tonton gus1

Es-ce que la capsule à depression situé sur le coter de l'allumeur est en bon état ? Pour le savoir débranche la durite qui est dessus et souffle dans la capsule car il y a une membrane dans la capsule et en soufflant dedans tu dois sentir l'air se bloquer, si la membrane est déchirer tu souffle dans le vide.

Sans la poignée ?

Non j'ai dit le contrôle injection pas injecteur. En gros il faut faire la procédure ford pour controler TOUTE ton injection KE-jetronic !!!

Je crois que j'en ai un neuf je regarde ça.

A mon avis tu as pas le bon allumeur. Par contre arrète tout car le truc à faire en premier lieur de chez premier lieu c'est : "LE CONTROLE INJECTION". Cela me semble logique et bête de ne pas y avoir penser avant car tu as une "vieille" voiture et en plus tu as tout démonter, il serait donc bon de regarder si tout est niquel et si toutes les sonde donnent la bonne info, si tout les potentiomètres fonctionnent correctement, car une seule erreur et tu peux avoir une voiture qui se comporte super bizzarement.

C'est quoi c'est traits noir immitation baguette? C'est quoi ces bavettes de papy (meme si le ford est sympa dessus)? la grande classe la peinture Et à quand la ligne inox en 76 avec grosse sortie?

Il faut savoir que ce qui est chiant dans les intérieur cuir de sierra c'est que c'est pas du noir, mais du bleu marine! C'est con car j'en vends en ce moment de tableau de bord foncé de sierra, sans aucune fissure ni voile. En plus à 100e le tableau de bord, c'est ce que cela à du te coûter en bombe de peinture. Sinon c'est mieux les intérieur cuir, car comme la couleur est plus foncé cela fait plus cosy, et puis qu'es-ce qu'on est bien dans ces putain de baquet en cuir!!!

Tu veux un allumeur de dépannage ou un propre avec la prise qui tourne pas ?

Aucun risque pour tes cardans c'est clair. Si tes roulements était vieux peut etre ça à déclencher leur remplacement. Ou peut etre tu n'as pas bien remis quelque chose, comme tête d'amortisseur pas à sa place, ce qui provoque un gros claquement. Ou quelques chose de mal serrer ! Alors les spec2 c'est sympa hien

je pense que c'est normal je vérifie et je te dit ça.

Comme je le dit souvent: " Quand on sait pas...ON TOUCHE PAS ! " Tu fais pas mal de trucs en méca c'est clair, mais pour de la mécanique de précision comme toucher à un carbu, tu n'as pas encore assez d'expérience. Car sur un carbu il y a de l'électronique, des dépressions...autant de trucs qui s'ils ne sont pas bien remonté, tu sera en panne. Et s'en est le parfait exemple, ton carbu à peut etre merder, mais tu as cru qu'une revue tech suffirait alors qu'un carbu en fait c'est assez complexe, comme une injection, et il ne faut pas écouter les conseils d'un peu tout le monde car sur d(une voiture à l'autre ils sont bien différent en fait, et si tu remontes ton carbu sur les "peut etre" inexactitude des forumeur qui n'y connaisse pas plus que toi tu risques de mal le remonter, ce qui à mon avis t'es arriver. Le mieux maintenant est d'en retrouver un de 1.6l qui n'as jamais été démonter et qui tournait y a peux pour le monter sur ta voiture. Que personne ne se sente viser c'est un constat que je fais.

Ah oui c'est vrai d'autant que je sais bien que c'est une courte car c'est mon arbre primaire de mon ancienne boite de turbo MK3 A savoir que certaines MK4 comme les cabs et xri EFI ont des fois des boites semi longue (105/110 km/h en 5ème).

Momo toi je savais que tu avais une courte car j'étais la pour la remonter avec ludo!!

Le faisceau t'as une photo sinon je prends. Les jantes c'est quoi ton tarot car ça m'intérèsse.

je vais me taper 800 bornes ce wk avec le cab je vous donnerais toute les infos de la boite et des vitesses maxi que je peut avoir en cote descente ect .. Toi tu as une boite semi longue normalement car xr3i MK4. En gros pépère sur autoroute tu dois faire du 7.5L aux 100.

vous avez des moulins d'avant guerre ou quoi !!! Une xr3i est la boite la plus courte et ce dans un cab ou même dans un coupé. C'est fait pour etre véloce des les premiers rapport et s'éttouffer à partir de 180km/h ce qui est quasi sa vitesse maxi. Pour que vous vous y retrouviez tous, faites un simple test, et ne me dites pas oui mais...car y a pas de oui mais !!! C'est moi qui a raison En gros engager le 5ème rapport (pas la 4ème petits malins) et monter à 3000trs/min. regarder maintenant votre compteur (le mieux étant de vérifier avec un GPS), si vous ètes à: - 90/95 km/h c'est que vous avez la boite courte des xr3i (rapport de pont 4,27) - 105/110 km/h c'est que vous avez la semi longue des rst MK4 ou rs1600i (rapport de pont 3,84) - 120/125 km/h c'est que vous avez la boite longue des 1.6 carbu (rapport de pont 3,56)

Dunlop SP SPORT Fast Response pour toi ced. Sur ma mégane 2 1.9ldci De 120cv, il faut 55 000kms et les 4 usé pareill !!! Pas bruyant du tout, et ça roule sur le sec...comme sur le mouillé !!! Véridic. Par contre c'est des pneux haut de gamme donc pas trop chère, mais quand même plus que des hankook, mais moi je dit pour la sécurité faut ce qui'l faut !!! Donne ta taille de pneu à ludo il te fera un devis sur 3 gammes de prix tu pourra comparer.

Et voilà comment on fait pour plier son aile quand on est con!! On recule aux rétroviseur sans tourner la tête, et pan l'arbre qui était dans l'angle mort. En plus je commençais à reculer seulement, heureusement que j'avais pas de vitesse!! :evil: En gros je post pour que cela évite à ceux qui se demande par quoi il pourrait remplacer leur pare choc arrière de sierra, de pas prendre une merde de tuning en fibre. Car je vois souvent des cos avec le PC arrière pas d'origine. Et si le mien l'avait été, c'est clair que ça n'aurait jamais toucher mon aile, vu que la fibre ça casse comme du verre et que drrière c'est du vide. Au pire une lame RS ou Roose va très bien pour "descendre " un peu la ligne du PC. En plus cubrik m'en fourni hein d'origine de sa trophy qui devait etre peint dans 2 semaines, car je précise que je l'ai acheter avec ce pare choc là. Mais bon la faute en reste quand même au propiétaire (moi) qui pourrait quand même faire attention...

Bon choix car de toute façon mettre celui de S1 ferait bizzare.

Bon alors ca y est je suis là, tu en est ou avec ton épave...je plaisante bien sur.lol. On aime bien chez fordenco puisque son nom l'indique bosser sur une ford et pas forcément une sportive. Moi du moment que le mec y repart avec un grand sourire car il est content de récupérer sa voiture vu qu'elle est bien réparer, ca vaut tout l'or du monde...même si on ne bosse pas gratuitement, mais bon c'est pour l'image!!!

ALBATARD....! En tout cas j'espère qu'il y pleut moins qu'à Paris !!!!

Pour les feux je partage mon avis qui n'est q'une question de gout t'inquiètes.

Comme dit au tèl, la durite SFS est pour moi !!

Seb j'arrete pas de tappeler enfoiros!! Que tu veuille plus me raconter ta vie et faire un peu de muscu avec moi certes Mais jai besoin de pieces que tu vends!!

desoler j'ai grave de taf Pièce envoyer ce matin.