tonton gus1

a sa voir que les panneaux de porte avant vont avec le tableau de bord et si tu depareille ca fait moche une fois les portes fermées.

c marrant ca on peut en faire d'autre ca foutrait un peu le bordel en tout cas c toujours a moderer...

pourquoi ERST ? sinon jy vais aussi de mes condoleances et espere que ca roulera prochainement... proverbe du jour: FEMME AU VOLANT = MORT AU TOURNANT (bon javou tou le monde connait mais...) FEMME DANS LE FOSSER = DANGER ECARTER (hahaha putain de connasse acrocher au cerceau...)

ca cvrai la fia elle a abuser en retirant: equilibrage des masses aide au demarrage puissance du freinage (y faisait tro les fesses a shumi) y ont payer le mecano pour pas serrer le boulon de roue avec ca renault y ont quand meme fini par gagner OOOOUUUUUUUIIIIIII......

rappel de dernier sondage il y aura: tonton ludo rst s1 seb rsi rs 160000... i gus cab s2 tortulove rst s1 las vegas rst s2 scoubydoo mobylette?? cab27 en allemande cvhturbotos rst s1 rs injector rst s2 cab tennis cab s2 ? evagc xr3i s2 julien51 cab s2 cabriowestcoast cab s2 pour l'instant ca fait 13 c pas mal au fait si tu viens cabriowestcoastchopper c que t pas un vrai supporter...

MP envoyer pour evagc...

tu peux le decrire un peu...?

moi aussi j'en voudrais bien... ca va miki ?

al bataaaard !!!! (two times) en gros mon tonton il es pas mechant mais juste realiste et quand moi je vois des 106 s 16 de 1999 vendu 4500e alors qu elles ont fait des tonneaux et que tu veux la vendre le meme prix alors quelle a 15 ans, un moteur casser et une soi disante prepa quon a meme pas vu une courbe ou un rapport de passage au banc, c UN PEU exagerer quand meme. surtout qu une voiture qui roule pas ca vaut rien meme si il y a des pieces de folie dessus...c toujours comme ca et je comprends pas pourquoi sachant que tu a atteinte les LIMITES du bloc ...tu ne la pas renforcé avant...

c quoi gro PD

j ecris pour que tu repasse en tete mon jp en plus si tout le monde ne la pas vu ca donnera des idees au dieseliste!!!

C QUOI C QUOI ????

arreter de melanger les apelations quand vous ecrivez s'il vous plait:"j'ai une xr3 de 88..." donc la grosse erreur . en partant du debut on a la phase 1 (ou mk3) qui fut construite de 1981 a 1986 reconnaissable par sa face avant "carré" ses petits pare choc en tole et ses feux arrieres en escalier. pour les motorisations je ne vais pas partir de l OHV mais du moteur qui nous interesse le cvh et en 1600 cm3.Donc: - 1600 GL ou GHIA peut importe. carbu simple corps de 79 cv - 1600 XR3. carbu double corps webber de 96 cv (la regretter de lapin lov) - 1600 XR3i injection mecanique de 105 cv (comme les alfa de l epoque et autre R30). - 1600 RS Turbo injection mecanique aider par quelque modules electroniques de 132 cv. puis elle fut remplacer par la phase 2 (ou mk4) qui fut construite de 1986 a 1990 reconnaissable par ses feux avant arrondi ses pare chocs plastik plus envellopant et ses feux arrieres lisses. - 1600 gl ou ghia . carbu double corps de 88cv. - 1600 XR3i injection mecanique de 105cv - 1600 RS Turbo (toujours pareil) de 132cv .A noter que l'echangeur n'es plus en alu et que le turbo est maintenant aussi refoidi par eau. A SAVOIR quil n'y pas tres longtemps une serie de xr3i cabriolet le plus souvent, a ressus l'injection semi elecronique de la turbo pour que la voiture puisse etre equiper d'un catalyseur(normal il faut un boitier pour gerer la sonde). Le plus souvent ces moteur vienne d'allemagne qui comme chacun le sais est un pays tres tres tres propre (250e d'amende si la police trouve des taches d'huile sous votre voiture). Donc les boitiers allemand faisait 90cv et oui et je vous communiquerais plus tard la reference. ET dans les derniere xr3i francaises ont trouve aussi de temps en temps un cata en general pour une escort de fin 90. En resumer si votre voiture est equiper de deux boitiers derriere la boite du ventilateur pour l'habitacle ou qu elle est equiper de 2 modules (1 noir 1 bleu ) sur le debitmetre d'injection ou quelle dispose d'un collecteur plat type 1.6l carbu comme sur la photo de tazguy ou que sur votre boitier papillon il y a 2 contacteur noir(1 pour pied lever l'autre pour pied a fond) c'est quelle est muni de l'injection gerer par les boitier mais elle reste mecanique et qu'elle fera ou 105cv ou 90cv.

en 1.6l double corps c 88cv pour les ph2 (ou mk4) et 79cv pour les ph1 (ou mk3)...

tonton...tonton... bah ca y es t la tu travaille jamais toi toujours en train de glander à 8h42 devant son pc c ca d'etre chef hein?? je te previens que si tu repond dans les horaires legales je te balance a la drh...si y en a ... PS toi aussi tu me dechire...le slip...

j'avoue quon es tous la et quel truc de ouf quand meme quand j'y repense ...tonton ...tu rend compte... pour ceux qui voulait savoir qui a fait quoi et avec qui (on parle bien du tractage la hein on s'egare pas la ) Donc xr3i mk4 rouge a droite: proprio mathais et pilote de l occasion car plus experimenter dans ce genre de plan mission (sisi l'experience a parler) c moi gus rs turbo serie 1 blanche a coter est celle de jp ou notre fidele serviteur LapinLove. elle fit tracter pendant 200 bornes sur l'autoroute anglaise pour aller jusquau meeting sous une pluie battante avec tous pleins de camions rsi blanche encore a coter elle celle de tonton seb qui fut tracter vers 9h du matin le lundi jusqua 2h du matin le mardi du debut du meeting (sisi on avait fait 80 bornes a ce moment la) jusqua ...dans le 78. la derniere a gauche est la FAMEUSE rs turbo de MON tonton ludo de 224,54789631 poneys ce qui reconverti en chevaux fait presque 200 ..quand meme et sans l'echangeur a qui il n'es rien arriver ...du tout ...magnifique enfin une qui sauve l'honneur. A savoir que la xr3i avait un cardan droit (le long) en vracos que la 5eme sautait par moment a cause de la couleur gerbante du liquide de boite mais que tonton lulu voulant me laisser en confiance n'avait de cesse de repeter:" t'inquiete un cardan de ford meme mort ca fait du bruit, mais ca ne CASSE PAS alors vas y ... mais met pas quand meme". Je voudrais aussi que l'on remarque quand meme le courage d'une femme...seule...(oui car meme une femme avec une autre ca vaut pas un homme) qui a conduit la rs turbo de tonton ludo depuis 6h du matin au meeting jusqua vous savez ou pendant:...20 HEURES d affiler quand meme : c'est me tata cherie CA RO LI NEUH...

bon tonton tu repond pas??? on y va ou quoi faut foute la merde la un peu. faut ramener de la rs a double ventilo frontal quand meme .... maintenant c'est tonton seb qui decice des dates c quoi ce bordel sa part en sucette moi je vous le dit . en tout cas je prend mon cab...vu que j'ai plus que ca ...si y demarre.........

Strictement rien si ce n'est un vrom vrom plus sourd sous le capot Disons que mises bout à bout toutes les modifs, j'ai du gagner 5cv à tout péter : la modif ayant le plus d'impact étant la suppression du cata qui est très bénéfique pour les voitures de 92/93 En effet les voitures de cette époque étaient conçues sans cata mais la legislation leur a imposé l'ajonction de ce morceau de pot qui bridait bien les perfs : suffit de voit ce que perdait les voitures qui ont existée avec et sans cata : - 205 GTI 1.9 : 130/122cv - 309 GTI 16 : 160/148cv - R21 2.0T : 175/170cv - ... eh banane plus sa va et plus t optimiste sur les chiffres de decatalisation toi ...

pareil pas accro au tuning mais tout les jeux et entrebaillement sont bien respecter ca fait pas truc monter a l arrache et comment tu fait pour entretenir du mat????

il y a DEUX choses a savoir qui sont tres importantes : (si je vous dit ca c evidemment pour ne pas l'essayer mais pour vous eviter un deculassage inoportin...et de grosses heures de galere reportées) PREMIEREMENT meme si vous avez oublier de monter le piston au point mort haut et quil est au point mort bas, la soupape ne TOMBE PAS dans le cylindre. Simplement prener le plus grand soin en remontant le piston qui fera remonter la soupape a NE PAS FORCER car la soupape etant en biez et le piston(surement) plein de calamine la soupape va forcement rapper le piston. proceder par petit a coup avec votre roue et la boite en 5eme. (c pas moi j'ai ratraper la connerie d'un aprenti) DEUXIEMEMENT si vous choisissez l'option "bourrin" mais plus rapide de taper sur la soupape avec une grosse douille et une rallonge, et bien la vous avez plus de chance que la clavette saute. Mais la encore pas de panique si c coter echappement un bon aimant suffit ou au pire on demonte l'AAC . Et si c coter admission sacher que les trous debouche dans le carter d'huile et qu il y a une tole de protection devant la crepine d'huile et qu elle meme n'es pas capable d'aspirer la demi lune .Donc il suffit simplement de vidanger l'huile et si la demi lune n'es pas tomber elle es forcement au bord attirer par la force de l'ecoulement de l'huile.donc un aimant et le tour est jouer. (ce coup ci c moi en voulant jouer la rapiditer avec le marteau et une douille mais en vidanjant la demi lune etait au bord du trou) POUR INFO memeche un ami a moi et tonton avait trois demi lune dans son carter d' huile et na jamais eu un seul probleme. sinon pour enlever les demi lune le mieux est l aimant et pour les remetres si elles sont encore pleines d'huile elles collent donc resteront bien en place. Merci pour ce reportage c'est tres instructif et ca aidera ceux qui n'osait pas se lancer!!!

quand tu met un aimant sur le tube il tient ou tombe??? car papy le "presiden"t, sur, de son "vieux " plan nous a dit quil connaissait quelqun en region parisienne qui faisait des lignes de rsi en inox pour pas tro cher... resultat c une ligne acier brillante genre 30% inox et 70% acier.. sinon vu le prix j'espere que ca sera bien.

Tonton Ludo i dit : Tout d'origine = petite mine au péage... Y comprendra.. al batard ca se fait meme pas hahahahahaha.... heureusement que j'ai tout repris depuis le debut ... tonton t vilain c pas bien ... espece de p...

si tu veux j ai deux pattes en rab que je vends 20 euros et regarde si t preeqiper du faisceau des longes portees en general les cosses se balade sous le radia. A+

attention les fordistes ouvrez bien grand les oreilles je vends une rst ph1 oui oui une RS TURBO serie 1 avec une peinture refaite et evidement un kit d'autocollants neuf un interieur super propre le tableau de bord un "peu craquer" mais ca va un kit carrosserie niquel une mecanique en super etat et un moteur de 150 000 kms qui va super bien. je suis l'intermediaire d'un ami et je connais tres bien la voiture pour avoir rouler avec et elle tourne super bien et elle est niquel donc il la vend 4000e et avec des pieces en plus(un gros stock genre bas moteur refait a neuf systeme d'injection introuvable ligne gr N OMP ...) pour toutes questions n'hesiter pas appeler le au: 06 64 82 37 65 C'est une tres bonne voiture qui est tres bien restaurer et parfaite pour celui qui veux une rs turbo sans prise de tete et sans reparation en plus pour le prix des pieces donner avec la voiture c'est carrement pas cher (l'injection de rst ph 1 se vend 500e ou vendu jusqua 800e par papy ford) donc vu la rareter des pieces donner avec la voiture c'est tout dire... j'essaye de mettre des photos des que je peux mais les gens qui me connaisse savent que je ne ment pas et la voiture est tres belle... il la vends car il ne plus la conserver il a tro de voiture et comme elle ne tourne pas assez souvent il ne veux pas la voir s'abimer...