stevercl1

je prend la r34, ah j'ai pas compris ce qu'il fallait choisir

merde, mais t'a deux jour pour le changer

tu viens pas avec la S13 ? tout ceux qui ont des nissan ne la sorte, vous avez peur de tombé en panne lol je vais prendre l'ibiza alors lol

Nikel

je l'avais marquer sur facebook mais t'a pas rajouter : Cls 55 Amg 539cv-860nm Audi S4 cab 540i Mini Cooper John works et une 2eme skyline (33 ou 32 ça depend laquel il prend)

je l'avais mais je la retrouve pas mais suffit que rallye62 l'appel en lui disant qu'il fait parti d'un club 205 et lui explique le rasso, il est pas méchant, au pire il dit non c'est tout.

oui mais je l'ai pas recontacter ce coup ci, donc si tu l'as pas appeler, il ne viendra pas, j'avais dit que j'aurai pas le temps de contacter tout le monde comme je l'avais fait la dernière fois

raaa dommage que tu viennes pas, pour une fois qu'il allait y avoir plein de nissan, ça en fait une de moins

félicitation et une nissan de plus

waaa trop beau , c'est exactement celle que je veux pour la skyline, prochain rasso, je viens avec 4 parpaings

c'est un choix a faire, moi perso j'ai toujours rêver d'une skyline gtr, et plus spécialement d'une 33, la 32 je la trouve trop veille, et la 34 trop tuning, alors que la 33 et a la fois énorme comme la 34 et discrète comme la 32, donc pour moi, c'était le compromis idéal, en plus je me suis rendu compte, qu'elle n'était pas si excessive que ça. Après le choix est assez personnel, mais c'est aussi le budget qui décide entre une 32 gtr a 13-15000€, une 33 gtst a 15-18000€, une 33 gtr a 18-22000€, une 34 gtt a 20-25000€ et une 34 gtr a 30-35000€ le porte monnaie prend souvent la décision a notre place, sauf entre une bonne 33 gtr et une mauvaise 34 gtt la 34 gtt fait ptre 280ch, mais la gtr en fait 320 - 330, il annonce juste 280ch a cause de la réglementation, donc la gtr sera devant.

trouve moi une gtt stock, je veux bien tirer contre lui, comme ça on saura lol mais je pense que la gtr sera devant car dans tout les cas plus puissante (stock ou prépa), par contre la gtt doit être beaucoup plus fun si tu es un "pro" des travers, parce la gtr pour réussir a la faire décrocher, il faut vraiment le vouloir, mais moi je suis pas un pilote, donc je prefere avoir la sécurité de l'attesa, surtout qu'avec l'hicas, ça donne deja des "sensation" de glisse, et ça me suffit largement

un 0 a 100 sur une voiture comme ça, c'est les pneu qui vont faire la différence, la gtr sera forcement devant vu que les 4 roues vont motricé, alors que la gtt va patiné, mais si tu mets des pneu de merde sur la gtr et des slick sur la gtt, ça sera l'inverse, un 0 - 100 ça peux etre intéressant sur une voiture de 100ch, ou tu va mettre 10sec, mais que tu mettes 4.5 ou 4.6, tu verra pas la différence, surtout que la mesure n'a rien de précise. sur une voiture de ce style, ce qui parle c'est le 100 a 200 pour voir les différences de perf.

non tout a l'heure de 14 a 15 heures c'était l'été mais c'est deja fini

aucune idée, quelques secondes, j'ai essayer qu'une fois, ça doit être dans les 4 - 5 secondes les 0 - 100 c'est un peu un truc de kéké je trouve

je me suis amusé a faire quelques chrono pour voir : 80 - 120 (en 2) = 2.7sec et 60 - 160 = 8.8sec ça pousse quand même pas mal pour une voiture quasi stock

pour un moteur turbo c'est ce qu'il faut de la 15w50. sinon tu as rrs http://rrs-direct.com/rrs3/fluides.html les prix sont plutot intéressants, et ils sont super rapide (des fois tu as deja reçu l'huile alors que tu es pas encore débité)

ce que tu as acheter, motul a l'équivalent a 14€, celle a 25€ c'est la gear comptition, et entre les deux il y a en a une a 19€ le litres, donc en gros c'est le même prix. Le gars qui est pas prêt a mettre 90€ (enfin réellement c'est 75€ donc c'est deja un pigeon s'il mets plus, mais bon) pour faire une vidange qui sera faite 2 fois par an, alors qu'il roule dans une voiture sportive, il devrait changer de voiture et acheter une clio dci ou c2 hdi... La différence, c'est logique que tu la ressente pas, c'est pas en mettant de l'huile compétition que tu va gagné 5ch... c'est surtout sur le lon (très long) terme que tu va le voir, il faut être vraiment con pour dire "j'ai les même perf, alors je mets de l'huile de merde" et c'est ces même personne qui vont dire "c'est de la merde cette voiture le turbo a cassé après 40 000km" pour les tests, cherche bien tu en trouvera (je sais plus ou, mais j'en ai deja vu) une bille qui est frotté sur une plaque de métal, et il regarde l'usure avec différentes huile et additif.

la vache, 19ans et une golf R, avec une gsi en 2eme voiture, y'en a qui se font plaisir bienvenue a toi

tout depend de ce que tu prend : la motul 300v a 12€ le litre, la gear 300 comptition 22€ le litres, et le rbf 660 a 38€ le litre. mais tu peux très bien prendre de la motul normal (je sais pas le prix) la gear box a 13€ le litre, et le rbf600 a 24€ le litre (voir le liquide normal a 15€ le litre) si tu ramene ça a une voiture que tu as payé 20000€, je trouve que c'est vraiment pas cher, ça te fait un entretien (vidange moteur boite et pont liquide de freins) dans les 200€ avec de l'huile top qualité, c'est raisonnable quand tu voit le prix en concession avec de la merde

c'est des malades, 38€ le bidon, alors que normalement ça tourne dans les 25€, c'est dommage, il y avait une promo sur oreca le mois dernier, j'en avais commander.

l'inconvénient d'avoir une voiture pour le circuit, et de pas avoir de plateau, mais si t'a voiture n'est pas vidé, tu peux prendre quelques chose qui fait beaucoup de bruit, ça dérangera surtout tes voisins, mais a l'intérieur ça ira sans problème. sur la skyline, j'ai une blitz nür spec, ça fait trembler les murs quand je la démarre dans le garage, mais en roulant, avec l'autoradio, tu l'entend presque pas.

ok, en faite, beaucoup doivent utiliser les termes, sans savoir ce que c'est, par exemple sur rhd japan pour front pipe c'est la partie qui va de l'elbow au cata ou alors : http://topsoundperformance.blogspot.fr/2010/03/jasma-rb26-turbo-down-pipe-2pc-model-m3.html alors qu'il s'agit des elbow

moi je prends un dolipranne avant pour éviter d'avoir mal a la tete après un long trajet, ça marche bien aussi

la downpipe je pensais descente de turbo, puisque ca existe uniquement sur les moteurs turbo (sinon c'est juste un collecteur) mais c'est quoi la différence avec la frontpipe ? parce sur certaine photo, ça a l'air d'etre la même chose elbow = coude a l'admission si j'ai bien compris? entre le débimètre et le filtre ou entre le turbo et le débimetre ?