michel361

je vais bien découper la rouille et décaper à blanc, ensuite je verrai la solution la plus adapté à mon budget.... mais la fibre est pas mal dans mon cas je pense pour les bas de caisse, par contre la trappe à essence, je pense peut etre découpé le tour dans une casse!

non le mano ne fonctionne pas j'ai retrouvé la facture d'achat de la pièce en photo: c'est une thermistance de T° eau! cela doit etre ce dont tu parle alors?? la sonde sur le boitier de thermostat est donc la sonde infos de T° eau pour le calculateur??

j'ai voté mk5, puisque je viens d'avoir mon xr3i 130cv cab de 1992..... Par contre je ne suis absolument pas d'accord avec vous lorsque vous dites que les possesseurs de mazout ne sont pas des passionnés!!!!! J'ai une 605 svdt de 1992, toutes options sauf la clim, et je peut vous dire que cette caisse je l'adore, je la bichonne!!!! Je fais beaucoup de choses pour elle je l'adore cette berline qui a du caractère et du couple avec ses 25 mkg et 110cv!!! options: intérieur cuir complet avec boiserie véritable sur panneaux de portes et tableau de bord, sellerie cuir chauffant et électrik, 4ve, rétros élect, dégivrants, chauffage auto, AB avant, antenne électrik, jantes alu origine 15", volant cuir soufflet de levier vit cuir, installation multimédias: son: poste cd Alpine, hp avant Alpine, Elliptiques arrière 330w, sub JBL 300w rms, ampli 250w rms. vidéo: -écran motorisé Panasonic 7" -disque dur multimédias lisant les dvd, divx, mp3, photo, cda,....alimentée par circuit artisanal fournissant un 12v régulé sous 5A! -commande du disque dur par commande aux volant d'origine, -caméra de recul couleur avec vision nuit, -a venir: voltmètre digital à afficheur bleu, lecteur divx et dvd, appuie tête avec écran 7" je ne peut tolérer que l'on dise que les possesseur de mazout ne sont pas des passionnés, venez faire un tour sur le site officiel des 605 et faites vous votre avis!!! http://www.forum.aceboard.net/?login=5364

tu devais te trouver des jantes donc changes les toutes... sinon tu met ta roue de secours, mais pour le pneu le mieux est que tu laisse celui qui est sur la roue de secours car c'est assez cher je trouve l'échange de pneu et l'équilibrage si tu n'achète pas un pneu chez le garagiste....à toi de voir! concernant ta direction et le reste, cela dépend comment tu as taper et à quelle vitesse....?? commence par changer ta roue et/ou avec ton pneu en sachant que ton pneu aussi à pu prendre une belle tarte et etre déformé!! ainsi tu verra si ta direction tire encore ou s'il y a des vibrations suspectes dans les virages à gauche surtout (poids de la voiture sur la suspension droite). pour ma part je ne pense pas que tu as vraiment beaucoup endommagé ton train avant droit...mais je ne suis pas catégorique!! change ta jante, au pire pass les 2 de derrière devant et inversement en remplaçant ta jante plié par la roue de secours et tu verra!!

Je vient de reprendre cette cab xr3i et j'ai un soucis de corrosion autour du bouchon de remplissage ainsi qu'au bas de caisse.... que feriez vous a ma place?? pour les bas de caisse je pense bien gratter toute la rouille, mettre du stop rouille puis mousse expansive, fibre ensuite et masticage. pour le bouchon, c'est assez déliquat et je ne sais comment débuter surtout que la rouille doit surement perforée aussi!

Voilà sur mon xr3i cab de 1992, j'ai l'option rétros électrik mais je ne peut les régler que de droite à gauche et inversement...pas de haut en bas ou bas en haut....et vous???

cela n'est pas des mini hp elliptiques dans les portes avants???

pas de sonde indépendente pour un voyant de surchauffe du ldr apparement??? seule la sonde de jauge en fait;.....la sonde pour la gestion moteur doit etre celle qui peut etre testé en continuité... demain j'isole correcte ces fils par épissure à l'étain et gaine thermo, surtout que 5 dominos du même style se balade ici et là dans le moulin!!! en tout cas que de sondes sur ces moteur à injection électronique!!! sur ma 605 2.1td de 1992 aussi, j'ai une pompe méca et c'est bien mieux!! je suis plus que tranquille qu'avec des calculateurs et capteur en pagaille!!! mais bon, je suis tout de même heureux en écrasant la pédale de droite!!! ........ça monte et tire long!!!

pour la corrossion, je n'ai pas de local fermé pour le faire!! et j'ai peur que l'anti-rouille et la résine ne prenne pas de ce temps!!

ok merci c'est sympa, par contre dans la rta, il figure qu'il y a 2 sondes en rapport avec le ldr: une d'indicateur de t° de ldr...(qui agit sur la jauge) une de t° de ldr du moteur (le test de la rta fait apparaitre une résistance à testé sous différente t°) la première agit sur la jauge (je vais la tester car plus de jauge) mais la 2ème elle sert à quoi??? elle sert de témoin en cas de surchauffe?? elles sont données comme étant situés pour la 1ère: à l'avant du boitier de thermostat et la 2ème sur le haut du meme boitier? mais ou sur cette tofs: http://img270.imageshack.us/my.php?image=s6000165uw1.png voici une tof de la boite de la sonde que j'ai eu avec la caisse http://img270.imageshack.us/my.php?image=s6000170ar4.png

voici une tite photo de la sonde donner avec l'auto...:

toutes options, je ne sais pas...j'ai 4ve, rétro électrik (qui d'ailleurs doivent avoir un soucis car le réglages ne se fait que de droite à gauche sur les 2?), sellerie semi cuir, pas de clim. photo de la sonde donner avec la caisse:

je ne sias pas trop en fait... j'ai vu une sonde sur le collecteur d'échappement...cela dois etre la sonde lambda....!? la sonde neuve que j'ai ne dois pas aller à cet endroit... je n'ai pas regardé sur le collecteur d'admission. sinon le vendeur m'a dit qu'elle tenait parfois mal le ralenti à froid, et qu'il a donc acheté cette sonde qui ira à l'échappement quelque part. mais pour moi la caisse tient un bon ralenti meme à froid, à part dès que l'on accélère un peu à froid??

c'est le meme intérieur que celle que mk5rs2000 avait montré dans mon post de recherche d'infos précédent??

merci moi aussi j'aime bien mais ma copine, elle, n'aime pas!! elle préfère celui de la 605!!

Comme promis je post quelques tofs de ma nouvelle que je dois un peu restaurer: un moulin qui marche super: capote à changer: corrosion des bas de caisse à 4 points comme ici:

c'est fait rta achété, je vais pouvoir commencer à mettre les pattes dans le cambouis... sinon j'ai regardé aujourd'hui pour ma DA, j'ai remis du liquide et zou!! un volant qui a retrouvé son assistance!!! bon le soucis n'est pas complètement régler car il y a une fuite queque part et je pense que le bocal ou les durite doivent fuir au vu des traces!!

effectivement ils ne sont très cher: 290€ la capote en alpaga et 24€ de frais de ports!!! chez top discount sinon chez cabrio top c'est 295€ l'alpaga et 29€ de frais donc assez raissonnable aussi!!

je pense en prendre une neuve...en alpage, j'ai trouvé à 325€!

1---Comme dit dans mon post de présentation, le vendeur m'a donner avec le véhicule une sonde qui je crois se fixe sur le collecteur et joue sur le ralenti à froid... Pouvez vous me donner des conseils et si cette sonde vient bien à cet endroit? 2---De plus, ma jauge de température ne fonctionne pas, quelle est la sonde responsable, quelle est sa valeur en fonctionnement?? Sur une facture, il est mentionner que l'ancien proprio aurati acheté une thermistance de t° eau, laquelle est ce et et est ce cette sonde qui commande la jauge?? merci à tous!!

Voila n'ayant pas de radio, j'ai je té un coup d'oeil derrière le poste....pas de cable radio?? J'ai alors controler qu'un cable parte bien de l'antenne électrik mais il n'y a pas de cable qui partent de l'antenne, il y a juste le + le - et l'excitation mais pas de cable signal??? avez déjà vous eu le soucis??

Bonsoir, je recherche des bas de caisse pour mk5 ou pour autres modèles qui ont les mêmes cotes!!! Faites moi votre offre, la couleur m'importe peu....!! Tchaoo!!

Bonsoir, je suis l'heureux nouveau proprio d'une XR3i cab de 1992 et recherche pour elle une capote en bon état... faire offre!!!

et bien voilà, la cab est dans ma cour... malgré le plus de direction assisté, et un roulement plus que mort, se que du bonheur!!! c'est vif à partir de 4000 sans s'éssoufler jusqu'en zone rouge:D !! il monte bien en pointe, je lai monté a plus de 2 fois la limite autorisé sur nationale et j'étais à 5500 je crois, zone rouge à 6500! seul bémol, je ne retrouve pas le couple de ma 605 (25 mkg je crois..) contre les 15 mkg de la ford! Mais bon je ne pas comparer un td 2.1 de 110cv et un 130 1.8 16s!! Voila beaucoup d'enthousiasme en découvrant les quelques aménagement et équipement original pour moi qui n'ai jamais eu de cab (dégivrage pare brise, ....) Demain je m'attaque à cette DA, et à l'instal son origine avec poste cd du vendeur qui fait des bruit suspects.... N'ayant pas de radio, j'ai regardé vite fait derrière le poste....et la surprise aucuns cables radio??? Il est ou ce cable, caché??? ou existant?? Aussi, le vendeur m'a donné une sonde à changer. Car actuellement, le moulin tient mal le ralenti à froid. Le vendeur m'a dit que c'était une sonde qui allait au niveau échappement je crois, quelqu'un sait de quoi il s'agit avant que j'achète la rta?? Ces moteurs chauffe t il vite, le mien enclenche son ventilos assez vite en ville dans les bouchons, c'est normal?

non je ne suis pas trop presser pour rouler avec, j'ai une 605 sv toutes options et un 600 encore à coté, c'est vraiment un tit plèz, de plus je ferais tous moi même comme d'hab sur mes véhicule!! a part le montage, l'équilibrage, et le para, je ferais tous!! en assurance: je ne payerai pas plus cher que pour ma 605 et meme moins cher (590€/an au tiers simple avec 15% de bonus!!) agréablement étonner j'étais!! moi qui me disait que l'assurance allait me dire 1500€!!! donc si tous se passe bien demain je met quelques tofs de mon xr3i cab....!! edit: au fait, sur le muolin il y a incrit hocv je crois ou quelque chose en ho.....c'est le moulin 1.8 zetec 130cv??? en tout, cas il y aussi incrit 1.8 130!!