trixie

La platine est suffisante, déjà testé sur voiture servant à faire des courses sur circuit, par contre ce ne sont pas des plaques faites maison. Le cable de frain à main et celui d'origine de l'escort ! il suffit juste de rajouter une rondelle avec une rénure et ça passe tout seul ! je confirme : la platine doit suffir car elle travail dans le bons sens. donc elle ne devrai pas se plier. et puis faut pas oublier que le freinage arrière ne represente que 25% du total !! en revanche, je vois pas non plus la difference entre fabrication chez un usineur et maison si ce n'est le prix et l'aspect esthetique des surfaces. en tout cas, bien le topic ! super clair, conscit, bien quoi !

alors voila, j'ai une petite question au pro de la resto et de la prepa. Dans quasiment chaque topic de resto ou de prepa, il y a retaillage de la culasse. entre autre elargissement des conduits d'admission et d'echappement. ma question concerne les conduits d'asmission sur un moteur atmo : quel est l'avantage d'elargir le conduit d'admission dans la culasse ? je m'explique : au debut de la remonter du piston pour compression des gaz, la soupape d'admission est tjs ouverte. de ce fait, grace a l'inertie créé sur les gaz par la descente du piston, les gaz continuent de rentrer dans la chambre de combustion. mais ils continuent a rentrer car du fait d'une petite section de conduit, la pression créé suffit a contrer la remonter de piston jusqu'à la fermeture de la soupape. mais voilà, si on augmente la section de ce conduit, la pression dans ce même conduit sera plus faible donc au debut de la remonter de piston, qd la soupape est encore ouverte, les gaz auront tendance a ressortir !!! donc il y aura un remplissage moindre qu'avec le conduit d'origine ? qu'en pensez-vous ?

bienvenu si tu pouvais eviter le script texto, ca serait sympa ! et surtout plus lisible

encore et tjs du travail comme on l'aime. bravo. sinon, tu as utilisé quel produit pour nettoyer tes carters ? bonne continuation et bon retablissement

de toute facon, on a le tps de voir venir mais je suis partant pour le convoi

ok merci momo !

laisse tomber cette question, j'avais pas vu que c'était preciser dans le sujet !

salut ! la photo de la banquette c'est parce que tu la vend avec ? sinon, ca se monte dans une MK4 de 90 ???

alors ca a donner quoi ton appel ?

quelle est la différence entre un corbeau ??? il a les deux ailes de la même longueur, surtout la gauche ok je sort

j'essairai de te trouver ca mais je te promet rien

désolé cabriolet xr3i mé tu as dit une "connerie" car mon mfi faisait 105 et mon efi (de 91) fait 105 ossi donc si je ne m'abuse une puissance similaire encore les courbes de puissances... et pour preuve, j'ai fait une petite course avec une 206s16 (130 ou 135 cv) avec mon efi et resultats : 2eme : je lui mettais un capot 3eme : kif kif 4eme : il reprennait le dessus bon je sais il y a aussi l'etagement de la boite mais les courbes de puissance joue bcp. et a savoir : un 16s tourne certes plus fort mais en haut regime et est bcp plus linéaire (cf moteur jap ) tandis qu'un bon vieux 8 soupapes comme les notres, marche plus fort en bas regime et c'est vraiment caractériel !

bon alors : pour vous mettre tous d'accord : les données constructeur sont : Mfi fait 105 cv et le Efi fait 108 cv mais sur bancs (contrairement au 205 GTI ou autre qui faisait tjs moins qu'annoncer !) le Mfi fait 109 cv (a confirmer, je suis plus tres sur) et le Efi fait 115cv (celui la j'en suis sur) bien sur ces données sont pour un moteur neuf !!! il n'y a que 6 cv de différences entre les deux mais les courbes de puissances ne sont pas les mêmes. le Efi a quand même trois injecteur de plus !

tonton gus (ou d'autre fordiste ) : et est-ce qu'une fusée tordu peut voilé des disque de freins ? parce que je sais pas si tu te souviens, mais j'avais creer un topic croyant que ma barre stab était tordu car j'avais d'enorme vibration au freinage. mes disques brembo avait alors 10 000 km (environ) et je les avait rodés proprement. apres plusieur réponse sur ce topic, je me suis rendu compte que ce n'etait pas ma barre stab. j'ai changer mais disque et plus de vibrations. seulement voilà, mes diques n'ont pas trois semaine que j'ai de nouveau de légère vibration dans le volant au freinage. donc la je me dit qu'il y a autre chose... qu'en pense tu ?

exact dydjay. et ca pourrai expliquer une tenue de route difficile sur rout en mauvaise état.

c'est fort possible. moi je l'avais aussi bcp de travers et après un petit para, quasiment droit. regade tes pneus, si t'as un défault de para, il doivent s'user plus vite en interieur ou en exterieur du pneu.

faut que tu t'inscrive ??

et j'allais oublier : les pneus neufs ou en meilleur etat doivent tjs etre montés a l'arrière. et lorsque l'on change des pneux avant, on ramène les pneus de l'arrière devant et on monte les neuf a l'arrière. car en fait, c'est toi qui contrôle l'avant avec le volant alors que l'arrière est libre. donc si tu glisse un peu de l'avant, tu peux controler. mais si tu glisse de l'arrière, tu n'a aucun moyen d'agir directement sur les roues. donc bcp plus dur a controler.

alors, petite question. comment on peut faire pour mettre un mp3 sur ce forum car j'ai une petite bande son avec un leger rapport a la ford escort et c'est bien marrant !

ok je te remercie.

j'ai assister au deux reglage : la premiere fois il a bloqué le volant avec une barre fait pour et : volant de travers alors j'y suis retourner et je lui ai demander de recommencer en bloquant le neiman (il se bloque le volant droit et se prend sur l'interieur du volant et pas sur la colone de direction, mais tout ca tu doit deja le savoir !). et c'est ce qu'il a fait. il a re-reglé le para, j'ai verifié sur l'ordi en tps réél et le reglage final correspondait au reglage constructeur mais tjs le volant de travers . je comprend pas.

voilà, petite question aux experts comment faites vous, qd vous restaurer vos voitures, après avoir changer suspensions, cremaillère, rotules,... pour faire votre para ??? vous l'emmener chez le garagiste qu'à les petits appareils qui vont bien ou vous le faites vous mêmes ??? car apres avoir fait regler mon para deux fois, j'ai tjs mon volant de travers. c'est pas enorme mais c'est chiant et je suis sur que ca vient des reglages des reglage des rotules de directions merci.

est-ce qu'il y a des gens qui partent de Paris ??? bien sur quel question !!! non parce que ca pourrai etre sympa de faire la route ensemble ? qu'en pensez vous ??

il faut savoir que des pneus neiges sont efficace sur la neige mais pour ce qui est des tps sec, il sont loin d'etre perfomant ! j'avais le meme probleme que toi qd j'ai acheter mon XR3i. un jour j'ai même fait un travers a 90° en sortant d'un rond point et sans l'avoir pris comme un boeuf ! j'ai changer les 4 pneus et depuis ca tiens super bien la route. l'avant glisse un peu quand t'attaque trop fort sur le mouiller mais l'arriere bouge pas ! je ne sais pas ce que les autres fordistes te diront mais moi si j'aime la tenue de route de l'escort c'est justement parce que l'avant glisse avant l'arrière et ca se rattrape plus facilement. enfin voilà.