TontonLudo

Bah la voiture est passé très vite à coté de moi, je commençais à me rapproché, mais je sais pas exactement ce que c'était, un BM très récente, blanche série3 ou 5 avec une sortie de chaque coté, et c'était une 3 portes. Enfin j'ai bien flippé...

Ok, par contre question certainement bête, mais comment vérifié s'il est alimenté?... Enfin du moins où brancher le voltmètre? Désolé j'avais pas vu la question, mais mon tonton à bien répondu !

Ouais bah il est bien merdic leur test, c'est sur qu'en mettant un ventilo qui souffle vers une boite troué, on peu ganger un peu, mais quand le capot est fermé c'est pas la même chose... Le mieux c'est sans aucun doute la boite d'origine !

C'est vrai que ça fait un peu peur mais avec un peu de patience ça doit fonctionner. Tu as déjà vérifier le type mine de ta CG et les numéro moteur ?

Question soudure c'est une histoire d'avis perso, mais moi aussi je préfère étamé les deux coté, tiens très bien, et si tu veux reprendre ta soudure c'est possible. De plus et c'est là le vroi intérêt c'est que certain fil si ils sont oxydé ou de nature spécial quelques fois l'étain à du mal à prendre voir pas du tout et si tu le mets avec un fils qui prends bien, tu ne vois pas bien le soucis, et c'est moyen.

Impeccable ça fait plaisir de te voir sur le fofo ! salut a toi tonton ludo comment va tu

Voila une bonne nouvelle !! Prends le temps de refaire tout ton faisceau et tiens nous au courant. A+

Nan pas plus que ça, je pense que le plastic était fragile...

+1

Pas de soucis ça doit le faire.

he bas c'est celle qui ets en photo Ah c'est bien ce que je pensais, c'est pas du tout le boitier d'injection.... Le boitier d'injection c'est celui qui est contre le tablier sous la baie de pare brise, c'est lui qui gère toute la partie électronique de l'injection, il à une grosse prise noir avec 25 connecteurs, tu mets le contact et regarde entre les bornes 1 et 2. Par contre vu l'état de ton faisceau je pense qu'il va falloir faire le conrole complet de l'injection, mais dans un premier temps regarde l'alim 12V.

bah je pense qu'il était déjà fisure au niveau des fixations, il a battu, l'air est passer en dessous et pouf partie Un truc de malade

Perso je suis pas fan du mélange de couleur, mais par contre ton taf est très propre et ta caisse très sympa, bravo à toi !

J'ai surtout rien compris à ce qui ce passais....

La c'est la lose faut remettre au propre ton faisceau et vérifier avec le contact si tu as du courant. Depuis le début je te parle de controlé si tu as du jus sur le boitier noir d'injection entre les fiche 1 et 2, tu as une foto de la prise que tu controle car j'ai un doute ?

ET bien dans ton cas, sachant qu'un fois démarrer elle tourne sur trois pattes, il suffit de peux de choses pour ne pas y arriver, mais sachant que la liste du dessous est vrai : Tu as de l'essence qui sort des injecteurs quand tu appuie sur les plateau sonde. Que le disque du distributeur bouge quand tu pompe sur les durites d'airs Que tu as de l'étincelle au bougie Que tes fils bougies sont dans la bonne position (ordre et position) Que tes bougies sont bonnes Que tu as de la compressions (Ta pression d'huile s'éteint ?) et que ta courroies est bien caler Si tout est ok, elle doit démarrer, c'est un pb de réglage de l'injection, il faut donc pendant que tu démarres que quelqu'un appuie et relache doucement le plateau sonde de 1 ou 2 cm, démarreur tournant. Relis ça et dis nous !

C'est clair qu'il reste pas mal de journée de taf, mais plus tu avance plus cela sera gratifiant. Pourquoi pas organisé des journées bien organiser avec un taf pour chacun, genre MOI, GUS, STEED et MOMO pour te fillé un coup de patte, on envoie les femelles en pelrinage à carrefour et nous on envoie du charbon sur unr grosse journée. Chacun ça tache, je peux gérer l'élec et du remontage avec modif, Gus peux faire du remontage maxi propre, steed et momo de la rénovation venR de toutes les pièces à remonter. A voir si toute les personne cité sera partante mais moi je suis au taquet ! Soit disant en passant, toujours un taf de ouf !

Maintenant que tout le monde au coucher, je voulais pas vous empécher de dormir avec mon histoire ouf.... Bah nan en faite en plein accél j'ai entendu un battement fort, puis un bruit énorme suivi d'un grondement fort... Mon toit ouvrant c'est arracher et envolé...pouf partie avec le volet intérieur tout c'est envolé et c'est bris par terre.... Le pire c'est qu'il était fermé depuis plus de 2 mois.... Qui dit mieux ????????????

Le relais rose est sous le volant complétement à gauche, il faut défaire son support comme ça il descent et tu fait ce que tu veux. Pour le boitier ou il faut bien un multimêtre. Tu as vérifier ta courroie de distrib, est ce qu'elle est toujours en place ?

est ce que tu as déjà regarder si ton boitier noir est alimenté ?

Ta question n'est pas bete, mais cela supprime simplement un problème potentiel, sourtout que quand le démarreur tourne on ne l'entends pas et en plus cela permet de mettre le circuit en charge avant de démarrer.

Nan plus incroyable !

Ha il me semble que j'en avais déjà parler, il faut TOUJOURS shunter la pompe quand vous êtes en galére. Tu retire le relais rose sous le tb et tu mets un fils de shunt entre le gros rouge et les deux fils noir-rouge. Tu dois entendre la pompe tourner et tu ré essaye

Oui sur la sierra momo et tu n'est pas très loin.... mais c'est vraiement un truc inimaginable, digne d'un film...

est ce que tu shunt la pompe pour essayer de démarrer ?