Marshall1

Negatif,c'est anglais

Marque et type de ce véhicule?

Ok pour moi et madame

C'est un photoshop,cette caisse n'existe que dans l'esprit de celui qui maniait le programme,...Hélas...

Cette fois c'est la pluie qui a failli perturber la deuxième manche Nascar a Fontana,mais heureusement,elle a oublié le circuit ! Il est vrai qu'avec des pointes a 330km/h,sur un anneau,la pluie ;vaut mieux qu'elle oublie,parce qu'alors il n'y a plus de course ! Le champion sortant, Jimmie Johnson a fait honneur a son n° 48,en remportant son ...48e succès Nascar,au prix d'une stratégie assez osée qui lui permettait de ressortir des stands en tête de la meute pour les derniers tours.

Welcome aboard ! tu devrais te sentir ici chez toi,beaucoup d'adeptes de ce forum aiment les voitures anciennes,et crois moi,je ne suis pas le dernier !

Il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis,moi j'avais dit que je ne ferais jamais commissaire a un rallye tant la plupart des spectateurs vous prennent pour de la m... et ne font jamais ce qu'on leur demande,que ce soit gentiment ou ...un peu plus nerveusement,mais voila... J'adore les vieilles caisses,et pour une fois,ben je me suis laissé tenté. En place dans la spéciale de Ster (trop tôt le rdv,on aurait pu gagner 1 h de sommeil facilement...surtout pour ceux qui viennent de loin...) nous avons droit aux 50 de moyenne en ouverture... 1er gag ,la voiture zéro qui est censée prévenir le passage des concurrents vole au fossé des les premiers virages.... et elle y restera le temps de voir passer les 133 concurrents...la gène. Ensuite premier passage des 80,cela va nettement plus vite ! De très beaux passages de François de Spa et sa mini diabolique,et de Thierry Neuville... Et puis attente,pour le second passage des 50 de moyenne,avec cette fois 118 concurrents ,dont la mini 340 de noss ex echo national ! Ensuite,grosse attente... Mais le premier invité,c'est la neige,qui se met a tomber en grosse quantité... On se dit que la suite ne va pas être facile...et on avait raison. Les passages des premiers se font sans trop de difficultés,puis vient une sortie derrière Pascal Gaban...on prend du retard,et c'est un peloton de 7 ou 8 voitures qui passent d'un coup,dont la grosse 500SLC de van Parijs qui a bien du mérite,dans la neige avec un bac pareil... Et puis cela se corse,avec des voitures bloquées dans la remontée vers le jump...Ca coince très sérieusement,ca bloque 10 voitures ...puis on arrête,ca ne sert a rien,on ne passera plus. La spéciale est neutralisée,et on essaye de regagner le trc pour rendre nos radios. C'est bien enneigé partout,et le retour se fera a 70/80 km/h sur l'autoroute,et ce jusqu'à la casa. Il est 00h40,je rentre dans mes plumes que j'ai quitté 20h plus tôt. Commentaires ? Beau,très très beau plateau,mais je pense qu'on y gagnerais en laissant les concurrents mieux se chausser. Bravo pour le respect du timing,en tout cas chez nous ils étaient a l'heure a chaque passages. Mon sentiment ? Faut avoir envie pour rester dehors par -15 (la nuit) pendant des heures,et ma préférence reste et restera circuit. Rallye,oui,mais spectateur alors.

Boh...moi je n'ai pas un gros appareil (je parle de photos,les dames,rassurez vous...) mais un tout petit numérique ...

No comments...le dernier,c'est vraiment la gène avec sa 430 scuderia... http://biertijd.com/mediaplayer/?itemid=18639

Il aurait fallut un break assistance rapide...Peut etre un comme ceci ?

Lamborghini flying star 2

Alors que les F1 2010 ont entamé depuis hier leur troisième et avant-dernier test à Jerez et que le premier grand prix n’est plus qu’à une grosse poignée de jours, un jeu de chaises musicales tragique se joue loin de la piste pour tenter de remplir les deux dernières lignes de la grille. La situation est la suivante : deux équipes inscrites, trois équipes candidates, deux voitures prêtes (ou presque) et pas assez d’argent pour tout le monde. Le rythme s’accélère depuis le début de la semaine. USF1 vient d’imploser: on découvre qu’il n’y a pas de voiture prête, que les sponsors prévus ne se sont pas matérialisés et l’équipe dirigeante se désagrège. Chad Hurley, co-fondateur de You Tube et principal soutien financier de l’équipe a repris sa liberté. Du côté de Campos les monoplaces existent chez Dallara et sont à peu près prêtes mais il n’y a pas d’argent pour les payer. On parle maintenant de tractations avec Colin Kolles pour la reprise de l’écurie avec en filigrane le groupe VW avec qui Kolles est lié et Hurley entrant dans le cadre. Du côté de Stefan GP, on s’impatiente et on continue de tenter de forcer le destin en programmant une annonce prochaine des pilotes (derniers candidats cités : Kazuki Nakajima, pour faire plaisir à Toyota, et Karun Chandhok, pour faire plaisir à Bernie qui courtise l’Inde. Chandhok vient de faire savoir qu’il n’était pas au courant). Là aussi, il y a des voitures prêtes (les Toyota TF110) et, a priori, de l’argent, mais pas d’inscription. A partir de là, faites vos jeux : Kolles rachète Campos et dévoile une écurie VW (Seat, Audi, Bugatti, comme vous voulez) ? Stefan GP s’accorde avec Peter Windsor pour racheter l’inscription USF1 et aligner les Toyota ? Hurley trouve un accord avec Campos pour payer les Dallara pendant que Stefan GP reste sur la touche ? Tout le monde s’évanouit au moment de montrer les dollars et on se retrouve avec l’habituelle grille de 22 voitures à Bahrein ? Les prochains jours vont être pleins de fausses rumeurs, de tractations de coulisses, de déclarations de matamores et derrière tout cela va planer comme d’habitude, à tort ou a raison, l’ombre de Mister E. Le constat que l’on peut établir a ce stade est double : le processus de sélection des candidats au championnat 2010, opaque et sans logique apparente, a produit les résultats redoutés. En laissant sur la touche des gens du calibre de Prodrive au profit de structures inexistantes, la FIA ne pouvait que s’attendre a un tel fiasco. Mais le plus inquiétant sans doute dans tout cela est que l’on s’aperçoit à moins d’un mois du début de la saison que la F1 manque cruellement de commanditaires. Si cela a été fatal à Campos et USF1, c’est également criant dans nombre d’autres écuries, et non des moindres, qui ont présenté des voitures aux carrosseries bien trop vierges. Si on est désormais moins que sûr de trouver 26 voitures sur la grille à Bahrein, il faut sans doute commencer à s’inquiéter de savoir combien atteindront le circuit de Yas Marina en fin de saison…

Mais non ,ericerac a trouvé,c'est bien "Chavan" qui est ici a ses débuts en rallye au volant d'une modeste coccinelle ! La photo est des 12h de Huy . Au suivantttttttttttttttt !

Il ne s'agit evidemment pas de deviner la voiture,mais plutot le personnage accroupi derriere...

La 1ere manche de la saison 2010 Nascar ce dimanche a Daytona a bien failli tourner au désastre hier soir suite a une dégradation de la piste. En effet,un trou se formait dans le revétement,en pleine trajectoire et il devenait dangereux de laisser continuer les concurrents a plus de 300km/h sur cet anneau incliné a 31° par endroits. Drapeau rouge donc,pour permettre une réparation ,qui selon les instances supérieures,allait durer 10 minutes.... en réalité l'arret a duré 1h40,avant de relancer les voitures dans l'ordre de leur classement avant l'arret. Hélas,un peu comme les raplaquages sur les routes belges,la réparation ne tenait pas,et le drapeau rouge ressortait pour la deuxieme fois... Cette fois l'arret durait 1h ,avec une réparation un peu plus solide (pourquoi pas des la premiere fois?!) et la course pouvait reprendre pour les 30 derniers tours. Evidemment,les concurrents étaient assez nerveux vu les péripéties,et il a fallut relancer deux fois la course pour des accidents dans les derniers tours... Course qui a vu son arrivée sous les lampions,a 1h30 heure belge... Triste pour la Nascar,et pour Daytona,monument du sport automobile américain,sur lequel on avait roulé toute la semaine sans le moindre soucis...

Aguzzoli condor 1964,chassis et moteur alfa romeo tz

J'avais deja vu cette auto,mais me rappelles plus ou... ça ressemble un peu a l'Isard des années 50,toutefois a l'avant...

Corvette Racing va faire face a un défi redoutable et entrer en compétition dans la catégorie GT2 aux 24 Heures du Mans Le Mans, France, Juin 12-13. Les jumeaux Compuware Corvette C6.R sont parmi les 17 entrées dans la catégorie GT2 invitées par l'Automobile Club de l'Ouest (ACO), les organisateurs de la course d'endurance classique. Corvette Racing a remporté six victoires dans la classe GTS/GT1 au Mans depuis 2001, incluant une victoire dans la course l'an dernier. La version GT2 de la Corvette C6.R, qui est basée sur la production Corvette ZR1, a fait ses débuts en août 2009, en compétition dans cinq événements American Le Mans Series GT2 et a remporté la victoire sur le circuit Mosport International Raceway. La liste des invités dans la catégorie GT2 pour Le Mans comprend deux Corvettes C6.Rs, cinq Porsche 911 GT3 RSR, deux BMW M3, un XKRS Jaguar, cinq Ferrari 430 GTS, une Aston Martin Vantage, et une Spyker C8.

C'est mal barré pour Bruno Senna.... Bruno Senna roulera-t-il en Formule 1 ? Le sort du Brésilien, neveu du triple champion du monde Ayrton Senna, est désormais lié au destin de l’écurie Campos. Et celui-ci ne semble pas des plus sereins. Alors que le manque de budget de l’équipe espagnole est souvent souligné, Dallara aurait mis Adrian Campos au pied du mur. La firme italienne, qui a construit le châssis de la monoplace que Campos devrait utiliser cette saison en F1, a stoppé tout développement. Selon la presse allemande, Dallara attend le paiement des factures avant de poursuivre le projet, ayant donné ce vendredi 5 février comme date limite. Si ce délai n’est pas respecté, Campos pourrait se retrouver sans monoplace. Comme AUTOhebdo l'écrit dans ses colonnes cette semaine, le sort de cette écurie est bien lié aux garanties financières : soit elles sont apportées et l'histoire peut continuer, soit elles ne le sont pas et Stefan GP reprend le flambeau. Stefan GP profiterait alors de cette opportunité pour s’assurer sa place en Formule 1, en rachetant les droits de la monoplace développée par Dallara. Si l’équipe serbe a racheté l’activité F1 de Toyota, elle n’est encore assurée d’aucune place sur les grilles de départ 2010, puisque toutes les places sont pourvues. Mais la mort du projet Campos pourrait permettre à Stefan GP de se faire une place dans le paddock. En rachetant les droits de la Dallara, Stefan GP s’assurerait de ne pas voir une écurie lui souffler sa place. (AutoHebdo)

Si mes souvenirs sont bons,c'est 18 ans accomplis pour la C ,25 ans pour la B et 30 ans pour la licence de chef de poste.

L’écurie de Formule 1 Force India pourrait être mise en danger en raison de la non-fourniture de ses comptes pour l’année 2008. Selon le Daily Telegraph, l’équipe de Vijay Mallya risque même une dissolution, alors que ces comptes auraient dus être déposés avant le 31 octobre 2009. Après un premier délai de trois mois, l’écurie fait valoir qu’il lui a été confirmé qu’elle aurait jusqu’au 25 février pour présenter les comptes de son exercice 2008. Si Force India ne respecte pas cet ultime délai, la société pourrait être contrainte de mettre la clé sous la porte.

Cette scene se passe en Turquie,et aussi incroyable que cela paraisse,il n'y a eu que des blessés... Regardez bien les gens sur la passerelle...

Oups.... Sais pas passer a coté,alors je passe au dessus ! http://www.liveleak.com/view?i=dee_1198518175

Play boy des buvettes, lol! Sans rire,mis a part le magazine du même nom,cela ne me dit absolument rien ? JP,explique comment tu as trouvé cela,et un peu de clarté sur cette drole d'auto?