lefji11

par rapport a quoi elles ne le seraient pas?

arf dur en fin d'année je vais essayer...

super prépa!!! surtout au début, suffit d'enlever les bandes a l'avant et ca arrache bien inaperçu! par contre moi je suis fan jap, si il y en avait bien plus homologués fia (comme les peugeot citroen) je prendrai un bloc préparé rally, pourquoi ce choix?

bienvenue! elle est vraiment classe !

merci du message, depuis 3 ans c'est la premiere fois que je passe aussi peu sur les forums...énormément de boulot...

je suis carrément d'accord avec toi pour les courses. du VS si c'est sur un terrain spécial a la limite si on exige comme sur circuit un casque...mais meme si je passe pour un vieux con, quand arrive l'accident, quand tu es ne serait ce qu'a 120 sur une petite route,c'est bien souvent la catastrophe... donc je ne le ferait pas...

tu sais en belgique et en suisse au ct il regardent bien le n° de moteur, ou si ya des durites silicones si la marque du turbo...donc si il y a quelque chose qui ne lui plait pas c'est possible. mais il est vrai qu il faut soit tomber sur le plus gros chieur de france ou avoir un truc grave... perso quand c'est fait sérieusement je suis pour! mais j'aime bien informer les gens sur ce qu ils risquent. autre exemple, un choc bloque le véhicule, l'auto est posé sur des suspat d'origine mais sur ressort court -50mm, la tu as une grande chance que le mec bloque la bagnole le temps que la voiture revienne a bonne hauteur...en plus il fera un rapport a l'assurance ce qui fait qu'ensuite en cas d'accident si les ressorts sont revenus... je prefere pas savoir!

encore une fois je parle d homologué, faut quand meme savoir que quand on a un accident corporel et qu une expertise judiciaire est demandé par le tribunal quand un expert voit une caisse sportive il devient trés méticuleux! et franchement je ne pense pas que dans ce cas (+50cv) ca soit homologué. deja les kit prodrive pour sub il faut les faire monter par une concession pour que ca le reste, donc un stage sur un bloc turbo si ce n'est pas prévu par le constructeur c'est toujours hors la loi, et ca je le tient d'un expert judiciaire. autant il y a une tolérance quand on décatalise car on sait que les puissances affichés ne sont pas toujours bonnes mais du plus 50cv et tu es reconnus en tort! deja rien que monter des freins de cupra sur un model moins puissant c'est strictement interdit meme si ca améliore la sécurité, alors augmenter la puissance, en france l'est encore plus! car justement pour en avoir discuté les experts sont désormais attentif aux reprog sur les diesel, si elle est légére ca passe mais du tdi 100->130 ne passe pas! deja qu'en cas de passage d'un expert pour de la carrosserie il peut faire bloquer par la préfecture la carte grise si il voit du 18' a flancs tendus sur un caisse qui a du 15 d'origine...

ca reste stock! tu branches et ca fonctionne et surtout ca reste légal! http://www.turbo.fr/actualite-automobile/165780-seat-leon-cupra-annoncee-310-ch/

te manques plus qu une carto venant de suisse, je crois qu ils ont un model 310, le tout homologué!

bienvenue!

quand il veulent mettre 4rm pour monter un montagne ils savent le faire pourtant! moi le pigzeot de loeb je la veux bien! avec une carte total gratos!

sur un engin pareil un 6 pour le couple voir un boxer 4 pour le centre de gravité. avec un turbal bien sur! meme si ca doit deja rouler correctement quand tu as une caisse dans ce style faut que ca arrache un minimum!

oui je pensais a des couleurs rappelant les admins: du rose et des ptites fanfreluches partout!