tonton gus1

Cet aileron là sur un cab va bien Pour l'huile oublie tout de suite tes projets de 10X40 SEMI synthèse... Tu va D'abord acheter un bidon d'huile minéral à pas cher 15e et 20 cl de gasoil, et 4 litres d'huile de synthèse (en géneral la bonne huile de synthèse se vend en bidon de 2 litres). En premier lieu tu va mettre l'huile minéral neuve dans ton moteur (tu auras au préalable vidanger l'ancienne), le démarrer, et attendre (pas qu'il casse) qu'il chauffe. Au bout de 15 minutes tu va rajouter tes 20 cl de gasoil (on dirait une recette de cuisine) et attendre 5 minutes moteur allumer le temps que le gasoil fluidifie l'huile et nettoie en profondeur (maintenant on dirait une pub). Après tu revidanges et tu balances ton huile de SYNTHESE, de préference la "MOTUL COMPTITION" 15w50, et là ton moteur est pret pour 8 000 kms de speciales...

Déjà je sais pas de quel année est ta voiture et si elle est muni d'une bielette GMP mais je suis sur que c'est un suport moteur car "cloc cloc" est le bruit sourd d'un trc lourd en métal contre un autre. Du coup les roulements c'est un bruit continu et les triangles en général ça "clac". Fait bouger ton moteur par en haut et sinon par dessous pour etre sur.

Sinon pour l'enlever ya aussi la methode bucheron, 4 potes autour des ailes avec un chevron au dessus du moteur tu enlève les supports et tout ce qui est racrocher au moteur et si tes gars font 2 metres comme mes lascars et ben un coup d'épaule et hop là c'est dehors...

Si tu fais des points ce ne sera pas sufisant car l'eau peut quand même s'infiltrer si tu changes la tole il faut la ressouder entièrement, car le mastic ne tient pas dans des endroits pareils à cause des vibrations il va sauter et l'eau va rentrer.

Oh les types...

En attendant c'est déjà ça et sa suffira à ralentir le porcessus

Ben non justement c'est une 88 européenne ca qui veut dire traction avant, du coup le drift c'est 0...Sauf en cas de frein à main

Et oui ... C'est très sympa

Une photo 3/4 avant serait bien aussi

Apell demain

Non je crois qu'elle est de 88-90 Les 86 sont plus "carrer", mais pour le reste c'est tout pareil

Je termine mon H.S. en montrant la fin de la "resto" de mon turbo de la cossie (merci mon tonton car c'est lui qui a changer les goujons de 10) ce qui veut dir qu'elle va bientôt rerouler

Peinture Haute température 800°.

Entre temps j'ai du m'occuper de l'utilitaire de ma belle-mère(c'est la seule avec un crochet d'attelage qui peut tirer la remorque) Au menu soufflet de carcan + révision et divers trucs en vue du contrôle technique Regardez bien, car c'est tout simplement un truc que ford n'est pas pret de faire au vue du rapport conservation dans le temps/performance... 1.6l 16S 125ch et elle marche encore du tonnerre, de quoi en remontrer à une rsi

Le moteur en cours je me suis amuser un peu !! Le collecteur refait (joints + visserie neuve)

C'est pas parce qu'une voiture ne roule pas qu'elle est neuve. Les joints seches et craquent, comme les durites. Au programme des réjouissances classiques, pompe à essence, durites diverses, joints spy et cache culbu, joints de carbu (si carbu)... Sans parler de l'échapement, la batterie, les cardans à regraisser et la distrib à faire si plus de 5 ans, les pneus qui sechent mais ca, on peut le voir avant l'achat... Il vidangeait sa voiture tous les 10 000 km ? Si oui elle a du tourner 7 ou 8 ans avec la meme huile... miam. S'il la vidangeait tous les ans c'est bon. Elle a du faire que de petits trajets, si le mec a tapé dedans à froid bingo, et quand on achete ce genre de bagnole c'est pas pour se trainer normalement. Ou alors elle a servi 1 fois par an pour faire de longues distances ? Moué... Bref méfiance avec ce genre de kilométrage... Et avec les compteurs à 5 chiffres ! Mais si vous avez 10 000 € à mettre dans une escort de cet age allez y PLUS UN HOP LA !!!

[quote="16venturi" mk4 sa exicte pas[/quote] Mais bien sur... c'est quoi qui t'exite pas

T'aurais quand même pu laver les jantes histoire que ça fasse super propre

super ce xr3i tonton,certaines pieces que t'as en photos je les aient vu jcrois dans les box ya une semaine si jme trompe pas... [/quote] Pti malin On verra quand le gros sera décider... Ben justement je voulais prendre les compressions avant d'attaquer la boite et j'ai zapper, mais je pense que le moteur doit pas etre en grande forme non plus, donc on verra quand je vais la faire rouler...

Cher momo je suis obliger d'etre un peu d'accord avec 16venturi... Le probleme c'est que comme le rouille ressort sur la 2ème tole celle qui est visible, cela veut dire que la première est attaquer, et qui si tu rebouche sans stoper un minimum, cela va continuer à l'intérieur en se répendant et monter sur le plancher. Donc je pense qu'une "petite découpe de 10cm² ne sera pas long à faire ni à ressouder, car comme tu va certainement ressouder le passage de roue arrière, autant faire dune pierre 2 coups. Maitenant je comprends tout a fait qu'il faille aller vite, mais je pense que plus tard tu auras beaucoup plus de boulot et de temps à perdre, que tu n'en aurais si tu perdait 1heure maintenant...

Ce qui est chiant c'est que c'est long la finition!

Le petit lot de pièces neuves: Les pièces d'occase:

Je cherche la définition exacte car je sais pas si mon explication sera clair.

Donc en gros tu peut dors et déjà demonter ton moteur car là plus rien ne sert de parler, puisqu'on va a l'aveuglette vu que tu sais pas comment à été entretenue le moteur avant toi ni comment la distrib a été caler, ni qu'es qu'il a au final car c'est juste un VENDEUR qui t'as dit qu'il avait une "segmentation" alors que si ça se trouve ton vendeur est pas plus mecano que ma grand-mère!!! Donc si tu as acheter la voiture comme ça, je suppose que tu ne l'as pas acheter cher, donc te prends pas la tête car même si tu peux le sauver il faut completement l'ouvrir pour voir ce qu'il a et au pire le changer 500e en casse.