Ben RS Turbo11

le mieux c'est que tu prennes les cotes poru ce que tu veux faire, car les personnes mesureront pas forcement ce qui t'interesse. Une fois que tu auras prévu ton plan de decoupe, apres tu pourras voir pour acheter ce qu'il te faut (ça peut determiner aussi l'epaisseur du materiaux que tu vas utiliser.

c'est un td qu'il a . tu vend la 5 parceque t'en a marre de mettre les mains sous capot?? . Autant pour moi je parlais juste par rapport au photos...

EFI plus fiable, plus récent...Les anciennes gestions semi mécaniques que l'on trouve sur les escorts ont avec le temps des problèmes avec le plateau sonde qui se grippe ou qui ne marche plus correctement. Ca se nettoie, mais c'est une operation plus délicate que l'entretien d'une gestion EFI qui comporte des éléments récents, facilement trouvables car communs a beaucoup de ford plus récentes (module EDIS, bobine d'allumage, injecteurs...)

Salut à toi Je pense que la RS se rapproche de ton GTT, avec plus de coffre au niveau moteur et une finition intérieure plus sympa. La XR2i 16s se rapproche plus en comportement moteur de ta 19 16s, un peu moins creuse en bas, mais chassis moins bon. Par contre je pense que des forums plus orientés Fiesta pourront plus faire ton bonheur

Je me demande si les 1,3 n'ont pas existé en 95 sur ce modèle, car la même année on avait bien le Zetec E de 1,3 sur la Fiesta MK4. Par contre celui si étant vraiment peu intéressant en terme de consommation et de puissance, ensuite la mode était plutot d'aller vers la technologie Zetec SE (bloc tout alu)qui existait en 1,25 et 1,4 et dont le 1,25 était plus performant et moins gourmand.

Bon bein c'est pas poli de ne pas se présenter, alors je le fait, bien que pas mal ici me connaissent: Ben de l'ardèche, possesseur actuellement d'une Fiesta MK2 XR2 en cours de restauration et une Fiesta RS Turbo en version peu civilisée. J'ai aussi une Puma qui vient d'arriver dans la famille (la CTR compte pas dans ces cas là ). Je connais pas mal de monde ici, étant un ancien membre du RS80 et participant chaque année au meeting du premier Mai depuis quelques années (d'ailleurs cette année pour moi ça a été du 9H ---> 1H du mat ) voilà voilà

Voilà tout est dans le titre ou presque, je me sépare de mon moteur 1,8 Zetec 130cv. C'est la version qu'on trouve dans les fiesta XR2i 16s et Escort XR3i 16S MK5, le modèle a les gicleurs d'huile sous les pistons pour les refroidir. Le moteur à 70000km garantis, en super état (j'ai démonté le cache culbu pour controller, état nickel). Je le vends 600€ soit le prix que je l'ai acheté (facture à l'appui) Il arrive avec l'admission complete, faisceau d'injection, ramppe d'injections, injecteurs...et meme il me semble le collecteur d'echappement (je dois avoir ça au fond d'un carton). Photos dispo via mail, ou msn

Salut à tous, je me permet de réagir, parce que je lis quelques inexatitudes par ici. Comme ma copine était l'ancienne propriétaire de la voiture, j'ai pris directement les informations auprès de l'atuel propriétaire pour éviter les on-dit. La voiture est en vente tout d'abord au prix de 2500€, les seuls frais à prévoir sont les coussinets de bielles et un joint de carter d'huile. Le rapport prix/état de la voiture est donc correct par rapport à ce qu'on trouve sur le modèle En ce qui concerne la préparation, elle regroupe les pièces habituelles qu'on retrouve sur une prépa standard de la voiture, et une prépa culasse que j'ai effectuée avec l'aide et les conseils de personnes qualifiées. L'état de la voiture hormis le pépin mécanique est vraiment au dessus de la moyenne, il serait dommage de la vendre en pièces même si sur la durée ça serait plus rentable. La voiture n'a pas je pense les 200cv annoncés au départ dans l'annonce. 180cv serait je pense une estimation plus appropriée, mais on a toujours des surprises... Juste pour vous donner un point de comparaison une fiesta Turbo avec une configuration quasi équivalente (T25) avec un plus petit turbo sortait 193cv et près de 30mkg de couple au banc à 1,2 Bars. Dans le cas présent la voiture à un T03 d'escort rs turbo plus gros mais souffle à 1bar.... Sebrsi avait eu une surprise en montant lors d'un premier mai dans ma première fiesta, je peux vous dire que celle çi est le modèle au dessus en terme de performance (et mon actuelle, bein encore au dessus ). Voilà j'espère avoir levé quelques incompréhensions Bonne vente.