Duj

Kwaky il est en vacances ou quoi..il ne vient même pas nous montrer les photos de sa Titanium avec le kit Francorchamps dessus

pas possible pour moi boulot..j'ai juste congé le week end du 15 aout le mois prochain

la 2ème moi aussi ça me fait penser à l'arrière de la civic Pour info, cette Puma sera réalisé sur base de la nouvelle FIESTA!

Bientôt un petit coupé chez Ford! Le Puma de retour... Il est déjà prévu depuis longtemps maintenant que la Ford Capri fasse son retour en haut des charts. La Capri ne serait pas le seul coupé « historique » à faire son retour dans la gamme Ford dans les années à venir. A la fin des années 90, Ford avait lancé un coupé compact plutôt séduisant, le Puma, qui a d’ailleurs été célébré il y a peu par Lionel. C’est lui qui devrait selon Auto Express faire son retour dans les années à venir. Il faut dire que l’époque est au retour des coupés compacts : Honda CR-Z hybride, Mini Broadspeed, etc. Un Puma aurait toute sa légitimité. Du côté des motorisations, les clients auront le choix : 4 cylindres essence 1,4 litre de 95 ch, 1,6 litre de 118 ch, diesel 1.4 TDCi et 1.6 TDCi mais, surtout, une version sportive pour couronner la gamme dotée d’un 4 cylindres turbo de 180 ch. On se prend même à rêver de voir une version Super 2000 dans le championnat du monde des rallyes nouvelle mode. Un tel modèle aurait lui aussi toute sa légitimité…

Ford annonce un bénéfice net de 2,3 milliards de dollars au deuxième trimestre Le géant de l'automobile américain Ford a fait état, jeudi 23 juillet, d'un bénéfice net de 2,3 milliards de dollars au deuxième trimestre, contre une perte de 8,7 milliards l'an passé. Le groupe de Deaborn, dans le Michigan, est le seul parmi les constructeurs américains à ne pas avoir déposé le bilan cette année. Au cours de ces trois mois, Ford a fait mieux que ce qu'avaient espéré les analystes financiers en engrangeant 2,8 milliards de dollars de profits exceptionnels, et ce grâce à une restructuration réussie de sa dette. Dans un communiqué, Ford se réjouit du succès de cette opération financière, qui lui a permis de dégager un gain de 3,4 milliards de dollars. Hors éléments exceptionnels, Ford a accusé une perte de 638 millions de dollars, à comparer avec une perte de 1,4 milliard au deuxième trimestre 2008. Rapporté par action, le bénéfice net représente 69 cents. Avant éléments exceptionnels, mesure privilégiée par les analystes, la perte courante s'établit à 21 cents, moitié moindre qu'attendu par le marché (48 cents). RETOUR DURABLE À LA RENTABILITÉ Ford a dégagé sur le trimestre un chiffre d'affaires de 27,2 milliards de dollars, soit 11 milliards de moins que celui engrangé un an plus tôt. Il reste toutefois supérieur aux estimations, qui étaient de 24,7 milliards. Dans son communiqué, Ford a dit "rester en bonne voie" pour achever ses objectifs de l'horizon 2011 de retour durable à la rentabilité. Le constructeur s'est dit aussi en mesure "d'atteindre ou de dépasser" ses objectifs pour l'année en cours, en terme de réduction de coûts (plus de 4 milliards de dollars) et de niveaux de trésorerie notamment. Le groupe prévoit notamment de cesser de consommer du "cash" au second semestre. L'annonce des bons résultats de Ford et de ceux d'autres grandes sociétés, comme 3M ou AT&T, a été favorablement accueillie par la Bourse de New York. Dans la matinée, le Dow Jones gagnait 1,11 % et le Nasdaq, 1,29 %. .

Ford : la gamme comportera 4 véhicules électrifiés en 2012 Le constructeur américain a présenté son lineup 2010 et annoncé la sortie de plusieurs versions hybrides et électriques. Il compte aussi beaucoup sur les développements de sa technologie permettant d'accroître la performance écologique de ses moteurs. Ford, qui lancera dix modèles nouveaux ou restylés cette année, a annoncé hier qu’il comptait poursuivre ses lancements à un rythme élevé l’année prochaine. Cinq nouveaux modèles seront lancés en 2010, parmi lesquels la nouvelle Fiesta en Europe, une nouvelle version de l’Explorer, et une version électrique de l’utilitaire Transit. Un effort particulier portera sur l’efficacité énergétique des nouveaux moteurs. Sa technologie EcoBoost doit permettre de fournir de meilleurs rendements tout en consommant 20% de carburant en moins par rapport aux modèles de 2005, et avec des émissions de CO2 inférieures de 15%. Le constructeur devrait par ailleurs mettre sur le marché en 2011, en collaboration avec Magna, une petite berline 100% électrique plug-in dont l’autonomie atteindrait dans l’idéal 160 kilomètres pour une charge complète. Une hybride électrique plug-in est prévue en 2012, dont le développement dépendra de tests actuellement réalisés au sein de flottes professionnelles. Ford produit déjà des hybrides non rechargeables (Fusion et Mercury Milan), dont il a doublé les volumes cette année. Le nombre de modèles total de Ford est passé 92 en 2004 à 59 en 2008, tandis que le nombre de plateformes est passé de 27 à 16, permettant ainsi de mutualiser les coûts de développement, qui ont baissé de 60%, rapporte le Detroit Free Press. Ford gagne depuis plusieurs mois des parts de marché aux Etats-Unis, et est devenue la première marque vendue au Canada en juin.

oui je pense et d'ailleurs il a encore gagné cette année

Systèmes d'allumage par laser : l'avenir des moteurs à explosion Nos bonnes vieilles bougies ont du souci à se faire : Ford et l'Université de Liverpool ont développé un système d'allumage au laser, qui pourrait apparaître dans nos autos dès 2012. Depuis juillet 2008, des scientifiques de l'Université de Liverpool (R-U) développent un système d'allumage par laser en collaboration avec des ingénieurs de Ford. C'est donc de la lumière condensée qui enflamme le mélange air-essence en lieu et place des traditionnelles bougies. Déjà validée en laboratoire, cette nouvelle technologie pourrait se retrouver sur les automobiles dès 2012. Explications. Allumage multipoint Actuellement, nos moteurs à combustion interne enflamment le mélange constitué par l'air et l'essence injecté grâce aux étincelles fournies par les bougies. Pour accroître les performances, la course des pistons s'est peu à peu réduite et l'alésage des cylindres n'a cessé d'augmenter. Les moteurs "longue course" ont progressivement cédé la place à des équivalents "super-carrés" capable de supporter des régimes de rotations beaucoup élevés. Ces derniers peuvent donc développer plus de puissance. Mais l'augmentation du rayon des cylindres rend plus difficile la combustion complète du mélange. Pour l'optimiser, certaines culasses logent non pas une mais deux bougies dont les étincelles sont proches de la surface. La technologie d'allumage par laser va encore plus loin. Le rayon principal peut être séparé en plusieurs faisceaux distincts équivalents à autant de bougies et/ou enflammer le mélange au centre de la chambre de combustion (ou là où il est le plus concentré). C'est donc plus de puissance et moins de pollution. Ou, à puissance égale, une consommation et des émissions inférieures aux standards actuels. De plus, une partie du faisceau peut être réfléchie dans le cylindre vers un capteur lié au boitier d'injection. Ce dernier ajuste alors plus rapidement et plus précisément ses différents paramètres. De quoi s'adapter à différents carburants, entre autres. Monté en série en 2012 Les tests en laboratoire sur des moteurs prototypes tournant à 3000 tr/min ont permis de démontrer que l'énergie consommée par le système d'allumage par laser étant inférieure à celle exigée par son équivalent doté de bougies. A ce régime, 50 tirs de laser sont effectués à chaque seconde ! De plus, le faisceau passe par une fibre optique d'un diamètre largement inférieur à celui d'une bougie. De quoi laisser de la place pour l'utilisation de soupapes plus grosses. Confiant dans la mise au point de cette technologie par ses ingénieurs, Ford envisage de la monter sur ses moteurs GDI dans 2 ans. Pour être appliquée à la moto, il faudra tout de même quelques années supplémentaires. Le temps de miniaturiser l'ensemble pour le loger sur un deux-roues et de l'adapter à des régimes de fonctionnement usuels beaucoup plus élevés. Quoi qu'il en soit, les chercheurs anglais démontrent ici qu'il reste encore de quoi améliorer le fonctionnement des moteurs à combustion interne. Et si la propulsion électrique est présentée aujourd'hui comme la solution de l'avenir, le cycle à 4 temps n'a pas dit son dernier mot !

Ford travaille sur l'allumage... par laser ! Une équipe d'ingénieurs de Ford U.K ainsi que des scientifiques de l'université de Liverpool ont développé une alternative à l'antédiluvienne... bougie ! L'idée est lumineuse puisqu'il s'agit du laser, tout simplement. Cette solution pourrait même équiper les voitures de série dans 2 ans. L'avantage serait une meilleure fiabilité, et une utilisation dans des conditions climatiques extrêmes. De plus, ce système permettrait d'économiser du carburant pendant la phase de démarrage. Le chercher Tom Shenton nous en dit un peu plus: "L'allumage par laser produit une combustion plus stable, donc il y a moins besoin de carburant." Mieux encore, le laser nécessite moins d'énergie qu'une bougie classique ! On attendra toutefois l'application du système dans les modèles haut de gamme de Ford pour voir si le jeu en vaut... la chandelle. En tout cas, cela prouve que les recherches sur le moteur à explosion méritent d'être poursuivies !

Ford Mustang AV X-10 Dearborn Doll 2009 Ford Mustang se prend à nouveau pour un avion, car ce n'est pas la première fois que cela arrive ! Les Muscle Cars ont la côte pour ces extraordinaires customisations. Elles le doivent probablement à leurs origines en étroite relation avec la naissance de l'American Way of Life. Aujourd'hui les Muscle Cars continuent de symboliser "l'américanisme" plus que jamais, comme en témoigne la toute nouvelle préparation Ford Mustang Dearborn Doll ! Cette originale Dearborn rappelle sans équivoque les précédentes Mustang AV8R Aviator en hommage à l'aviation américaine de la seconde guerre, et la Dodge Challenger Vapor Concept élaborée en partenariat avec l'armée américaine, afin de séduire et de recruter de jeunes ouailles. La carrosserie de la nouvelle Ford Mustang AV X-10 Dearborn Doll rend hommage aux avions de l'US Air Force, jusqu'à l'incrustation d'une pin-up sur l'avant des ailes. Sous le capot elle s'équipe bien évidemment d'un V8 de 4.6 l développant 550 ch. Elle reçoit aussi tout l'ajustement nécessaire à ses performances : nouvelle ligne d'échappement, nouveau compresseur, et transmission à débattement rapide pour la maîtriser à satiété. Son habitacle n'est pas en reste avec la combinaison orange /gris métallisé, que l'on retrouve en touche subtile sur les jantes de 19 pouces. Jusqu'au moindre détail, cette préparation est magnifique. Elle sera soumise aux enchères lors d'une manifestation sur l'aviation (EAA AirVenture) qui se déroulera du 27 juillet au 2 août.

Volvo et Ford, champions de la sécurité Les marques Volvo et Ford sortent gagnantes de nouveaux tests de sécurité dans la catégorie des coupés économiques. La Volvo C30 et la Ford Focus ont survolé le dernier test de sécurité organisé par l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) aux États-Unis. Les deux coupés ont devancé leurs concurrents Chevrolet Cobalt, Honda Civic et Scion tC. L'Institut américain a fait subir des tests de collision frontale et latérale à tous ces modèles. Dans l'ensemble, les cinq voitures testées ont recueilli la note « bon » ou « acceptable ». Les impacts enregistrés par l'IIHS étaient équivalents à un accident survenu contre une camionnette ou un VUS. Pour connaître en détail les résultats de ces tests pour tous les véhicules, suivez ce lien (anglais).

Grönholm "Rookie of the year" Marcus Grönholm (FIN/Ford), 5e de Pike's Peak (E-U), dimanche, a révélé qu'un problème de fiabilité l'avait empêché de mieux faire. "Nous avons malheureusement connu quelques petits problèmes durant notre ascension. Le moteur a perdu de la puissance dans les tout derniers kilomètres mais j'étais déterminé à finir. La Ford Fiesta Rallycross possède un énorme potentiel pour battre le record consistant à passer sous la barre des dix minutes. Si je reviens, je sais ce que nous devrons faire pour être plus rapides" , a déclaré Marcus Grönholm, champion du monde WRC 2000 et 2002, et "Rookie of the Year". La Pike's Peak est une course de côte disputée dans le Colorado sur 20 kilomètres et 156 virages. Il a parcouru la distance, en solo, en 11 min 28 sec 963. Sa performance lui a valu d'être sacré "Rookie of the Year" de cette 87ème édition.

Voilà titine a eu un an lol

la voilà ce vert ne passe absolument pas inaperçu

bon ça une RS à côté du panneau 50 ^^

j'ai vu une RS verte hier à Bruges en allant voir Bruges - AZ Alkmaar 2 photos à suivre

il est temps de manger ta banane

jolies titines surtout la Focus 2 ça donne vraiment bien les bandes blanches..samedi j'ai vu les mêmes bandes sur une Francorchamps comme moi

T'inquiètes quand je me déciderais à les vendre je te le signalerai vite. ça donne bien je trouve les Leds là voilà 2 photos pour voir la nuance

je pense bien que si à l'heure ou je l'ai vue le problème c'est que j'avais déjà bu une dizaine de whisky coca lol :78: merci

voilà après 3 jours de guinze me voilà de retour avec quelques photos de mon week end Quelques photos du SW de Nos, d'un SW Titanium que j'ai vu à Chimay. J'ai nettoyé mes anciens ressorts, feux arrières et 2ème jeu de jantes. Par contre j'ai oublié de prendre une photo de la Fiesta ST bleu d'un pote et malheureusement je n'avais pas mon apn quand j'ai vu celle de Duval.. j'ai vu la Francorchamps de Duval à la ducasse..elle ne passait pas inaperçue en blanche dans le noir..elle est rabaissée à donf..comment ça se fait que lui a eu les sièges avants avec le logo du circuit Spa Francorchamps comme sur l'ancienne et que moi pas La mienne va avoir 1 an dans 2 jours Je suis content de son évolution.

je suis au boulot jusque 23h30 et après c'est ma ducasse je rentre ds ma région et j'ai pas de pc alors faudra que t'attende jusque mardi soir ou mecredi pour les photos

belle caisse et belle couleur