lefji11

toute la sellerie doit peser une tonne en plus! fait l'essai et pese le tout piéce par piéce! tu peux aussi virer la clim et dire qu elle est en panne et que ca vaut 3000€ pour la changer! c'est top! mais ca n'a pas une grande vitesse max...et ca reste exploitable sur route comparé aux caisses sans toits... non en assu comme c'est bien moins chere en neuf qu une rs4 donc ca doit etre bien mieux niveau tarif, de même pour les franchises! aprés entretients des piéces peuvent coute plus chere que sur une clio rs mais comparé a une grosse allemande puissante ca doit pas etre méchant! et surtout en uk il y a des tas de spécialistes mais soyons clair, ta femme ne montra jamais dedans! rien que pour passer le montant de seuil c'est la galere! et c'est quasi pas insonoriser! et les siége d'iorigine son, excelent, pour le maintient et le poids, pas pour le confort!

la c'est sur que sur ces circuits une lotus a 230 avec ca boite ultra courte tu seras a fond! apres si tu y vas seul, un baquet et tu vires les siége pour le WE! finalement ca se démonte assez vite! faut juste pas la prendre quand tu vas rouler!

si je devais me faire une caisse de circuit je partirai sur du bien plus light. apres tout dépend des circuits... en rally une citrono car il y en a la pelle et ca coute bien moins chere. sur piste si tu vas sur des grands circuit une grande caisse est un peu mieux ,mais sur nos circuit locaux une compacte aura plus d'avantages. ici steve rcl a une r33gtr et roule en fiesta préparé, et je suis sur qu'il se met lui meme un meilleur chrono avec sa fiesta sur bons nombre de circuit. moi perso avec les moyen je prendrai une berline pas trop chere pour les vacances et pour le plaisir une lotus s1 en uk, un swap sur un k20 honda optimisé (choix de l'ariel atom) vu que c'est le seul moteur atmo pas trop lourd ou on peut tirer 30-40 cv sur les 200 d'origine sans modifier l'interne. et la tu as une bete de circuit de 800kg, avec des pneus pas trop chere et une conso raisonable, pareil pour l'entretient. cependant il faut 2 auto dans ce cas. chez audi je partirais plus sur rs4 b5, vu qu'elle est en v6 bi turbo également tu dois bien gagner 150-200 kg par rapport, et avec une legere optimisation de l'entree d'air et d'échapement et une carto sortir les 420 cv comme sur le v8... je dis cela car meme si je n'ai pas d'experience du pilotage, pour avoir eu une m5 entre les mains pas mal de fois, les 1800kg sont vraiment pénalisant. malgrés une super tenue de route et des freins/penus énormes on sait que ca tient mais quand ca partira ca partira franchement... sinon pour moi faut virer tout le confort pour avoir quelque chose qui fait sentir la puissance du bloc et donne un bon temps sur circuit...

par contre je ne connais pas tes moyens, mais c'est pas un bon choix niveau €€€. une connaissance a une rs4, une sortie circuit et les 4 pneus 20' étaient morts... ca coute fort chere de rouler avec une grosse berline. c'est quel model de s4 que tu vas avoir?

bienvenue!

c'est des 34 en moto école! la si tu sorts 130-150 cv avec la ligne passé 10 000 tr tu vas voir! la 750 gsxr de mon cousin en full 160 cv il trouvait pas de différence avec le mode 106cv, mais ca c'est par ce qu il montait pas assez haut (et il roulait deja bien au dessus de 130 au lieu de 90 rien qu'en 3eme) passé 10000 tr la ca arrache a mort quand c'est débridé! mais c'est pareil, meme en 34 cv, tape jusqu au rupteur tu verras que ca marche bien deja! imagine que mon pere avait un scoot 500cm3, il accelerait aussi fort qu un v6 3.0 226cv donc la il y a des chances que ca pusse plus fort que ta 8! mais la je suis d'accord le plaisir est différent, mais pour ceux qui aiment juste la vitesses, souvent avec une grosse sportive il prenent rarement une grosse caisse car ils savent qu ils n'auront jamais la meme accélération. je dis ca pour une majorité...tout le monde n'est pas comme ca!

ouai une vrai moto quoi !c'est ce qu'il faut! le probleme avec ca, c'est qu'apres a moins d'avoir une sky ou une supra 700cv tu vas trouver les voitures bien fades...

roules doucement en ville, car homologué chez les grosses marques de lignes moto ca veut tout et rien dire...

t'inquiétes je connais! je vais bientot en entendre hurler une ligne complete non homologuée!

le "silencieux"

pour moi la bugatti...deja que l'eb fut produite a un bonne centaine d'exemplaire alors la version ss c'est encore plus rare...

faut avouer que c'est pas mal l'electrique, mon oncle a une citrono toute neuve elec, ca roule pas vite mais quand tu fais un DA c'est hallucinant a quel point ca part fort!

putain le con...j'ai carrément zapé...je voyais ca la semaine prochaine...je suis seul au boulot et je suis tellement vané le soir que j'avais meme oublié que demain c'était férié...

ca lui fait 2 barbec!

non pi la boite cup c juste le filtre et la fixation basse, le haut faut celui de la caisse

du bon vieux 4*4 indesctructible!

tu peux pas trouver une grosse boite a air? sur un site lotus il y a une cup trd avec filtre dans les 110€...

oui mais le probleme c'est que pour avoir les perfs qui la rende si baléze faut mettre le mode ultra sportif et a long terme ca bouzille bien!

le bas régime c'est pour la ville! le bloc diesel de base c'est tellement un veau que c'est quasi obligatoire de déclencher tot le turbo mais sur une caisse puissante essence si tu as trop de couple avant 2500trs c'est la boite qui mange... sur les 3mps "Njaka" qui a fait des dizaines de reprog sur mesures met le turbo a 3000. sinon ca patine de toute facon! par contre j'ai un ami qui a une golf 6 tsi, turbo et compresseur, je crois que le compressuer est en marche des les permiers tours et se débraye a plus de 3500 pour laisser place au turbo...

elle chante bien!

je suis d'accord! moi je suis passé de 67 a 192 donc les premiers passages a la limite de la zone rouge j'avais l'impression d'avoir une fusée!

Si si un atmo qui te fou le coup de pied il y en a, mais faut monter en cylindrée et en cylindres!

c'est que partie remise alors! attention si tu passes le permis moto tu vas t'ennuyer avec la prochaine voiture! a moins de taper dans mini 400cv... content de lire que toi aussi te preferes un achat sur!

peu etre mais c'est comme tout, la bas tu ne sais pas a qui tu achètes. la tu as le suivi sur le forum mx5, et si "leciao" la acheté a son ami opy c'est que la caisse est bonne. et en uk toutes les caisses ne se trouvent pas a la frontiere, si il y a 4-500 km + le ferry tu peux mettre autant de temps et il faut ensuite faire les papiers. et tu as la garanties en cas de vices cachés (meme si il n'y en aura pas).et elle est un peu négociable!