Frèro d'Afturgluc

Pas mal du tout, c'est bien expliquer . En fait, ils sont tout con ces carbu . faudrais essayé les carbu des B20 de prélude s'ils ont des corps plus gros, ça devtait etre interessant !

interessant :

Ton gravier en photo ferais un joli fond d'écran !

Heu, HS ? Je déconne . T'a raison, mais bon . Il y a plein de chose comme ça . Pourquoi a l'amie a mon pere qui vit en flux tendu financierement en permanence on lui refuse toutes aides pour passer son permis necessaire pour bosser alors que le premier étranger venu a droit a tout ? J'ai rien contre eux mais c'est pas normal . Et tout les cas materné pas les assistante social ? Tu trim et t'as jamais droit a rien parce que tu gagnes toujours trop ? La liste peut etre tres longue ! Moi je dis : GUIZMOR, PRESIDENT !!!

Pardon .

+1 En meme temps, ça devient vraiment lourd de devoir chercher tout le temps des combines pour quoi que ce soit .

C'est beau .

La chaleur de la ligne rayonne, le blakson risque de fondre et ça sent pas bon .

Verifie ta butée d'embrayage si tu n'a pas des billes qui joue au flipper .

C'est pas vrai, y a encore les roues avant .

Excelent, la bagnole touche par terre ! J'aime bien les places arrieres, pour les cul de jatte !

Barbuc ?

Il faut se renseigné sur les disponibilité chez carglouch, il y a juste un peu de délai . Il m'ont dit 3 jours en général pour les anciennes caisses .

Belle occaz . Bravo pour l'état .

Exact . Ok, un hybrid t3/t4 . Ça doit décoler vers 4000 tr au moins . Et pis ils sont facile a bricoler . Oui, j'imagine bien qu'a 2000tr...

Ok, mais un t4, c'est assez énorme (un t3 m'aurait moins étonné vu la cylindrée) . C'est ce qu'il y a sur les anciens camion renault des année 80 (bien sur, il existe plusieur t4 plus ou moins gros) . Mais c'est pour connaitre la plage de fonctionnement .

Salut, sa charge pas un peu tard avec un garrett t4 ?

Et pour l'instant, essayer d'inverser le jeu avant/arriere ?

En général, 7 a 8 kg t'es dedans . Comme la culasse . Mais mieux vaut avoir les valeurs .

Il y a un équivalent moins cher chez federal, et s'usent moins vite parait-il .

Trop cool la tof !

C'est assez curieux ton bas de caisse tout pourri ! Vérifier que les tuyaux d'écoulement du toit ouvrant qui passent dans les montants débouche dans la joue d'aile (les 2 côtés), derriere le clignotant des ailes avant (enlever le pareboue pour vérifier) . il est normalement emboité dans un coude en caoutchouc . le tuyau est assez chiant à remettre coté conducteur (en plus, la photo de ton bas de caisse à l'air d'etre côté gauche) . Si ce tuyau à déja été enlevé, personne n'a pris la peine de bien le remetre (on peut le voir sous le tdb, au dessus de la tirette d'ouverture capot) et le tuyau débouche dans le montant de portiere, pour que toute l'eau dégueule dans ton bas de caisse . Là, je ne sais pas si je suis assez explicite, mais ce qui est clair, il faut découper tout le pourri pour ressouder de la tôle saine !!! sur la rouille, sauf si elle est superficielle (ce qui n'est pas le cas ici), tu y fera ce que tu veux, elle reviendra . C'est un vrai cancer . Regarde là, y a rien pour crx, mais si identique au civic 87-91, y a ce qu'il faut : Aile arriere, bas de caisse... http://hadrian.dominohosting.biz/hadrian/hcpdb01.nsf/ModelList!OpenForm&RestrictToCategory=HONDA Ensuite, n'hésite pas à larguer de la cire à corps creux en abondance à l'intérieur . Tu peux mettre d'autre photos plus en détails ?

Pourquoi ne pas ramener le moteur au préparateur et qu'il se dermerde pour t'en filer un autre, voir meme te rembourser . Parce que pour 8000s pour un bloc hs...

A moins de le surélever, le moteur est pas loin en dessous .