julafripouille

Bonjour, je vends un kit de silent-blocs Powerflex pour la barre stabilisatrice avant d'une ford escort (tous modèle de 1990-2001 incl. RS2000) ou ford fiesta(Mk3) voir le site powerflex http://www.powerflex.co.uk La valeur sur GT2i est de 60€, je vends le kit 30€ FDP compris J''ai aussi deux assises de sièges de ford escort RS2000 type 92, elles sont propres et nettoyées, il y a juste une assise qui a quelques trous de cigarette, voir photos,pour le prix 30€ FDP compris De plus, j'ai le système de glissière d'une ford escort rs2000 type 92 prix 30€ FDP compris et le système de glissière d'une ford escort de 1996 avec les prétentionneurs, prix 30€ FDP compris Merci et bonne soirée

Bonjour, je recherche pour mon escort td de 1996 les tambours avec les moyeux arr, merci

Salut meme problème meme voiture mais 260 000Km enfait vu sur la RTA c'est ton correcteur d'avance a froid qui ne marche pas, il ce trouve sous la pompe a injection, (le connecteur rapide ce trouve au dessus, au milieu) regarde si les fils ne sont pas coupés avec un multimétre. sinon débranche et rebranche pour voir une différence. et aide toi de la RTA bonne chance

Bonjour, je recherche une valve amal qui permet la regulation du turbo tu aurais ça pour moi?

Salut moi pour réglée le probléme, j'ai commencé par regarder si j'avai une tension au niveau du commodo du ventilateur ( il faut démonter le tableau de bord). Hélas, il n'y avait rien. alors j'ai fais fonctionner en direct le ventilateur en alimentant chaque broche du commodo avec un fils en +12V sans faire de cour-circuit avec la masse( marron sur les ford). Et mon ventilateur tournait, c'était bien un problème d'alimentation. Après J'ai suivit le fils d'alimentation principale de celui-ci (fils rouge et noir au milieu du commodo, je crois). Il va jusqu'a la boite a fusible. Le fusible du ventilateur était en parfait état, j'ai mesuré la tension sur celui-ci. Il y avait bien une tension mais rien sur le fils. Ce qui voulait dire qu'il y avait une coupure dans la boite à fusible, j'ai donc fait un shunt direct en soudant le fils du ventilateur sur une broche du fusible. Et tout est rentré dans l'ordre. Bonne chance

Bonjour, je souhaiterais faire un montage de régulation de turbo sur mon escort TD. J'ai découvert ce système qui se trouve sur les cosworth, où il existe une sonde électromagnétique (SEM) qui permet cette régulation et je souhaiterais l'adapter à ma ford. Ce système permet de réguler le turbo en basse pression dans les bas régime et de faire une fuite dans le système de wastgate quand on monte dans les tours pour l'augmenter. Ce petit objet permettant de faire varier la pression du turbo selon le régime moteur à l'avantage d'améliorer le temps de réponse et la puissance. http://site.clubfordcosworth.fr/servlet/ShowInfoSR?M=S146SFR25RFK2KFL1LF http://site.clubfordcosworth.fr/servlet/ShowInfoSR?M=S146SFR25RFK0KFL1LF Mon problème avant de me lancer dans se projet serait de savoir comment récuper l'information du capteur de compte-tour moteur. Il me faut savoir sa position, ses valeurs de résistance en fonctiopn du régime. et si possible le numéro des fils du capteur qui vont au boitier électronique. Merci de votre soutient ou de me donner des idées dans l'avancement du projet en particulier les posseseurs de cosworth.

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=009&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=190069516557&rd=1&rd=1 il le font deja mais bon 30€ de port... et puis je sais même pas si il y a les extensions de pare-choc vendu avec et puis j'aurais préféré les vrai voilou merci quand même

Up!

Ok c'est cool si ca marche sur la rta il disse qu'un electro aimant change la position du pointo dans l'injecteur mais si celle ci reste bloqué par un ressort et n'est jamais en action comme dans ton cas ce n'est pas grave sinon ta un photo de ta voiture? de quelle anné elle est?et les perfs ça doit etre le jours et la nuits? mon frere qui a un 1.8D mk4 de 89 était tenté par cette opération car on à un turbo et une pompe de sierra td qui traine dans le garage 75ch c'est pas mal mais c'est surtout le couple que tu gagne et mon pére ne voulait pas rapport au CT car laisse tombé le passage au mines..

Salut pour ton probléme je crois que ce qui change se sont les injecteur (bi position) pour controler le point d'avance à l'allumage donc si tu m'est des injecteur d'ancienne génération que tu vire le systéme EGR (pour ma part je l'ai débranché) ya tout bon car le systéme d'avance à faible charge est controler mécaniquement sur la pompe non? j'éspére t'avoir aidé

Salut je ne vais juger personne, ni donner mon avis à la question, mais repondre simplement au question posé pour aider les gens, tiens c'est peut étre ça le principe d'un forum bon en un le moteur ford 1.8TD est identique en 70CH et 90CH il n'y a que l'intercooler qui permet de refroidir l'air car le turbo est passé de 0.6bar à 0.9bar (à vérifier les reference turbo) meme la pompe est identique en deux sache que si tu augmente ta pression turbo ton temps de reponse sera plus long pour ma part turbo à 0.9bar =>2200tours c'est long surtout que je fais pas mal de ville contre un 0.6bar=>1700trs je crois en trois un DUMP VALVE pour DIESEL n'existe pas !!! car il n'y à pas de dépression sur un mazout la preuve j'ai un manométre sur ma caisse et je ne suis jamais passé dans les pressions négative en quatre tu peut dévisser d'un tour la vis de débit pour ma part je les dévisser au maximun (3 tours) et elle fume noire (trop riche) je pense qu'un tours sera bien j'ai gagner en temps de reponse (2000trs) aprés je sais pas si j'ai gagner de la puissance car si c'est trop riche tu en perd même au final je te conseil le montage d'un mano acheté sur ebay (25€) de mettre un intercooler d'augmenter ta pression de 0.2bar en jouant avec la tige de la wasegate et de dévisser d'un tour ta vis de débit mais le plus important sera de bien tendre ton cable d'accélérateur c'est là où j'ai le plus gagner en perf faut dire que celui ci c'était bien détendu avec le temps du coup si tu n'accélere pas à fond... c'est tout con mais tu peut aussi regarder les autre posts sur la vanne egr par exemple ou les performance 1.8D sa pourra t'aider good luck!!

Salut m'étant cassé le poigné au ski debut janvier ma voiture est resté sur place pendant 1 mois au moment de la faire redémarrer... rien j'ai changer la batterie et j'ai controler la fuite 0.1A soit avec ma batterie de 60A/h fait 60/0.1=600h soit 25jours pour la vider effectivement il faut que je cherche la fuite mais pour toi cossyben 0.005A me parait ridicule sauf si tu as une toute petite batterie de voiture essence ou que tu prend ta voiture une fois par an alors à ce moment là je conseille à tous le monde de débranché sa batterie avant une longue période d'inactivité Bonne chance quand même

Salut si j'ai bien compris tu vas mettre un moteur de td dans un escort mk4 c'est cela ? si oui sache que pour tes questions la source du problème vient du capteur de position qui se trouve sur la pompe à injection Car une fois celui ci c'est débranché quand j'ai changé mon electrovanne et ma voiture enfumé le quartier à froid et ratatouiller une fois la temperature du moteur normal tout rentrer dans l'ordre.

As far as it can be ascertained, production of the RS2000, the last to date RS badged car, was ceased in June 1996...effectivement la production de la mk6 n'a durée que un an The MK6 was available in either 2 or 4 wheel drive and was also the most popular... Pas en France hélas!! merci pour ton site ne0dyme

Salut excuse de repondre si tard mais quand je suis retourné à la casse pour chercher les bas de caisse il était déja parti mais bon pour une prochaine fois je serais que c'est riveté Sinon Rs2000jerem efectivement elle est belle en blanc mais ce n'est qu'une photo prise sur le net tu pourra voir une photo de ma voiture sur le post de ma présentation Derniere question quand vous dites escort rs2000 mk7 ça existe? ce n'est pas le modéle xr3 1.8 130ch avec le kit rs que vous posséder plutot?

Salut, regarde si tu as le meme ecart entre tes roue et l'aile de chaque coté (tu passe les doigts de ta main pour voir) car effectivement la barre stab. à une forme tordu d'origine que d'un coté mais c'est au montage qu'il faut pas se trompé en jouant sur le positionnement de cette barre car elle doit bien etre centré si tu veux pas avoir un décalage de tes roue. Vécu ce week sur escort mk4 1.8d de 89 en changeant les silent blocs de la barre il y avait deux centimétres écart entre les deux roue av. tchao et bonne chance

1 seul anti-brouilllard à l'arr. effectivement il y a l'emplacement mais c 'est juste pour faire symétrique te prends pas la tete c'est pas tres grave a+

Bonjour, Voila mon pére à trouvé dans une casse des bas de caisse de RS2000 mk6 (>93) comme sur ma photo par contre il faut que j'aille les démonters et je demande donc au nombreux posseseur de rs 2000 comment faire pour les démonters? ainsi que les extensions de pare chocs arr.? c'est collé, boulonné, riveté, soudé (lol)? Je vous remercie!!

Salut, et une autre astuce pour nos Ford!! pour l'essui glace arr. cas typique des ford les trois petites partie métallique ainsi que leurs tétons s'oxyde trés vite (celle qui permette de savoir si le coffre est ouvert pour la lampe du coffre, essuie glace et anti-brouillard) le mieux avec une gomme bi-color(rose&bleue) que tu utilise à l'école, tu prend le coté bleue et tu gratte jusqu'a ce que ca devienne nickel, ton essuie glace devrait remarcher sinon c'est ton moteur qui est mort et la faut tester au voltmetre... pour la serrure essaie au dégrippant sinon c'est le barrilet qui est mort...

Salut, il y a deux semaines je sauté le pas pour vidangé complétement mon circuit de freinage car aprés avoir changé tout le kit frein arr. ainsi que les plaquette av. le freinage était trés dangeureux...roue avant qui se bloquer lorsque j'appuiai un peu trop fort, freinage arriére inéfficace (bon c'est une ford...) je tiens à préciser que je n'est pas l'ABS sur ma voiture et c'est bien dommage car je trouve cette élément vraiment utile en cas d'urgence! voila ce que j'en est tirée: C'est pas compliqué, un qui appuit, un autre qui ouvre la vis d'un quart de tours avec un tuyau transparent au bout pour laisser écouler le liquide dans un bocal, on ferme la vis, on lache doucement la pédale de frein (pour ne pas faire aspirer de l'air dans le circuit) et on réopère l'opération une fois que le liquide neuf arrive (différence de couleur) et que l'on ne voit plus de bulles d'air sortir on passe à l'autre roue (RTA: arrière doit, avant gauche, arr. gauche, av. droit) et ne pas oublié de faire l'appoint en liquide il ne faut pas que de l'air rentre dans le circuit!! Astuce: pour aller plus vite aspirer le vieux liquide du maitre cylindre avec un serinque et le reremplir par le neuf!! et dommage que j'ai pas pris des photos car on aurait dit de la boue je pense que l'ancien proprio ne l'avait jamais fait donc au bouts de 10ans.. Pour ma part j'ai acheté 1L. de liquide de frein ferrodo 5.1(le plus performant) pour 14€ à norauto, mon pére ma dit que j'aurai trés bien put acheter le liquide carrefour 5.1 deux fois moins chére sachant qu'il repond au même exigence (norme iso) il n'a peut etre pas tord sachant que ce n'est pas carrefour qui produit ce liquide à l'arriére de son supermarché mais belle et bien un grand fabricant qui étiquette ces produit sous une autre marque mais bon quand pensez vous? Une fois l'opération féte j'avais un freinage inéfficace j'appel mon pére il me dit que si j'ai fait la vidange avec la voiture levée la soupape du limiteur de pression arriére s'ouvre et du coup la purge et foireuse et hop on remet la voiture à plat (heureusement que l'ami qui ma aidait était patient) et on redonne un coup sur chaque roue sans levée la voiture c'est en forgeant que l'on devient forgeron Résultat mon freinage est nettement meilleur, beaucoup plus linéaire et éfficace, par contre je trouve ma pédale encore molle contrairement à d'autre ford que l'on a. en gros si je veux utiliser la totalité de la puissance de freinage jusqu'au blocage des roues ma pédale s'enfonce presque jusqu'au plancher Pensez vous que j'ai mal fait quelque chose? Je ne pense pas qu'il reste de l'air dans le circuit mais peut étre j'ai foiré à cause du premier coup où j'ai levé la voiture avec le cric? Quand pensez vous? j'aimerais avoir aussi vos impressions sur le frein à main des escort par exemple en ligne droite je tire le frein à main puis rien un leger ralentissement alors que le tout est neuf par contre j'ai conduit un golf 3 tdi et quand j'ai tirée le frein à main les roues arriéres ce sont directement bloquées, alors mauvais réglage? mauvaise marque? précision: quand je me gare mon frein à main va jusqua 4 clic. Dernier point pensez vous que l'on peux améliorer le freinage en mettant des tambours escort clipper ou disposant d'ABS sachant que leur diametre est de 204mm contre 183mm pour moi est encore mieux un essieux arriere d'RS2000 avec frein à disque mais est-ce qu'il faudra changer le maitre cylindre alors?

Salut, Déja il faut que tu sache que la carroserie d'une voiture et relié à la masse donc tu n'a aucunement besoin de tirer un fil - vers ta batterie en prenant directement celle-ci à un point sur la carroserie dans le coffre donc on recapipete +neon sur + batterie avec un intérupteur en série -neon sur la carroserie perso je te conseil de prendre le courant directement sur le courant de la lampe qui vient éclairer le coffre donc exit l'intérrupteur il s'allumera quand t'ouvrira ton coffre et pas de fils en vrac jusqu'a ta batterie pour ca!! Allez bonne chance

Voila comme prévut voici une photo de ma batterie avec son cache! Au dessus on voit tres clairement les trous d'évacuation de l'eau en provenance du pare brise qui vient directement s'écouler sur...la batterie PS: le coup du sac plastique est au dernier recourt... mais tout aussi éfficace

NON carrefour uniquement pour la photo demain, il fait trop froid dehors! et il commence a faire nuit! (je n'est que mon tel pour faire des photos)

Salut je tiens à de souhaiter bonne chance par contre tu la acheté combien dans cette état? quel moteur? kilométrage? estimation des frais? pour ce qui est des piéces j'en est quelques une, Tu n'as qu'a me demander sinon direction ebay... surtout si tu doit racheté une capote je crois qu'il en vende pour 280€ @+

Je tiens à filer une astuce pour les posséseur de ford!! éffectivement la batterie à sa vie en péril sur nos voiture car si vous regarder de plus pret l'eau du pare-brise viens directement coulé dessus!! Les ingénieur ford on oublié que l'eau et l'électricité ne faisait pas bon ménage!! pour ma part j'ai put récupérer un cache batterie en casse et le problème et résolue par contre si vous en disposer pas je vous conseil vivement d'en mettre un ou en dernier recourt de couvrir avec un sac plastique carrefour, attention les autres marque de grande surface ne marche pas si vous voulez je peu prendre une photo de ma batterie bonne route à tous