Frèro d'Afturgluc

Sur l'ed a mon frere, c'est au niveau des point d'ancrage des portieres que la rouille s'est developpée (sans demonter on la voit pas), y avait juste a attendre et plus de portes . Et vu le poids d'une seule portiere...

Un ancien pote le faisait avec un collant a sa mere, tenu par un elastique . Il tirait dessus plus ou moins suivant l'humeur .

Il existe bien le confort, perf, tenue de route le tout en familliale pour pas trop cher, mais je vais etre hors sujet...

Juste a titre d'indication, un garage ou je m'etait renseigné prenais 150e de main d'ouevre pour la changer dur une clio 1.7, les galets était encore bon, j'ai changer que la courroie, 45e . Vendue ensuite .

MDR !

et boire en roulant grace au lave glace ! T'imagine : chérie, t'en veux un peu ?Un coup a se retrouver avec le tshirt mouillé . (ou la chemisette) .

Elle est moche !

Elle est propre quand meme, la couleur est sympa, mais bon . 1.8 D ? C'est increvable, avec ces 6l au 100 . Ça demarre l'hiver ?

Une fois, en boite (j'y suis aller rarement), j'avais pas mal picolé leur wisky (mélangé avec de l'eau sans doute) et y avait des alcotest gratuit . C'était moi qui roulait . J'ai fini la soirée au pichets de flotte, la bonne femme du comptoir en avait marre de me les servir, elle tirait la gueule a chaque fois qu'elle me voyait ! Mdr ! J'étais aller pisser au moins 10 fois ! Le test était presque limite clean ensuite .

Ouaip, en famille . Garé entre toute les honda sur la parking du leclerc, tout le monde nous a saluer sans meme savoir qui on était ! alors qu'on'aurais pu etre n'importe quels inconnus ! .

En plus du tracé technique il va faire du brouillard tout noir !Technique de camouflage du poulpe pour pas etre suivit .

En plus il fais lui meme du hs .

tu peux cocher la case pour partager qu'avec ceux qui connaissent le lien, et donc normalement ne sera pas publique .

Je crois que guizmor aime bien ce qui est en rapport avec son cul .

Pas de soucis, passe quand tu veux . Je reprend normalement le boulot lundi, en 2x7 .Au pire,emmene 2 bidons d'éthanol si tu veux faire la consertion a la maison, 1 pour faire les reglage parce qu'avec les essais ça va vite, et l'autre pour en avoir assez pour rentré .je parle de bidon de 20l, t'en trouveras surement a la dechetterie . Et un bidon d'huile 2t pour faire le ptit mélange, de la MINERALE ! Ça ne ce mélange pas avec la synthese et créer des depot d'huile visqueuse genre caramel fondu .

Et les gosses dans la bagnole qui regardaient en plus !!! mdr

Et là Guizmor sans chapeau, lors du rallye a côté de ma GTR (Xzyphos était garer derriere pour la tof du moulin à eau du roadbook) :

Il serait interessant de voir avec ton telephone l'estimation de la puissance/couple avant et apres .

Pour ça, il faut vider completement le reservoir pour virer tout le sp . Sinon, le peu qu'il reste, ton reglage sera foiré pour plus tard quand il aura disparu . Roule jusqu'a sec avec un plein bidon d'éthanol . Comme tes carbu seront pas bien reglé pour ça, faudra rouler au starter pour te dépanner . Fzudra penser a regler l'avance aussi .

Tu l'as quand meme cherché aussi, surtout que ça marchait pas mal avant . A moins que ce soit pour rouler avec la caisse 100% bourrée . J'en ai plein des rondelles, dit moi quelle diametre il faut mini maxi .

Pas vraiment, il y a une notice de ce montage sur les gt turbo coupe . Le bas et le haut relié ensemble par un T en haut, puis a dégueuler dans un bocal . Mais ce bocal doit etre mis a l'air libre ! J'essaierais de trouver une photo du montage .

Oui mais il y a le rapport air essence a respecter quel que soit la cylindrée du moteur . riche ne veut pas forcément dir marche mieux ou gros moteur . Je pensais que corps et buses était plus gros, donc plus de quantité de mélange au meme rapport avalé par le moteur . Là ça devient interessant . Et quand les carbu sont assez gros, ils auront assez de débit dans les tours et là avec un nouvel arbre a cames ça s'envole .

Ouaip, ça peut ce faire sur 2 niveaux, en bas et en haut . Tu as probablement une durite qui joint les 2 via un T .

Et la croute d'huile, j'en avait a crever dans le cache culbu de la ronze, que le mécano de l'ancien proprio vidangeait régulierement soit disant, avec l'huile toute noire profond... C'est bien galere a nettoyer .

C'est pas la fameuse boite en plastique que j'avais remarqué quand t'es arrivé avec le berlingue arrosé d'huile chaude ? Ce doit etre un décanteur d'huile, ou reservoir de vapeur d'huile . La durite va a la boite a air je suppose ? C'est pour le 'recyclage', mais ça tu connais . Par contre, pas bon ton trou bouché de merde ! Ça empeche la bonne ventillation interne du bloc moteur et du coup tu consomme de l'huile, elle remonte par la segmentation . Quand tu vireras le bouchon de merde, faire gaffe que ça tombe pas dedans, là pas bon . Mets un bon coup d'aspiro dessus direct, ou gratte avec le bec de l'aspiro (en marche !) juste a coté (pour aspirer les morceau de merde) . Tu diras pas a sandrine que l'idée viens de moi pour l'état de l'aspiro, je nierais de toute façon et je supprimerais ce message .