stevercl1

au final, je viens. madame veux aller a la cité de l'europe donc vu qu'on sera sur place, autant attendre le rasso

je viens de voir le post. dsl mais dimanche je préfère aller a l'esplanade, ca fait longtemps que j'y suis pas aller

présent

s'il immobilise la voiture, comment on fait pour remettre la ligne d'origine ? parce a la limite je suis ok avec le principe, mais faut quand meme qu'il nous laisse repartir pour aller changer la ligne, on peux pas le faire sur le trotoire...

bah si c'est que 45euros, je dirai que c'est le jeu ma pauvre lucette... Du moment que c'est pas plus

merde, moi c'est 81db a 4500tr et je fais...... 93db, tant pis, j'aurai le pv, c'est pour ca que je passe au point mort devant les flics il est de combien ce pv ?

dsl de pas avoir pu rester, mais bon, fallait que je sois présent au boulot, même si y'avait rien a faire...

si ya du monde, je passerai dire bonjour avant d'aller bosser

ah ben merde, moi j'ai prévu d'y aller le 17 - 18 avril normalement (le 17 musée + circuit F1 ouvert, même si tout le monde dit que c'est nul, j'ai quand même envie d'essayer, et le 18 la nordschleife)

dommage d'avoir choisi la date du 10 avril, ce week end la ya le battle no limit a clastres et aussi la journée circuit a croix en ternois le dimanche. je ne pourrai donc pas venir cette fois ci

ca veux rien dire, au vue de sa voiture on peut dire que ce pilote est peut etre plus a l'aise avec une traction qu'avec les 4rm, et qu'il connait peut être tout simplement mieux la mégane que la focus, ce qui correspond avec ses chronos réalisé. maintenant si l'on fait la meme chose avec un gars qui roule en rallye sur une sub, je suis sur que les deux 4rm seront devant les deux tractions

par contre les gars qui confirme leurs présence et qui ne sont pas la, c'est vraiment pas cool. et dommage qu'il y ai eu très peu de test que qu'a partir de 22h certains commencait a partir, pour ma part je suis assez deçu

demain ya personne qui y va ?

henin - dunkerque tu as une petite heure de route en roulant normal le parking sera assez grand ??? parce si on est 30 voitures, plus ceux qui ont pas confirmé (comme moi) + les gars d'hénin + les gars de calais, je craint que le parking ceux trop petit, faudrai ptre en trouver un plus grand un peu plus loin (et comme ca, ceux qui ne veulent pas test sont un peu plus tranquille)

c'est normal, on fait tous ça au debut, mais au fur et a mesure, tu vas rouler de plus en plus "propre", et la durée de vie des pneus sera meilleurs, et il y a aussi que tu as des gros pneus, donc plus de surface, et moins de contraintes pour le pneus, et donc moins d'usure. si tu avais des 15" il aurai chauffer beaucoup plus et pour tes manos, si tu te décide a le faire toi meme, dit le moi, je pourrai t'aider, ya rien de compliquer

j'ai des ds3000, ca freine super fort lorsque c'est chaud, "normal" a froid, par contre ca siffle a chaque freinage, c'est vraiment pas discret en ville, a utiliser vraiment pour le circuit (en plus ça salit les jantes) pour les 2500, ca freine très bien aussi, mais beaucoup moins typé circuit (pas besoin de chauffé, pas de sifflement) et l'usure de la plaquette est vraiment bonne, apres 10000km et 5 - 6 journée circuit, elles sont en très bonne état (celle d'origine avais été changer en 3 sortie)

pourquoi virer le filtre ? il fait 3° dehors, aucun risque qu'il prenne de l'air chaud, surtout que j'ai découper la traverse pour avoir un gros apport d'air. et pour l'été, j'ai une protection en alu a mettre autour comme ca :

j'y était ce week end et le week end dernier. j'étais même a coté de toi quand la session a été arrêté parce la 205 perdait de l'huile

c'est pas dur

alors Pzero nero, nikel rien a redire, marche en toute circonstance, use a peu pres correcte, meme sur circuit firestone firehawk, un peu moins bien que les Pzero nero, mais ca reste très correct toyo t1r, tres bien sur le sec, moyen sous la pluie, et sur circuit, il surchauffe assez vite et dans ces cas la, ca glisse, l'usure est tres importante dans ces conditions toyo r888 sur le sec, ca colle a la route, impossible de décrocher, sur circuit, on peux gagner pas loin de 2sec juste avec ces pneus, par contre, l'usure est elle aussi vraiment impressionnante (une journée est on arrive deja au témoin sur les pneu avant)

je vais vous présenter ma petite fiesta donc il s'agit d'un modèle de 2005, que j'ai acheter avec 50000km complètement d'origine il y a un an a peu près. La première étape a été de lui mettre une admission dynamique et un papillon d'admission plus gros car celui d'origine bride la voiture passer les 6000tr ayant détruit mes freins d'origine sur circuit, j'ai du les changer, disque rainuré + ds3000 devant, groupe n + ds2500 derrière puis viens l'étape de la ligne complète milltek décata puis celle du renfort de chassis : BAR avant et arrière + cale a l'arrière enfin, j'ai récemment changer les amortisseurs par des bilstein b8 + ressort court pour la piste, j'ai bien sur des toyo r888 monté sur des jantes en 15" et intérieur vidé (pour ceux qui connaisse, j'ai tourné la semaine dernière a croix en 1'06" reste encore pas mal de truc a faire, suivant les finances, dont notamment arbres a cames + reprog et volant moteur alléger qui devrai arriver prochainement je l'espère voila une petite liste de toutes les modif déja réaliser: moteur : - papillon 60mm - cais ggr - bougie denso irridium tough park - collecteur 4 - 1 - cat back black tip milltek - décata milltek - magnecor KV85 chassis : - cales arrieres 10mm - BAR avant wiechers - BAR arrière wiechers - ressort court vogtland - amortisseur Bilstein B8 freins : - disque avant zero sixty rainuré - plaquette avant ferodo ds 3000 - disque groupe N zimermann - plaquette arrière ferodo ds 2500 - liquide de freins compétition motul RBF600 - flexible de freins Goodridge esthétique : - souflet de pommeau cuir - antenne courte - phare avant fond noir - logo Ford fond noir - vitre arrière teinté - stikers "fiestaST.fr" - étriers peint en rouge - plastique pare choc avant et arrière peint en noir scala - harnais 3pts rouge cesam - suppression de l'essuie glace arrière - essuie glace avant flat blade - stickers "nurburgring" - mano AFR, voltmètre et température huile

bonjour tout le monde, je connaissais pas ce forum, mais comme je suis venu au rasso, j'ai décider de m'inscrire, donc : - pseudo : steveRCL - age : 25 - ville : près de dunkerque - profession : coloriste dans la peinture - votre/vos voiture(s): seat ibiza tdi 100, ford fiesta ST et deux nissan primera (1.6l et 2.0l gt) - votre/vos loisir(s) : sport automobile, foot - photo de votre voiture