chrislespneus

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hello, aucune wr3i MK4 n'a ca d'origine. Même pas les RST qui pourtant en auraient bien besoin ! ce genre de kit coute entre 250 et 300€. va sur le site de GT2i si tu veux des exemples.

ok, Merci du conseil !

merci beaucoup pour ton lien Skowr3i ce kit semble effectivement plus complet... J'ai envoyer un mail au vendeur... mais il est bien plus cher que les deux liens que j'avais trouvé ! Mon second lien semblait sèrieux et spécifiait bien que ce kit était pas mal pour les RST1...

Je pense venir également avec ma RST1

Ca peu le faire ca ??? http://cgi.ebay.co.uk/TURBO-REBULDING-REPAIR-KIT-COMPLETE-T4-T3-FOR-GARRETT_W0QQitemZ290213634066QQihZ019QQcategoryZ72205QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem celui ci semble également bien : http://cgi.ebay.co.uk/TURBO-REPAIR-KIT-FORD-ESCORT-RS-TURBO-COSWORTH_W0QQitemZ180223816760QQihZ008QQcategoryZ21654QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Ces kits sont un peu différents...et je n'y connais encore rien au turbo... lequel me conseillez vous ? Faud que j'en achete un avant qu'il n'y en ai plus... Merci !

Merci tonton gus... tu me rassures... perso... 60 € ... je préfère... J'en chie avec Ebay... J'veux bien un p'tit coup de main pour le lien !!!

ok merci pour l'info shoxr3i. On m'avais dit qu'il n'y avait que les bagues à changer... easy... mais tu me m'as bien calmé... je vais me renseigner à l'adresse que tu m'as donné.

Il me semblait que les démareurs MK3 et MK4 étaient tous les même ! que ce soit XR3- XR3i, RST et même les 1.6 de base..... à confirmer

Salut à tous ? Cela fait quelques temps que ma dumb valve crachait un peu d'huile sur mon capot, et on m'avait dit que cela était normale car il y a toujours un peu d'huile dans le circuit d'air. Mais ca commencait à sentir de plus en plus la friture... maintenent, lorsque je pousse la turbine à 5000 tr, je lache de belle nappe de brouillard d'huile au niveau de l'échappement. Il ne me semble pas y avoir de perte de puissance. Je suppose que mon turbo commence à prendre du jeu dans les palliers.... Merci de me confirmer mon diagnostic... J'ai déjà lu sur le forum qu'il existait des kit de réparation de turbo (bague + palier). Qu'en pensez-vous ? Est-ce efficace ? ou en trouver ? Merci de votre aide !

Hello, merci pour l'adress RS Injector, mais j'ai pu réparer avec un coup de soudure ... en fait, il y avais une piste de cuivre de l'autre coté d'une des broches qui c'était carément décolé de la plaque époxy et s'était coupé nette... Du coup, j'ai soudé directement un fil à l'endroit où la piste arrivait et j'ai mis une fiche mâle sur l'autre bout afin de la brancher sur le faisceau... Je ne sais pas si je suis bien clair .... mais là ... ca marche !!! Neanmoins, j'ai toujours une vibration au niveau de la pompe alors qu'elle est neuve... d'ou cela peut bien venir ??? Mon relais de pompe chauffe toujours un peu... est-ce normale ?

Bon ... je vais tenter l'opération en douceur !!! Mais il me semble bien sertis ce coquin !!!

OK... le sixième connecteur est juste une sécurité avec un fusible pour le calculateur alors ! pas de puce ou de circuit imprimé caché dedans...? Par contre on est obligé d'éclater le boitier du relais pour refaire les soudures ? Je suppose qu'il faud y allé molo pour ne pas tout bousiller... Je vais m'le faire ! Merci à tous... je vous tien au jus...

OK merci ! Je viens d'y faire un tour... il n'y a que des relais de RST2 ou XR3i. Pas de bol... j'y retournerais de temps en temps pour y jeter un coup d'oeil ! Pour le moment... c'est la loose !

Hello ! Mon embrayage sur ma MK7 est naze et va falloire le changer ... J'ai déjà fait ca sur des XR3i MK4, et j'aimerai savoir si c'est plus galère sur ces nouveau modèles ? C'est 600 € chez ford ... ou 150€ et de l'huile de coude... la deuxième solution m'irait mieux... Merci de vos réponses

Je suis vert... Le gas des pièces détachées s'est loupé ... le magasin n'en fabrique plus... c'était trop beau !!! Avez vous une adresse à me conseiller ou une astuce pour modifier les connectiques ? Avez vous le shéma électrique de ce relais avec l'injection ? On m'a expliqué que ce relais envoyait des données au calculateur ... et le chunter et le remplacer par un relais normal risque d'envoyer de fausses informations... Merci d'avance pour vos conseilles afin résoudre ce problème...

En fait, j'y suis allé avec le relais... il semble en avoir encore... je dois le récupéré ce soir ou demain... espéront que ce soit le bon ! J'te tiens au courant ! A+

Salut Jeune..... Elle est superbe avec cette nouvelle peiture et les appendices de la RST T'as fait un super boulot !!! et tes jantes sont monstrueuses Je suis super content que tu ais pu exploiter son potentiel !!!! je n'aurais jamais eu le temps de le faire... je vois que je les laissé entre de bonne mains... Elle ressemble beaucoup à ma 1ère Xr3i qui avait par contre les pare choc que je t'avais laissé... Effectivement... le pot était adapté pour l'autre pc et fait un peut frêle sur cette configuration !!! Je vends un rémus sortie 120 si ca te tente... celui qui était sur l'XR3i bleu ! Bonne continuation et pas de boulette !!! Tchou !

Bonjour à tous, J'ai eu un soucis avec ma RST1 : Voilà quelques temps que ma pompe à essence grézillait de facon non continue... puis récement au feu rouge ... plus rien ! Mon relais fesait encore clic clac lors du contact... mais la pompe de tournait plus. J'ai donc changé ma pompe à essence et en ai profiter pour en mettre une neuve acceptant 250 ch et refaire les connexions qui n'étaient pas terrible. Mais toujours rien.... En fait, j'ai enlevé mon relais et je me suis appercu qu'une cosse était cramée et bougait dans le relais. J'en ai commandé un chez Ford ... 80 €... c'est pas donné cette merde... J'aimerai néanmoins savoir la différence entre les relais gris des RST1 et les violets des XR3i. En fait, j'ai des relais violets en stock ... et je les aurais bien utilisés s'il n'y avait pas cette cosse suplémentaire sur le relais gris... à quoi sert-elle ? Quelle est la différence entre ces deux relais alors qu'ils ont la même fonction ? Y a-til une astuce pour adapter les violet pour les RST1 et est-ce fiable ? Merci de m'éclairer sur ces dernières questions ! Tchou !

T'inquiet, elle à l'air propre... tu la vendras... 1700 € c'est honette... tu feras peut être la distrib avec par contre...

Salut Mickael ! Ben voila... le contrôle nickel !!! ca fais plaisir ! Tu veux virer les pare-chocs ? t'es ouf ... mastique juste les grilles qui sont trop laide et avec le kit RST... elle peut grave claquer ! Enfin... en même temps... les gouts et les couleurs !!! Tchuss ! PS : faud vraiment que je change mon avatar !!!

Hello !!! Désolé Mickael, mais j'ai toujours pas changé mon avatar !!! Je vous rassure pour l'aile... la copine de l'ancien proprio a fermé la porte à l'envers... en fait.. je crois qu'elle l'a ouverte alors qu'une bagnole arrivait... heureusement... c'était doucement. en gros, ca a plier l'aile et la portière a cogné cotre le passage de roue... d'ou la bosse... J'ai mastiqué grossièrement l'aile pour éviter la rouille et j'ai changé les deux portières : d'ou la différence de couleur... A la base, je devais la passer en carrosserie une fois la mécanique nickel, mais je suis tombé love d'une RST que j'ai acheté et je me suis uniquement occupé de la mécanique pour m'en séparer. Voili Voilou rien de bien méchant !

même pas... c'est une pigeot... 206 s16...ca marche quand même pas mal !!!

Bon ben voili voilou... une semaine de plus à patienter !!! J'ai fait un petit tour avec le week end dernier afin de vérifier que tout était bon... ca fait bien plaizir !!! j'espère juste que la neige ne va pas faire des siennes maintenant... car si il neige chez moi ... ce sera impossible de sortir la titine... Je demanderais à mon frangin de mettre des bons coup de pelle à neige devant ... (pas dessus !!!) c'est quand même à cause de lui si mon collègue n'as pas pu me la récupérer pour faire les règlages... ce couillon de frangin avait bloquer l'XR3i avec sa bagnole !!!