Marshall1

Un tour du Nurburgring version VLN 2010 http://atsmotorsport.de/ats/vln_2010/7_lauf/index.html

De plus en plus felés les porschistes...

Jerome...Tes photos max 800 stp !!!!!

Rallye de Finlande : a vouloir en faire trop,voila ce qui arrive...

Bien triste début de semaine pour la famille des commissaires ,qui voit encore un des leurs s'en aller.. Tu nous manqueras Léon,condoléances aux proches,et bon vent l'ami....

Que penser de cette édition des 24h ? Commençons par le négatif : -Deja le samedi matin au briefing,la petite note de la CNCR concernant "l'inspection" matinale mentionnait "présentation du drapeau jaune au passage de la voiture de direction de course ". Roland Bruynseraede lui,parle de présenter un drapeau vert... Lors de la dite inspection,s'en suis un quiproquo qui a vu les postes présentés allégrement les couleurs du BRESIL ou il ne manquait plus que le bleu pour faire joli... - Safety car : que voila un joli nom pour une voiture qui est sensée faire progresser les concurrents a allure réduite ....Nous en bord de piste,on se signale au moyen d'un panneau SC et de drapeaux jaunes agités. Bien a partir du moment ou lors de la procédure de nuit on nous demande de présenter les palettes fluo jaune et la plaque.... Ce qui veut dire en terme clair que la palette s'apparente au jaune fixe,et que le "cibié" représente lui un jaune agité... chercher l'erreur... Il a fallut attendre la 4e intervention nocturne du safety,pour voir (enfin ! ) une procédure uniformisée a tous les postes,mais a ce que je sache ,quand on débute une procédure,on ne la change pas en cours de route....chercher l'erreur n°2 -La fin de procédure était tout aussi folklorique,avec un opérateur radio tres peu a son affaire,et qui se mélangeait gentiment les pinceaux... Vert en cascade une fois,vert partout la fois d'apres.... Pfffff ! Le positif est que pour des voitures de ce type,je ne les avait jamais vu rouler aussi doucement en procédure, même quand elles n'étaient pas directement derrière le safety... Bravo ! A part cela,j'ai trouvé la formule intéressante,malgré le faible nombre de concurrents. Réunir GT 2 3 & 4 en plus des Gt nationales est un bon panachage. Reste maintenant a y interesser le championnat eyuropéen GT3 afin d'y avoir plus de voitures...

La 43 au poste 4....Coool !

Un vrai miracle,des blessures légeres ,mais je crois qu'ils peuvent aller prier la madonne...

Superbe ! mais les qualificatifs deviennent durs a trouver,tant votre boulot a tous est génial!

Autre question : qu'en est il du parking P3 ou on doit en principe immigrer pour la sacrosainte F1 ? Ce "terrain" n'est pas vraiment l'endroit ideal pour y parquer des caravanes,tentes et autres motorhomes,car assez pentu et rempli de branches basses. Ensuite,situé sur une des voies d'acces principales,il sera sans nul doute,la cible des malandrins de touts poils que draine ce genre de manifestations... Ce qui veux dire en d'autres termes,que si la garde (toute théorique) prévue a cet effet,n'est pas a la hauteur ,attendez vous a retrouver des portes fracturées et des objets disparus. Si c'est la le seul endroit mit "gracieusement" a la disposition des bénévoles de ce we,mieux valait encore rester dans le pré a coté du camping... Je me demande toujours si je vais participer cette année...

L'utilisation des douches serait peut etre plus aisée si elles étaient plus nombreuses (qu'est ce que cela couterait d'en installer trois ou quatre en plus dans le local qui est suffisamment grand?) Elles seraient sans doute plus propres si certains : -prenaient la peine de les racler après usage -prenaient la peine de ramasser leurs tifs épars au lieu de laisser boucher la cuvette -Ne passaient pas leur temps a démolir la raclette au lieu de s'en servir correctement -Ne lavaient pas leur...chien dans les douches (mais oui !!) -Ne laissaient pas les gosses y jouer,salopant tout avant qu'on aie pu se laver... -j'en passe et des meilleures.... Les jokes,c'est encore mieux : dernièrement on a jeté un rouleau de PQ dedans ,résultats,bonjour les dégâts.... La aussi,je doute que ce soit des commissaires,mais plutôt les mioches désœuvrés qui errent dans le "camping" ,et toujours a l'affut de la moindre bêtise. A quand une serrure convenable sur les portes et une clef par commissaire possédant une caravane ? Ce serait si simple pourtant....

Pas toujours a l"ecran pour d'évidentes facéties non "télévisibles" voici quelques morceaux bien sentis...

Les Peugeots,c'est 9h/18h les 3 jours,mais peut pas en dire plus...

To Cobra,je commencerais par répondre au point 4 : Il est vrai que les commissaires ne sont pas toujours bien vus dans pas mal d'endroits,et au vu de certains faits auxquels j'ai assisté ,et d'autres qui m'ont été rapporté, le comportement de certains d'entre nous ,qu'ils soient ou non encore en fonction actuellement,a été plus que répréhensible. La cohabitation n'est pas toujours aisée lorsqu'elle concerne plus de 200 personnes,surtout lorsqu'ils sont confrontés a des voisins bruyants qui n'ont aucuns respect pour la tranquillité toute relative des autres,et ceci n'est qu'un exemple,concernant le camping des combes. Le fréquentant depuis 1988,j'ai pourtant pu constater une nette amélioration ces dernières années,le courant passe bien dans la plupart des cas (au propre comme au figuré...) Il y a néanmoins encore des comportements plus que limite de la part de certains ,dont le dernier cas connu a été de déféquer dans les douches.... Maintenant,il y a eu des faits qui se sont déroulés dans Stavelot,mais n'ayant aucune confirmation de la véracité des dires de ce qu'il a été dit ,je ne me permettrais pas de juger. -En ce qui concerne les timings,rares sont les fois ou nous ,chefs de postes,en ayons connaissance avant que ne soit rentré la liste de participation...Donc pas de recours si pas d'accord avec les heures... -Pour les colis de viande,cela partait d'une bonne volonté de l'organisation des funcups,mais c'est vrai que vu la chaleur régnant,il y avait certains doutes sur la consommation apres divers transports... Maintenant,ce sont eux qui ont décidé de faire ce geste,rien ne les y obligeaient non plus,mais plutot que d'amener les gens a se poser des questions,somme toute légitimes,il y avait d'autres pistes a explorer qu'un cheptel de plus de 300kgs de barbaque qui circule de voitures en voitures et de frigos en frigos... Enfin,pour les laissez passer commissaires,on en revient a la bonne vieille histoire des années 90 ou on avait droit a un LP permanent personnel (donc pas véhicule) qui permettait d'accéder facilement a tous les endroits ou nous fonctionnons ...et qui n'etait pas valable a toutes les manifestations. Je me souviens d'un 24H de Spa,ou panneau de bois de plus de 2 m de haut placé a l'entrée du camping commissaires,et ou était affiché tous les LP véhicules et tous les types de bracelet que le préposé était censé controler...et je peux te dire qu'il y en avait !! Maintenant,pourquoi ne pas utilisé le systeme Zolder,a savoir Marshall pass pour toute la saison,avec acces parking si besoin est. Il faudrait quand meme que les autorités dites "supérieures" comprennent que les commissaires,pendant la journée,ont autre chose a faire que de se promener dans les paddocks,ils sont en poste. Et pour les préposés aux barrieres,le simple pass leur ferait comprendre qu'ils n'ont pas affaire a des resquilleurs mais a des gens qui,comme eux,sont la pour travailler. Pour finir,les revendications seraient : 1: Nous accorder des LP permanents ou on peut acceder ou on doit acceder 2 :Arreter de nous bassiner avec des horaires a rallonges le vendredi . 9/18 et basta 3 : Demander au RACB d'arreter un calendrier ou il n'y a pas d'épreuves a Zolder et Francorchamps le même we,mais la,c'est pas gagné. 4: Nous permettre,par le biais de quelques améliorations,de travailler un peu plus a l'aise que les pieds dans la gadoue. 5 : Arreter cette histoire de coéfficient pour les licences. C'est ridicule et ce n'est pas cela qui fera venir des jeunes,et encore moins le vendredi. 6: Peu de monde vient pour les pelés 10 euros accordés,mais ne serait il pas temps de revoir les baremes ? qu'est ce qu'on a encore pour 10 euros?

Il y a quand meme un antagonisme dans ces horaires,petite auto... Vous vous plaignez de ne pas pouvoir rouler le jeudi ,et ce probablement parce que cette journée est classée "sans bruit" par le nouveau cahier d'occupation du circuit pendant la semaine,donc a cause de "sourdine" . Mais en attendant,meme si on ne compte que l'entrainement chrono des BTCS ,rouler jusqu'à 19h15 un vendredi,avec des voitures qui font beaucoup de bruit,tu crois que c'est mieux perçu? Comment diable auriez vous organiser votre manifestation si vous aviez du rouler a Zolder ? La ou les horaires et le bruit sont 100 x plus reglementés qu'a Francorchamps? Pour en revenir aux commissaires et a leur ras le bol des horaires,vous avez deja entendu se plaindre les équipes qui prestent a Zolder ? Dans le Limbourg,ils ont peut etre des contraintes avec l'environnement,mais ils arrivent a caser tout dans les temps qu'il leur est évolu,et ca tourne. Comment cela se fait il qu'a Francorchamps,vous ne savez pas utiliser les mêmes créneaux horaires ?!

Ok pour moi

http://www.total24hours.com/total24hours/pdf/agenda/Spa%20timetable%20-%20Draft%2055.pdf

La viande,ce n'était pas en soi une mauvaise idée,et cela part d'une bonne volonté. Personne ne savait qu'on allait avoir ces temperatures la non plus.... Mais,toutes réflexions faites,pourquoi ne pas avoir simplement "offert" a chaque commissaire,un ticket repas pour aller souper le samedi soir a la brasserie ? N'aurait-ce pas été plus simple? Pour ce qui est du timing de vendredi ,bravo a l'équipe de la tour d'avoir réussi a grapiller des minutes,et ce malgré l'évidente mauvaise volonté des organisateurs de ne pas rogner dans les entrainements payants.... Alors si j'en crois le timing initial,nous aurions du terminer a 19h15 et on a plié bagage a 18h40,aussi je ne voyais pas l'utilité de quitter les postes plus tôt et par la même se rendre coupable d'abandon de poste. Pour info,des 18h15 l'équipe était en place a ses postes,mais en "stand by" ,plus de signalisation. Ne pas démarrer le matin : d'accord Manifester et empêcher le départ d'une course : d'accord Mais quitter son poste en plein entrainement chrono,ça ne fait pas très sérieux. Je ne vais pas polémiquer ici sur un sujet connu de tous,mais il y avait certainement d'autres possibilités que nous n'avons même pas pris le temps d'explorer. Et pourtant le problème va se représenter aux 24h ou le timing du vendredi nous fait terminer assez tard a cause des parades et autres pitreries V.I.P dont nous n'avons que faire. Vous semblez oublier,messieurs les responsables des timings ,que les commissaires,et bien ça mange et ça boit,et vu que la journée du jeudi se termine a 00h00,nous n'avons pas le temps de faire des courses pour le lendemain et le we. Nous évidemment ,nos petits frigos de caravanes ne nous permettent pas d'emmagasiner de la bouffe pour 4 jours,surtout avec la météo que nous connaissons...et ce n'est pas avec le défrayement reçu que nous pouvons nous payer le resto....alors quand pourra t'on aller au magasin? Souhaitons qu'on nous laisse le temps de quitter les postes avant de devoir encore subir ces pantalonnades qui n'amusent que ceux qui sont dans les voitures,...puisqu'il n'y a plus personne d'autres...

Héhéhé... Je ne suis pas Joachim....

J'avais deja une opinion assez négative sur les fun cup,elle n'a fait que de se régénérer tout ce we : Ces soi disants pilotes sont des fous furieux qui ne respectent rien : vous leur coller une procedure safety car,ils n'en ont strictement rien a foutre,et roulent aussi vite que quand ils sont lachés,dépassent les safetys,et encastrent les autres pilotes parce que le peloton ralenti,et eux sont toujours a fond.... Le (tout petit) pois qui leur sert de cerveau ne devrait pas tarder a germer,enfin on l'espere....Mais avant cela,on ira en ramasser quelques uns a la petite cuillere,et c'est deja assez étonnant qu'il n'y aie pas encore eu d'accidents graves parmi ces perturbés. Il faut les voir passer dans le raidillon,a couper systématiquement les trajectoires,mettant par ce fait la vie de leurs contemporains en danger. Des sanctions ? Mon oeil ! les pilotes soi disant sanctionnés lors des essais chronos en remettaient une couche lors de la course,donc c'est bien la preuve que les rapports ne servent a RIEN !! La prochaine fois que je serais encore dans un de ces endroits ou on doit "respecter la ligne de course" et bien mes rapports resteront dans ma farde jusqu'a ce qu'on me montre noir sur blanc qu'il y a effectivement des sanctions prises contre ces tueurs.

Moi je ne fais pas de photos (ou alors si peu...) mais je suis au 3 et je peux voir les appels de phares de loin,lol !

Merci JP!

Personne n'a d'autres vues de la Studebaker n° 14 (sponsor bières Corona) vue dans la course B.R.A.V.O de samedi?

09:00 - 09:45 Session #1 : Untimed Open Practice for races : 1 - 3 - 4 - 5 - 6 - 9 09:55 - 10:25 Session #2 : Untimed Open Practice for races : 2 - 7 10:35 - 11:20 Session #3 : Untimed Open Practice for races : 1 - 3 - 4 - 5 - 6 - 9 Official Beginning of the meeting 11:30 - 12:00 30’ Timed Practice Belgian Historic Cup 9 12:15 - 12:55 40’ Timed Practice Spa Ardennes Challenge 3 13:10 - 13:35 25’ Timed Practice 1 Monoposto Racing Club & Formule Zetec (T.O.P.) 8 13:50 - 14:20 30’ Timed Practice Classic Sports Car Club Swinging Sixties (CSCC) 5 14:35 - 15:05 30’ Timed Practice Spa 100 Miles Trophy 2 15:20 - 15:50 30’ Timed Practice 1 Classic K (CSCC) & Historische Tourenwagen und GT (HTGT) 4 16:05 - 16:30 25’ Timed Practice 2 Monoposto Racing Club & Formule Zetec (T.O.P.) 8 16:45 - 17:15 30’ Timed Practice Classic Sports Car Club Inter-Series Cup (CSCC) 6 17:30 - 18:00 30’ Timed Practice Sport Proto Cup (Masters Historic Racing) & Sports 2000 (SRCC) 7 Saturday July 3, 2010 09:00 - 09:30 30’ Timed Practice 2 Classic K (CSCC) & Historische Tourenwagen und GT (HTGT) 4 09:45 - 10:15 30’ Race 1 Belgian Historic Cup 9 10:35 - 11:36 61’ Race Classic Sports Car Club Swinging Sixties (CSCC) 5 11:55 - 12:25 30’ Race 1 Sport Proto Cup (Masters Historic Racing) & Sports 2000 (SRCC) 7 12:45 - 13:10 25’ Race 1 Monoposto Racing Club & Formule Zetec (T.O.P.) 8 13:30 - 14:40 70’ Race Spa 100 Miles Trophy 2 15:00 - 16:01 61’ Race Classic Sports Car Club Inter-Series Cup (CSCC) 6 16:20 - 18:00 100’ Race Spa Ardennes Challenge 3 Sunday July 4, 2010 09:00 - 09:40 40’ Timed Practice Spa Long-Distance Cup 1 09:55 - 10:25 30’ Race 1 Classic K (CSCC) & Historische Tourenwagen und GT (HTGT) 4 10:45 - 11:15 30’ Race 2 Sport Proto Cup (Masters Historic Racing) & Sports 2000 (SRCC) 7 11:35 - 12:00 25’ Race 2 Monoposto Racing Club & Formule Zetec (T.O.P.) 8 12:20 - 12:50 30’ Race 2 Belgian Historic Cup 9 13:10 - 13:40 30’ Race 2 Classic K (CSCC) & Historische Tourenwagen und GT (HTGT) 4 13:59 - 18:00 241’ Race Spa Long-Distance Cup 1

Voila quand même un peu d'évolution : nous avons réunion,nous chef d'équipes,avec le président de la CNCR (Commission Nationale Commissaires de Route) le samedi matin du summer classic,afin d'exprimer nos désidératas. Le compte rendu sera exposé lors d'une réunion le 14 Juillet a Bruxelles. Il ne s'agit pas ici de commencer avec l'état des cabines ni des abords du circuit,même si cela mériterait une once d'attention soutenue,mais plutot de nos considérations générales de travail,donc horaires,salaires,considération,octroi de documents pour se faciliter la vie,etc.... Le dialogue semble ouvert...