Megatorus

La solution ... La R4 à BULLDOG68... 45 cv, il me semble, vitesse de pointe 130 km/heure à fond et sans turbo... Avec un 2 litres dans le coffre... le 2.0 Litres Histoire de fou... Non!!! et le tout sans ventillo...Trop fort Pas grave tout cela, juste un délire de ma part...

Voici un nouveau petit sujet qui pourrait en intéresser plus d'un sur ce forum en ce qui sagit de la remise en état du toit ouvrant de leurs autos. Notement sur les version Mk3, ou l'on peu voir de la rouille apparaitre entre la vitre et l'armature métalique. Petit détail qui fait la différence lors d'une resto nickel... Aprés démontage des différents éléments qui assemble le mécanisme du toit coulissant. Pas besoin de démo pour démonter 6 vis qui se trouvent à l'intérieur de la vitre. Donc, je passe directement au vif du sujet ... décollage de la vitre de son support. Attention de démonter le joint de l'entourage avant histoire de ne pas le bruler lors de la chauffe. Démontage de celui se faisant de l'intérieur vers extérieur... Pour de décollage, il suffit de chauffer l'intérieur de l'armature et de passer une lama fine entre les deux...De façon à rendre plus tendre le mastic d'étanchéité... Profil du joint pour mieux comprendre le clipssage de celui-ci Voilà la séparation de deux éléments en moins de 15 minutes pour les mauvais comme moi... La vitre nue... L'armature seul plus un gros plan de la rouille que l'on voit de l'extérieur... Plus que à gatter le mastic sur la vitre avec un grattoir et idem pour l'armature. Une bonne peinture. Puis un recollage à la colle à pare brise sans oublier les deux double face sur les orifices de la partie métallique du chassis. Et aprés remontage du mécanisme... Petit détail important. Faire bien attention au démontage des vis qui assemble la partie vitrée au par soleil coulissant. Il y a des inserts en laiton dans la partie plastique. Alors faire gaff de ne forcer au démontage. Cette pièces est trés fragile et cassante suite aux expositions des nombreuses années au soleil...

Quel genre d'alu... et bien pourquoi pas toutes les sortes d'alu!comme ça c'est fait...... Alccool à bruler pour l'alu brut aprés un dégraissage en force si besoin... Sinon sablage... ou polissage à la pâte...

Remontage des différents éléments extérieur dans la régle de l'art... Reserrage de la poulie de la pompe à eau avec un outil fait maison... Confection d'un support à l'arrache pour le transport de bas moteur...Le texte "recaro" c'est une idée à BULLDOG68 Et voilà mise en coffre dans la R4, et fin de la journée...

Bon la suite en images et en couleurs... Préparation de la mise en peinture en gris fer nacré et vernis... Fin de la mise en couleur du bloc...

C'est vrai qu'elle est en bonne état au niveau des sièges en vue du kilomètrage... Une fois supprimé le K2000 de l'intérieur cela devrait de nouveau ressembler à une version moins "jacky touch"... Bonne aquisition pour 300€...

Salut & bienvenue sur le forum.

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A part mon break qui est nickel, c'est vrai que cette caisse est vraiment dans un état superbe question corrosion...

Quel genre d'alu...

Cette aprés midi remontage du moteur de l'ami BULLDOG68...Place aux phtos... Le matos neuf... Le remontage... Bon voilà pour aujourd'hui, demain mise en peinture final, et remontage du reste des accessoires...

Oui, les peindre ou les passer au silicone régulièrement...

Bon, suite du démontage de mon XR3i...Quelques photos dédié tout particulièrement pour notre ami RS25...Le spécialiste du rebouchage des trous de baie de pare brise. Pas de soucis sur la mienne...

Donc, c'est le long que tu cherches. Je suis entrain d'en mettre à la poubelle...Manque de place. Si cela t'intéresse et si tu n'as pas ABS sur ton Cab. Je te le donne. Tu n'auras qu'à payer les frais de port... Attente réponse en MP...

Cela marche aussi du tonerre pour les moquettes, un petit coup de Karcher et le tour est joué...

oui je vois ceux que tu dis de l huile de boite automatique et direction assiste c celle la que j utilise et que le pote mets dans cet boite de vitesse de c RS2000 je vois que toujours un bon connaisseur car souvent quand je dis ca on me prend pour un con de mettre cet huile la dans les boite de vitesse manuel C'est l'huile qu'il préconise pour ma boite de ma Cosworth 4x4, donc cela ne peu pas être mauvais pour les autres boîtes. Mise à part le prix qui est un peu plus cher, je trouve que l'intérieur de la boite reste beaucoup plus propre avec cette huile. Et surtout les vitesses super bien en hiver. merci d etre du meme avis

Bah oui, mais laquelle... de frein, de direction assistée, huile hydraulique pour cric, huile de boite oh t es un comic dans ton genre je precise l huile d hydraulique de direction assistee ou pour verin dans le TP me cet huile la je precise certain mets ca dans leur boite de vitesse et c conseil par ford et ca marche bien Tu fais allusion à de l'huile de boite automatique, dit aussi "dextron" ( Pas sûr de son orthographe ). En tout cas c'est ce que j'ai dans ma boite de vitesse de mon XR2. C'est nickel pour le passage des vitesses à chaud comme à froid. Sauf pour la marche arrière qui des fois rentre en faisant du bruit...

Je les trouvent aussi superbe ces bas de caisse. Ils font le style de l'époque et ressenblent beaucoup en partie aux sabots des XR3. Comme tu dis... C'est le bon compromis avec le spoiler avant... Ca sens la bonne affaire cette auto pour le futur aquéreur...

Je réponds pour lui...Il en à déjà deux achetés à la casse. L'ami BULLDOG68 n' aime pas les versions d'origine de la Cosworth...Merci quand même d'y avoir pensé.

Je rajoute à ta liste...Amoniac à 50% dans de l'eau chaude pour les sièges et les plastiques. Et les garnitures retrouvent leurs états de neuf...

alors le malade toujours soigne a la piquouse par ta femme ou t bien retabli j espere alle bon courage on attend la suite de ton projet l ami On va reprendre les travaux sur la sierra à bulldog68 ce week-end, si son dos le permet.

Là ou je vais pour ma Cosworth, pas de soucis de fiabilité, et question tarif pas de surprise...Ils sont trés sérieux, et fond aussi les moteurs CVH... http://www.suhe-motorsport.de/home.html