent ford et non une concession . et demande lui de changer les anneaux a l'interrieur et comme ca tu n'aura pas de nouvelle clée et en plus tes barillets serront refait a neuf . a plus rsdjam.

salut, j'ai eu une caisse comme ca qui faisai des siennes et au final ce n'était pas grand chose le calculateur était alimenté en 12v mais pas d'intensité . j'ai piqué une alime sur la batterie que j'ai branché direct sur le calculateur et démmarage nikel et elle tournais nikel après . vérifie donc que l'alimentation de ton module est correct . au multimètre j'avais 12v mais avec ma lampe témoin l'ampoule s'allumait a peine . a plus .

+ 100000

Sur les fiesta des meme années ford à monté un contacteur de pédale d'embrayage . En aurais tu un toi aussi ? qui serrait peu etre déffaillant . facile à controler avec un multimètre . bonne route rsdjam.

salut, elle a démarrer l'autre jours mais elle ne démarre plus c'est ca et tu a donc éssayer avec une autre personne comme je te disais ?

dsl .. aucune idée .

c'est quoi comme caisse MK1 ou MK3 ? pas clair , dsl à plus rsdjam.

tkt on s'en fou que se sois le mauvais modèle si elle roule depuis 20 c'est qu'elle est conforme . prend ton temps c'est hyper simple et éfficace. tu peu même t'amuser une fois que tu l'a bien nettoyer ! Avec 2 fils éléctrique à controler ta vanne avec la batterie de ta voiture Sur ta vanne tu n'a que 2 fils ( c'est un éléctroaimant ) tu prend ton " plus" et ton " moins " et tu fais toucher sur tes cosses de la vanne et tu va voir le piston bouger par petit coup sec . Ca fais clac ,clac même si tu te trompe de sens on sens fou tu n'abimera rien pas de souci . aux autre qui lisent le sujet on ne peu le faire qu'avec se genre de vanne les autre on des diode à l'interieur et si vous y mettez une batterie pour les faire fonctionne respecter bien la polarité , le mieux c'est de ne pas éssayer . j'en ai cramé 2 ou 3 vieilles pour faire des essai ! rsdjam.

parfais c'est la vanne qui se nettoie qu top ! pas besoin de la changer celle ci . on en reparl une autre fois la a plus .

salut , ta boite a fusible dois pouvoir se désassemblé je l'ai déjà fais sur une hs ! mais pour le faire il faut écarté les 2 parties et en faisant ca toute les lammelle que l'on vois très bien sur la partie fusible a plié au fur et a mesure donc ca leur tir pas mal sur la geule . et fragilise donc toutes les soudure de ces lamelles . a ta place comme je t'avais di avant je placerais des fils volant proprement et les protègerais avec des fusibles et tout tes ennuis serrais fini . fais comme tu le sens , bon courage a plus rsdjam.

et au fait un truc tout bette mais essaie de démarrer avec une autre personne l'autre tourne la clée de contact et toi tu apuie légérement sur ton plateau sonde , un truc tout bette mais qui en a fait démarrer plus d'une qui dormais depuis trop longtemp . courage , mais ne l'a démonte pas .

ta réponse m'avance pas trop pour etre honnette si tu pouvais mettre une foto de ta vanne ca serrais drolement bien . car comme je te dis une des vannes monté sur EFI se nettoie drolement bien , et ca regle souvent le probleme . et au fait si tu la débranche elle tient le ralenti ta titine ou elle cale direct ? j'en ai fait une sur un cab y a un bon mois avec moteur cvh et EFI avec la vanne sur le boitié filtre à air si je me rapel bien ! la vanne était fixé par un cercle en feraille vissé par 2 vis . si c'est celle ci c'est la branlette je n'en ai jamais remplacer une seule, toujours dégrippé et toujours marché comme sur cossie .( a l'interieur le piston se coince il suffit de dévisser la petite vis de 5 MM - 13 à14 tours - et avec un petit tournevis plat tu ressort le piston sans l'abimé et tu nettoie dedand au papier ponce et tu remonte le piston et son ressort avec de l'huile et il dois glisser tout seul sinon tu recommance jusqu'a ce qu'il glisse bien et nettoie a la soufflette tu remonte et c'est parti . mais il y a que se modele qui se démonte les autres c'est pas le top pour nettoyer

salut , ta vanne tu dis l'avoir démonté et nettoyé ? mais tu dis que tu n'y connais pas grand chose alors elle est commant ta vanne ? c'est le modele qui se démonte completement par le cul ? avec une petite vis de 5 ou 6 ou c'est l'autre modele qui se démonte pas et auquel tu peux juste lui balancé du dégrippant et soufflé dedand ? a plus rsdjam.

le tariff 550e à 600e à peu pret si mes souvenirs sont bons et sinon elle s'ouvre très facilement ils suffit de repérer l'emplacement de tes fusibles, diodes et chints et après tu ouvre ! avec une bonne loupe tu peu décelé le circuit qui te pose probleme . sur le circuit tu apercevra une félure légère en générale au bord des soudures mais pas toujours visible car ta boite à fusible malheureusement . c'est pour ca que je dépanne beaucoup avec fils volant pour pas passer un temp fou . bye .

celle là tu remet un capot d'origine avec parchoc et juppe rs av et ar et les jante BBS RS que le mec vend avec !! ca ferrais une sacré caisse !! dommage qu'elle ai un avant et surement l'arrière de jacky . . .

au prix de la boite à fusible ne cherche pas à la remplacer ! tu n'a qu'a faire comme ton mécano a fais il suffit d'alimenter ton comodo avec un fils volant et de le prtoéger par un fusible et le tour est joué . probleme de démarrage , ventilation , clignotant, radio, feux, contact, et j'en oubli plein viennent de la boite a fusible et à 90% se répare facilement avec un simple fil volant protégé par un fusible biensur . bonne continuation .

ton klaxon est en bout de comodo sur 94 ? si oui tes warning aussi de toutes facon , ton comodo est surement hs . - regarde si le fusible est bon . j'imagine bien que tu l'a déjà fait et important regarde aussi qu'il soit bien alimenté en 12 v ( si il ne l'ai pas tu peux l'alimenté toi meme avec un chint pour éssayé ton klaxon ) par contre si il n'est pas alimenté démonte la boite a fusible et controle au dos que des connecteurs n'ont pas fondu courant là dessus . Et si rien de visuel ta boite a fusible est hs à l'interieur, courant aussi - controle l'alime qui arrive sur le commodo -ensuite remonte le connecteur dessus et fais fonctionner tout se qui doit fonctionner sur ton comodo ( coté gauche ) en retrouvant le fils qui corespond a l'arrière avec une lampe témoin et le peux de fils qui reste devrais servir a faire marché ton klaxon - tu n'a plus ensuite qu'a prendre un shint ( fils coupé et protégé par un fusible ) et alimenté directement ces fils et si le klaxon se fou en route ton comodo est cramé . très courant aussi . voilà tout dsl j'ai pas de shéma mais avec ca tu devrais t'en sortir facilement . a plus rsdjam.

une sortie lateral curieux de voir ca . j'espere que tu mettra une foto quand ca serra fais j'ai jamais vu ca sur une escort !