Manu44

Tu vas rire Deuchman, la première midification que je vais faire, tu la connais... Avant, il y a de la carosserie et de la peinture.

En principe, s'il n'y a pas de verglas, je vais la chercher samedi.

Bonjour et bienvenue à toi et ta 2CV. Tu habite un beau département.

Moi je serais bien intéressé mais ai-ce bien raisonable?

Joyeux anniversaiiiiire...

Si tu as la partie arrière de la BV pour la sortie câble compteur, je suis preneur...

Attention le plus dur reste quand même à faire sur nos caisses mais Spoti a dit qu'il nous préparait l'apéro.

A l'avant, il y a des vis dans écrous sertis des pattes de joue d'aile. Et bien sûr ca tourne. Il y a deux roulements de chaque cotés rentrés à la presse. Si tu passes dans le coin, ce sera avec plaisir que je te ferais une démo. ce qui m'a donné l'idée, je suis passé à Provin chez TPV et j'ai pu voir leur tourne broche. Ils s'en servent tout le temps. c'est tellement pratique...

Avec Colbert, nous avons fait un tourne broche. Il commence à servir sur la 2CV à Alex. Travailler sur la carosserie est un vrai bonheur... Comme vous pouvez le voir, c'est du costaud et ca en a bien besoin. On peut voir le frein pour travailler sur le coter sans prendre des positions dignes du Kama-Sutra

Voici les photos des outils d'extraction On peu juger comme nous avons tapé sur les joncs, le 1 est de de l'acier dur. de bas en haut: La pièce qui extrait l'axe de pivot La pièce qui extrait la douille en bronze Le pilote de la douille pour ne pas la mettre de travers Je pense que si c'est bien sorti c'est que les pièces étaient bien graissées. Elles en ont beaucoup besoin, alors pensez à les graisser une fois par ans... Nous avons bien travaillé et heurausement que Spoti est passé...

Tu peux compter sur moi pour une affiche et je ne suis pas à la minute, ni au mois d'ailleurs. par contre je peux régler très rapidement...

Pour le soucis de connexion, as tu le problème dans les deux directions?

Moi moi! j'en veux une...

Ok je vais te tenir au courant mais pas tout de suite... Je suis sur la 2CV à Alex

J'ai bien peur que ce soit le carbu, j'ai changé l'allumage au complet, et voilà que je n'ai plus d'éteincelle. A chaque fois il faut sortir le volant magnétique. A vrai dire, il est rutilant mais j'attend le printemps pour m'y remettre...

Je te remercie, en fait il est presque fini depuis juin sauf que le moteur ne pète pas, rien à faire... Le mien c'est un roues de 14 blanc. Je prendrais quelque photos à l'occasion

Merci pour les photos...

Bonjour et bienvenue Moi aussi je restaure un 102...

Merci pour les photos et les vidéos...

C'est du pas ISO, (de mémoire du 10x150 je ne sais plus la longueur qui est différente entre l'avant et l'arrière). J'en ai mis des 8.8 qui sont prévue pour les moteurs électriques sur ma 2CV6, et je pense que c'est la bonne résistance de vis, 5 tonnes par vis en traction et 3,5 tonnes en cisaillement. Pour les 8 vis, je crois que c'est bon même avec ce que j'ai vu sur les vidéo de Deucheman. En bref, s'il y a marqué 8.8 sur la tête de vis, je ne me ferais pas de soucis. S'il n'y a rien marqué, je n'aurais pas confiance.

Bonjour Bienvenue à toi et ton acadiane Si nos routes se croisent et du fait que tu as aménagé ton acadiane, as tu fait la modification du coffre gauche comme il se doit? En Vendée, nous prenons ces choses là très au sérieux...

Si tu n 'est pas pressé, j'ai des cosses faston avec reprise, tu n'as pas besoin d'enlever l'entourage... Si tu as 5mn, je suis demain soir à la ferme, je pourrais t'en donner.

En principe,je demain après midi suis à la ferme avec Alex et Robert. Tu peux passer si tu le souhaites...

Bonjour à tous Nous avons commencé Robert et moi la construction d'un tourne broche. (gros tourne broche destiné à fixer dessus une caisse de 2CV et le faire tourner à 360° afin de faire toutes les opérations de carrosserie/peinture dans des positions plus confortables) Le problème est que la solution idéale serait d'utiliser des moyeux de roue avec les tambours soudés sur les montants. Alors si quelqu'un aurait deux moyeux avec les tambours, à récupérer sur n'importe quelle voiture en épave par exemple, je pourrais être intéressé.

C'est une solution qui fonctionne indiscutablement mais qui à mon avis présente un risque sauf en plaçant un fusible le plus près possible de la batterie. Toutefois je pense qu'il y a deux solutions: Le 12V ne se coupe pas avec la clef de contact: Le +12V permanent est disponible sur la cosse noire au niveau de la commande de stop de la pédale de frein et bénéficie de la protection du fusible jaune. Pour ne pas faire de reprise de câblage, il y a la possibilité de prendre une cosse faston avec reprise dessus et directement de se repiquer sur la cosse noire de la pédale de stop. Le cheminement du fil vers le dessous de la planche de bord est alors un jeu d'enfant. Attention toutefois à rester sur des consommations raisonnables, liseuse, CB ou chargeur de portable, il faut tout de suite exclure allume cigare ou frigo 12V, le fusible ne tiendrait pas. Le 12V se coupe avec la clef de contact: Il suffit de se reprendre comme précédemment sur une cosse violette derrière le tableau de bord, il y a un voyant qui en principe doit être en cosse faston 6,35 et un capuchon violet. Le fusible qui protégera est le bleu. Je déconseille vivement les dominos qui blessent l'âme des conducteurs ( électriques... ). Si tu passe à la ferme samedi, j'ai les cosses, la pince et tout ce qu'il faut...