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michel361

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Tout ce qui a été posté par michel361

  1. michel361
    je regarderai mon allumage pour le broutage
  2. michel361
    il se peut que si ta sonde lambda est hs, que ton calculateur dérègle ton injection et créer tout tes soucis de fonctionnement moteur ainsi que la couleur de tes bougie qui montre un mélange un poil trop pauvre...
  3. michel361
    je n'ai pas la mienne sous les yeux mais comme j'ai dit plus haut il me semble fort que tu doit shunté le connecteur de la sonde de t° moteur. ma sonde est sous la durite supérieure d'eau, provenant du radiateur. tu débranche le connecteur et shunte. tu dois te retrouver avec une jauge au max. je te confirme cette manip demain, mais je ne pense pas me tromper. par contre j'ai un moteur 1.8L Zetec 16v 130cv de 1992. donc je ne sais pas si ton moulin est foutu comme le mien....
  4. michel361
    pour l'aiguille de chauffe, vérifie la méthode de la rta, tu met à loa masse ta jauge par le connecteur de la sonde... la mienne était hs et j'ai fait ça pour vérifier que c'était bien ma sonde de hs (20€).
  5. michel361
    vraiment dsl mais je viens de finir le taf là....et de rentrer, demain pas travail donc tite vidéo pour surtout avoir du son. tchaoo!!
  6. michel361
    je viens de lire le message, je fais ça demain après midi, car demain matin boulot!
  7. michel361
    heureusement qu'il prend en charge les répérations, tu lui as confié ta caisse et donc touts incidents qu'elle peut avoir (durant les réparations, ou en manoeuvre ou en essai) sont pris en charge par le garagistes. d'ou l'intérêt de parfois faire un tour de la voiture avec le chef d'atelier et faire un papier dans ce sens, sinon les rayures ou bosses peuvent ne pas prise en charge par un mécanos peu scrupuleux.....
  8. michel361
    ok j'eesaye de faire cela demain, par contre comment insérer un fichier son ou vidéo sur le forum?? sinon le son ne change pas vraiment mais est bien plus rauque. la sonorité initiale se trouve inchangé mais libérée....
  9. michel361
    en principe tout les alternateurs délivre 14 voire 14.5v en charge et pas de 12v.
  10. michel361
    pas de souci pour ton alternateur de 100A, c'est une capacité maxi qu'il peut fournir s'il est solicité pas une intensité délivré d'office. bref tu aura de la réserve question intensité de charge.
  11. michel361
    cela ne peut pas provenir d'un soucis de la serrure? coment le barillet actionne le bloc serrure lui même?
  12. michel361

    caisson HS

    michel361 a répondu à un(e) sujet de trixie dans Open bar de Ford & Co Club France

    si pas de filtre pour le sub, il a pas du apprécier beaucoup. si du jus sort de l'ampli et que la connectique a été vérifiée jusqu'au sub (à la lampe témoin ou mieux, à l'ohmètre: -regarder peut etre si un fils du sub qui relie de bornier sur le sub à sa menbrane est pas désoudée.... -tu peut aussi vérifier l'impédance du sub , déjà voir si le jus peut bien passer.
  13. michel361
    alors voilà démontage ce matin des panneaux de portes. il n'y a pas de centralisation bien que le faisceau soit présent dans la portes mias pas relier à la serrure, qui ne possède aucun connecteurs. de plus, mon barrillet de serurre conducteur à du etre changé car possible de fermé la portes mais pas de l'ouvrir avec la clé....!! sinon j'en profité pour réparé une fixation du vide poche et mettre des enceintes de 10cm à la place de celle d'origine, plus que hs!
  14. michel361
    donc je devrai au minimum avoir la centralisation à la clé??
  15. michel361
    Voilà je n'ai pas de fermeture centralisée, c'est normal sur une xr3i de 1992??? pourtant j'ai 4lve, 2 rétro electrik,.....? et concernant les serrures, j'ai la serurre conducteur qui n'ouvre ni ferme la voiture, que se passe t il?? merci
  16. michel361
    bon alors j'ai été revoir chez feu vert, et comparer avec un purflux et oui il existe bel et bien une différence dee +25mm en longeur... la prochaine fois je prendrai du ford ou purflux en effet!! sinon aujourd'hui, premier décapotage de la belle, quel plaisir!!!! par contre la capote de phase 1 sur ma 2 n'a pas aimé du tout et les déchirures se sont accentués. je dois recevoir les coordonnées bancaire de eurotop pour une nouvelle capote....qui a déjà acheté en payant par virement en allemagne dans ce genre de boite??
  17. michel361
    en passant, vos caisse chauffe t elle vite?? car moi bloqué 10min en bouchon, le ventilos part, je suis à ma jauge sur le "n" ou "o" de normal de ma jauge de t°.... et vous??? je rapel j'ai xr3i 16v 130 1992 merci
  18. michel361
    j'ai donc mis le filtre de chez feu vert, le plus grand, neuf. le vieux, un purflux est de 25mm plus petit en longeur,. demain, je vais aller chez feu vert voir ce soucis avec eux pour m'assurer de la compatibilité des 2 modèles de filtre sur mon auto. merci de ta réponse toftof!!
  19. michel361
    Bonjour, j'ai achété un filtre à huile chez feu vert de marque feu vert pour ma xr3i 1992 16v 130cv. mais voilà le filtre purflux monté sur la caisse est moins long que le filtre de marque feu vert que j'ai acheté. pourtant j'ai regardé à 2 fois les correspondance en magasin. purflux modèle: LS 907 feu vert modèle: n° 37 le 37 est pluis long de 25mm mais possède le même filetage, même largeur. puis je monter le feu vert différent en longueur??? merci de votre aide.
  20. michel361
    soucis régler en déposant le pivot de l'amortisseur. le rotule qui était de travers est venu toute seule. par contre le fait de tourner le capteur d'abs de 5mm sur lui même peut il casser les bobine interne?? car n'arrivant pas enlever le connecteur du capteur d'abs, j'ai voulu déposer le capteur. je ne lai bouge que 5-6 fois de 5 mm, sans le sortir un poil. risque ou pas???
  21. michel361
    et donc dévisser les vis qui tiennent le bras au berceau et sortir l'ensemble bras-pivot?? et pour le remontage, remonter l'ensemble ou bras puis pivot? le bras doit il etre serrer en position horizontale?
  22. michel361
    Salut, voulant changer le roulement de roue avant je décide de dépose le moyeu. mais voilà impossible d'enlever la rotule se suspension du pivot...j'ai tout essayer, levé le pivot, taper le bras pour faire descendre la rotule qui déscend de 1cm puis c'est comme si le pivot de revance et met la tige de rotule de sus (qui rentre dans le pivot) en travers... Quelqu'un a t il ne solution?? merci
  23. michel361
    la rta parle de 26 kgs.....donc je vais faire au mieux sans clé dynamo!
  24. michel361
    ok j'hésite car le temps (t°) n'y ai pas mais j'ai très besoin de cette voiture en ce moment, mon moyen de locomotion courant vient de me faire un beau joint de culasse Donc, il me faut remettre vite en état ma cabrio. Justement tu aurait des conseille pour découper cette toile pour la vitre ar, car j'appréhende cela. De plus j'ai 2 pattes articulé qui sont fixés à la plage arrière et on l'air de se déplier vers la capote. mais sur cette dernière je n'est rien pour les fixer. D'après un shéma ford, cette pattes articulée viendrait se fixer sur le cadre de la lunette ar. mais à ce niveau aussi, je n'ai rien vu??
  25. michel361
    oui

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