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TontonLudo

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Tout ce qui a été posté par TontonLudo

  1. TontonLudo
    3000 kilométres aprés trois cames rondes.... Pourtant aucun probléme de graissage et c'est un kit tout neuf ....
  2. TontonLudo
    Pour ma part j'ai normalement trouver le pignon qu'il te faut, et si cela ne va pas j'ouvre une de mes boite et je te passe la pignonerie.
  3. TontonLudo
    T'inquiet on va leur en mette plein les chico à Piper, trois AAC ça fait beaucoup je trouve .......
  4. TontonLudo
    Prends les compression tu sera tout de suite fixé sur la suite à donner. Pour la batterie vérifie quand même que tu n'est pas de fuite de courant...en gros une conso de coura nt même à l'arrêt.
  5. TontonLudo
    C'est clair que c'est du grand art !!! Je kiff le taf comme ça, c'est de la balle. On ce tiens au jus pour ta box!
  6. TontonLudo
    Pas de pb, dans ton cas je pense qu'as froid cela suffira, si tu as un pb, cela viendra certazinnement du cylindre 3... Ca sent le piston troué, mais avec un peu de chance peu être moins grave... Tiens nous au courant
  7. TontonLudo
    Heu la réponse à 13H40 c'est la mienne.... tonton était à la maison, j'ai pas vu que j'étais sur sa cession....
  8. TontonLudo
    Bonne idée... on aurais du en parler avant ! Il y a plein d'autre solution moins couteuse mais cela reste intéressent comme systéme. Si tu veux faire quelques choses de vraiment progressif il te faut un 5éme et un 6éme injecteur, ce que je dois monter depuis longtemps, j'ai tout sauf le temps... On ce tel pour les arbres ! A pluche
  9. TontonLudo
    1,8... effectivement d'origine sur la S2 c'est 1,5. Par contre à 1,8 j'espére que tu ne compte pas avoir plus de 0,5...0,6 en pression sinon tu risques de fondre un piston (le 3 d'ailleurs). Mais pour une pression d'origine 1,8 c'est trés bien. As t il débranché l'enrichisseur pour faire le réglage ?
  10. TontonLudo
    Content pour toi !! Comment ça c'est passé, elle est réglé à combien ? A+
  11. TontonLudo
    Vérifie bien qu'il dégaze souvent le moteur (monter en régime de quelques secondes, 30 ça sert à rien...) et que la fiche est débranché sur la tête. Quand le réglage est fini, rebranche la fiche et regarde si tu Co bouge, si c'est nan, c'est trés bien, si oui, il faudra faire un controle électrique de ton injection, mais ton Co ne sera pas à refaire. A+
  12. TontonLudo
    Si tu refait ton Co, pense absolument à débranché avant et pendant le réglage ton enrichissuer sur la tête, et normalement ton Co sera stable si ton ralentit est bien réglé. A plus
  13. TontonLudo
    Ca c'est bien dit mon JJ
  14. TontonLudo
    Salut, Ca parait simple comme ça de réglé un Co mais il faut pas trop tourner la vis sinon impossible de redémarrer....lol Enfin t'en mieux si tout est rentré dans l'ordre, est ce qu'il ont débranché l'enrichisseur sur la tête d'injection pour faire le Co ??? Si oui c'est bien sinon c'est risqué...enfin un coup de chance. Enfin si tu est environ à 3 de Co c'est bien, utilise un peu la voiture et tiens nous au courant de son comportement. A +
  15. TontonLudo
    Tiens, c'était la wastegate.... Content que ça marche, pour le choix, forged ça serre à rien sauf à être plus chére, mais ça< marche trés bien sinon tu prends une garett ou une copie d'angleterre on à jamais étant embété avec ça. Pour la puce la c'est moins simple, essaye PTS en angleterre.
  16. TontonLudo
    Une barre arriére peux être ??? nan ??? Si c'est ça je dois avoir.
  17. TontonLudo
    Salut fab... bah explique parce que je vois pas ce que tu veux dire...
  18. TontonLudo
    C'est clair que c'est pas possible autrement !!!!!!!!!!
  19. TontonLudo
    A oui c'est pas possible autrement!
  20. TontonLudo
    Belle hors sujet.... sur un bon moteur pression 1 bars pour usage courant et 170-180 cv et 1,3-1,4 en usage occasionnel pour plus de 200 poney.
  21. TontonLudo
    Ok tiens nous au courant, si tu la débranche et que tu monte en pression facilement cela vaut dire que c'est bien ta wastegate qui est cuite... A pluche
  22. TontonLudo
    Bah si elle n'est pas tendu a fond pourquoi tu n'as pas essayer de continuer à la régler c'est évident avant d'en acheter une. Tant qu'il y encore du réglage possible pourquoi considérer qu'il y a un probléme... Tends la plus et tiens nous au courant. A pluche
  23. TontonLudo
    Salut, A bah 0,16 c'est moin que pas beaucoup...lol Plus sérieusement il faut au minimum 1,5 voir 2 pour une RSt d'origine puis pour 0,8 3 de Co et 4 pour environ 1 bar Donc tu ferais bien de faire régléton Co entre 2 et 3 puis tu verra le résultat. Pour ta pression fait le test de débranché la wastegate et essaye PRUDENT pour voir si ton turbo monte entre 1 et 2 bars, si c'est ok change de wastegate. A pluche
  24. TontonLudo
    Salut KEV, Je confirmes laisse tombé l'accumulateur... Tu connais ta valeur de Co actuel ? Tu est d'origine ou tu as de la pression, si oui combien ? Autre test, à chaud appui de façon répété sur la pédale de frein et regarde ce que fait le régime monte, baisse ou stab ??? Si le Co est en cause à chaud est devrais avoir du mal à démarrer genre elle veut partir mais à du mal puis progressivement elle monte en régime jusqu'a ce que tu lache la clef, puis quelques seconde aprés elle monte bien en régime et là c'est Ok pour roulé, c'est ça nan ? Sinon le Co dépend de ta "préparation" A plus
  25. TontonLudo
    Il faut voir avec un e autre wastegate il y a rien d'autre à faire... Je suppose que la wastegate actuel est réglé à fond ?

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