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Ben RS Turbo11

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Tout ce qui a été posté par Ben RS Turbo11

  1. Ben RS Turbo11
    Selon le tarage de la dump, tu peux avoir une fuite si tu n'acceleres pas franchement, donc tu perd une partie de ta sural....
  2. Ben RS Turbo11
    L'escort, c'est le même système de chassis que la fiesta en plus large. Donc en modifiant correctement la caisse de l'escort je ne voit pas pourquoi un cosworth poserait problème. Il fait quasiment le même poids que le RS2000, et en le laissant stock ce sera à mon avis tout à fait exploitable....encore une fois il ne faudra pas se limiter a juste jeter le moteur dedans! amortos, trains, freinage, tout doit être surdimmensionné en conséquence sinon c'est vrai que ce n'est pas la peine.
  3. Ben RS Turbo11
    Faisceau différent, phares differents, système de direction différent, interieur différent au niveau du tdb....sinon le reste est identique.
  4. Ben RS Turbo11
    Moi je suis distributeur des lignes Inox Mongoose....donc n'hésitez pas a me contacter si besoin de tarifs ou autres Pour info: ligne Inox RS2000 2RM: 556,12€ (511,88€ en Catback) Escort RS Turbo en 76mm: 777,37€ (582,68€ en 63,5mm) Escort Cosworth: 777,37€ ...
  5. Ben RS Turbo11
    Un moteur bien préparé au niveau des flux, avec un bon carbu peut sortir aux alentours des 150cv (source motoriste spécialiste de la préparation du CVH en UK). Mais déjà il y a un gros travail sur la culasse pour les flux, et un équilibrage de l'équipage mobile. Ensuite, bein disont que ce sont les CV qui vont ensuite couter le plus cher. Il va falloir compter sur une injection 4 paps, et ajouter des bricoles onéreuses qui font des petites différences.... POur des moteurs de cette génération, on dit bien que les moteurs préparés peuvent aller jusqu'a 120cv/l pour les plus poussés, 100cv/ Litre etant déja une bonne prépa.
  6. Ben RS Turbo11
    sur un 2.0L le T25 c'est bien en bas mais ensuite il n'aura pas le debit necessaire si tu veux avoir plus de pression que l'origine. Le T25 c'est le top pour le CVH, mais sur le Cosworth...c'est très bien en config d'origine seulement.
  7. Ben RS Turbo11
    Alors compte sur moi pour mitrailler ta voiture!!!!! Je serais présent avec ma fiesta turbo, un pote m'accompagnera en fiesta turbo aussi
  8. Ben RS Turbo11
    moyenne de 150 vehicules les deux dernieres années
  9. Ben RS Turbo11
    y'a la plus belle voiture du meeting, le coup de coeur du club....c'est pour marquer le coup mais bien sympa
  10. Ben RS Turbo11
    un gamin avec son tracteur a pedale ford avait été primé y'a 2ans
  11. Ben RS Turbo11
    tuning, anciennes, sportives, modeles d'exception ou rares
  12. Ben RS Turbo11
    Ouais d'ailleurs je compte sur certains pour amener ses voitures sur le meeting, pour les ramener on s'arrangera comme l'an passé ou on a fini à 1h du mat
  13. Ben RS Turbo11
    Présent comme d'hab Je vais essayer avec 2 voitures
  14. Ben RS Turbo11
    Présent comme chaque année, et on va essayer de battre le reccord de longévité du WE en commençant dès le dimanche on va y travailler avec MK5RS2000 Je ne dis pas pour le samedi vu qu'il y a le meeting national de la puma sur le samedi et le dimanche
  15. Ben RS Turbo11
    cfr mon site perso ou me contacter sur mSN
  16. Ben RS Turbo11
    Ayé les combinés sont enfin placés, aujourd'hui je fais une petite modif du para avant (ça bouge avec l'abaissement). J'en ai profité pour remettre les longues portées blanches, histoire que ça soit assorti avec les clignos blancs, vous comprenez quoi
  17. Ben RS Turbo11
    vendu
  18. Ben RS Turbo11
    toujours d'actualité
  19. Ben RS Turbo11
    moi ils veulent que ma fiesta turbo soit absolument diesel C'est une option très très rare ce petit machin sur les escort, ça va être dur à trouver je pense, même JP n'en a pas des masses dans sa collec'
  20. Ben RS Turbo11
    Bonnes fêtes de fin d'année à tous
  21. Ben RS Turbo11
    qui reste en 8 bits avec un temps de calcul lamentable
  22. Ben RS Turbo11
    en fait une remarque, le moteur des clio RS est issu il me semble des technologies de la clio 16s, qui ont certes beaucoup évolué, mais donc qui partait sur une base technologique de 140cv. Avec la progression des gestions, des modes d'injection, des admissions et autres éléments variables on arrive a des nouveaux rendements de 100cv/litre. En 91 lors de la sortie des RS2000, il faut pas oublier que 100cv/l était réservé aux voitures de course avec des modifications conséquentes
  23. Ben RS Turbo11
    ptain on laisse rentrer vraiment n'importe qui ici.....même les nains au look mafioso du sud arrivent à squatter
  24. Ben RS Turbo11
    Je me disais bien que je le connaissais ce cab
  25. Ben RS Turbo11
    tiens je crois que j'ai vu un vieux trainer par là Salut JP et bienvenu

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