Manu44

Non je suis là, j'attend seulement qu'il fasse moins froid mais je pense commencer samedi 28, je vous tiens au courant...

La question fondamentale que je me pose, est-ce une suspension oléopneumatique ou les amortisseur que tout le monde connait et que d'ailleurs Citroën compte proposer sur ses nouvelles C5 ? Il semble ce principe de suspension ne fait plus des emules chez Citron. Une autre particulatité de la DS sont les vitres des portes dont le principe a été reprit sur SUBARU entre autre. Je ne parle même pas de l'aérodynamisme. Volvo avait bien compris que les desings inspirés de vehicules anciens font vendre (Volvo 480 dans les années 80) exepté la Fiat Multipla qui n'a pas suivi cette règle. J'ai bien peur que cette nouvelle voiture n'aie aucune innovation technologique et que cette "DS" fasse partie de ces voitures qui ressemble à toute les autres.

Excuse moi de mon silence ces dernières semaine, j'étais en déplacement à l'étranger. JE pense roder mes soupapes ce WE, si tu veux, je peux passer chez toi samedi matin on le ferait ensemble? sinon je serais à la ferme dimanche AP.

J'ai le lève soupape, la pâte à roder la ventouse, et ma culasse à roder et si tu veux on peut le faire ensemble...

Je suis là mais tu est plus rapide que moi. Mon moteur est sorti et tout propre (il parrait qu'il tourne mieux quand c'est propre...), il faut dire qu'il y avais un nid d'ecureuil dans le carter ventilateur. Si tu as besoin de roder les soupapes, je devrais le faire le prochain WE, si tu veux, on peut le faire ensemble j'ai un peu de pâte et la ventouse.

Salut à tous. pour la première fois je vais parciper à la nationale, Robert devrait venir aussi. Je pense partir le mercredi et Robert devrait venir aussi mais je crois q'il souhaite partir le matin. Je ne sais pas à quelle heure je pourrais partir, je pense dans l'après midi (because le lycée à Alexandre). Pour info on a une CB, c'est marrant mais le son n'est pas assez fort pour la Vaillante (que s'il fait beau sinon c'est Pepete). Alors s'il y a de la place parmis vous...

Bonjour Marco et bienne venue chez les venedéings... (est ce que j'ai la bonne prononciation?)

Bon je ne suis pas pret, je suis parti en déplacement toute la semaine, je pense remettre ca la plus tard... Dès que je suis prêt, je préviens. :*@:

Bon anniversaire...

Super, félicitations, je le sent déjà impatient de jouer avec les deuches à papa.

Ca y est comme promis, http://pagesperso-orange.fr/emmanuel.richard0/2cv/reparcustode/custode.htm C'est sur le lien. Ca tiens très bien, il y a des puristes en restauration que n'utilisent pas de mastic mais que de l'étamage et de la brasure étaim plomb. Par contre pour la démo, il faut que je prépare ma baie de pare brise pour y braser la charnière de capot sur les conseils d'un deuchiste de deuche folies. dès que je suis prêt, je préviens.

Pas de problème l'ai les verres... C'est à la ferme du bonheur, Guileb connaît la route.

Si tu le veux, je te préviens dès que je commence, pas ce week-end mais peut-être l'autre. Je te ferais une démo.

J'utilise de la pâte à étamer Castolin 1 dispo chez Dépot l'brico, c'est un mélange de chorure de zinc et d'étain en poudre, j'ai refait mes custodes, dès que je peux, je fait une petite description de la méthodologie. J'attaque bientôt ma charnière de capot suivant le même principe. Je viens tout juste de la recevoir. Par contre, j'avais un fer à souder (plutôt dans le genre 500W) pour que l'étain ne devienne pas trop liquide. Après l'étain-plomb tient à merveille sur la tôle.

J'utilise un produit nommé Try it de la marque Stanhome avec une brosse genre chindent, l'eau sort noire. C'est un détergent concentré dont je suis satisfait.

C'est entre 9h et 12h je crois que je vais même venir dès 9h30. A demain...

Moi j'y serais aux alentours de 10h30.

Juste une petite question : Quel est la différence d'un point de vue fonctionnel entre un amortisseur et un frotteur ?

Salut Papy, tu as le bonjour d'un parisien exilé en Loire Atlantique...

J'ai eu le même problème et cela venait du joint de pare-brise. Pour remédier, j'ai bourré de graisse le dessous extérieur du joint avec la pompe à graisse sur tout le tour, et enlevé le surplus au chiffon et depuis c'est sec même avec des déluges d'eau. Ceci dit cela n'exclut pas que cela peut provenir du joint des axes d'essuies glace et du volet d'aération.

Binvenue ioyo

Bien vu Rosine. J'ai commandé une dizaine de fois chez eux pour des pièces autre que 2CV et j'ai toujours été satsfait. Ils se sont trompé une fois sur un colis et ont rectifié immédiatement. - Les délais sont respectés - Le site affiche la marque des pièces - les frais de port sont toujours à 5€ (meme pour une paire de disque ventilés de plus de 20kg). A comparer avec les concessions Citroën, je les préfèrerais mais c'est vrai que le choix n'est pas aussi riche que les autres et les prix à comparer mais il n'y a pas de mauvaises surprises.

Ce n'est pas nécessaire de faire le CT avant la date du passage (mars 2009 il me semble pour les véhicules d'occasion) Un simple contrôle non roulant suffit pour faire le changement de carte grise et garder l'ancienne immatriculation. Pour réaliser ce contrôle, société de contrôle technique le font et on deux tarifs (un avec déplacement et l'autre sans déplacement, pour le deuxiemme cas il faut donc apporter sa voiture sur plateau). Ce contôle consiste à vérivier la concordance des numéros de plaques minéralogiques et marquage véhicule, il est pratiqué en général à 55€ et moins s'il y en a plusieurs. Peut être il serait possible de négocier un prix de groupe avec un controleur technique (M. le président du club ). Dés que tu as ton certificat non roulant, tu faire la nouvelle carte grise avec l'ancien système de numérotation mais avant mars 2009. Donc s'il n'y a pas de changements sur la carte grise (déménagement, propiétaire, ...) tu gardes les anciens numéros. Pour les véhicules de plus de trente ans donc date de mise en circulation avant 1979. Il sera possible de les passer en collection et de garder les anciens numéros quoi qu'il arrive (ca demande une petite confimation quand même). C'est drôle car ma première voiture (une AZAM) a possédé une des premières immatriculation à trois lettre de france c'était en 1978 à Paris. Mais bon sang qu'est ce que la regrette , je l'ai maltraitée mais elle m'enmenait partout, maintenant elle est quelque part dans la nuit des 2CV... mais ça ca n'arrivera plus jamais, pas vrais mes petites deuches ?

Moi je prends du fil de fer et du scotch électricien. Il faut commencer par passer les deux extrémités par le trou du centre (vers le faisceau)

Je sent que ca va être bien