16venturi1

exacte enfaite il a decopeur tout lavant d une au rs turbo ou mk4 et il a souder a larriere comme sa il a deja les fixation pour le moteur et tout un truque de fou quoi pas mal du tout

ok des foto de linterieure sa serai bien

pas mal les koni c du moins combien pas beaucoup on dirais?

hmm oui je me rapelle sur ma mk3 cabrio c etr un avec un gros cendrier pas un comme sur la foto de rst57 je connaiser pas cette difference...

le mieux serais de trouver un TDB en plastique dure dans les casses en allemagne pres de rst57 ...

mais bon jaurai preferer faire une resto comme seb2000 pas de soudage que le bac batterie... c ailes arrire eter super encore ... mais bon c est pour sa que j ai appeler ma resto SAUVTAGE ( alerta ford escort ) lol bref j ai encore du boulot je dois refaire tout ma caise endessous mon goudron blanc recomence a craquer jen ai marre de sa une fois la jupe arrire fini je dois retrouner la caisse (la poser sur des pneus sur le coter bien caler) puis enlever tout le goudron et enlever tout carrement avec la brosse metalique jusqua la tole cru puis de lappret et peindre bref comme momo sur sa rst 1 .... et apres je ponce le mastique encore puis poncer la caisse entiere comme il le faut je fais l appret de tout la caisse je peint le compartiment moteur et linterieure de la voiture je remonte le faisceau ... mais bon il me faut ee un parchoc + aileron spec 90 ..

d un english lol non je suis demie francais demie luxembourgeois... raison de plus , alors vas y 2009 approche a grand pas . bon courage pour la suite ben s la peinture faite je serais tres heureux puis remontega le moteur est deja fini que les trains roulant mais j ai deja tout

d un english lol non je suis demie francais demie luxembourgeois...

donca desoudage de la jupe arriere complet puis demresoudage de la nouvelle mais dabord bien enlever la rouille des bords.. donc voila a suivre

bien bien ta pas une foto de tes cales?

voila un peu du nouvo rien de special donc derrie dans le toit (plafond) coter droit c eter bien rouiller surement a cause du toit ouvrant fuite....etanchiter decoupage tole pourite (ne vous equiter pas la mastique derrirere sur laile n es pas poncer encore a pene commencer nettoyage rouille + apres (demain je vais faire la nouvelle tole) et voila encore quelque trace de rouille bien enlever je dois enlever encore les 3 autre plaque de coudron (plaque therosone) puis jatend ma jupe arrire complette que je vais changer

bien vous avez recuperer quand meme les feux arriere t einter et le pot c qu un cache deco ? non?? ou c un silencieux complet (pense pas)

chez burton c est des durite en silicone assez chere... peindre hmm je pense que sa marche pas du tout

oui je sais mais j ai jamais comander par ebay il ya t il pas quel que part d autre ou je peux trouver sa a part par ebay merci

donc voila tout dans le titre a cause que les kit reparation qui vienne d amerique ne livre pas dans (mon) petit pays... merci

donc voila demontage du TURBO bref je vais me procurer un kit reparation et c est reparti pour se turbo voila les fissures du corps interieure une petite foto de mon moteur fini a part le turbo biensure

UP

beau sa je serai content une fois arriver a se stade de la restauration..

le 4 eme kit sa vaut pas la pene? http://motors.shop.ebay.com/_Car-Truck-Parts-Accessories__t3-rebuild-kit_W0QQ_nkwZt3Q20rebuildQ20kitQQ_fxdZ1QQ_ptasZ1 merci

pour les piston tu va les demonter quand meme non ? si non tu les mets au PMH puis que du scotsch brite surtout pas du papier de verre sinon si tu les a demonter dabord avec une brosse metalique a la main puis scotch brite pour le plan du blok moteur utilise une cale bien droite une plus grande posible quelle depasse au moin la largeur du bloke puis avec du papier de verre P180 ou P220 c assez vite fait

sa vaut la pene que je machete un kit reparation turbo?? si oui ou je peux lavoir merci

???????????

la piece ou y'a le calorstat(je sais plus comment ca se nomme ): le thermostate

c'est sur ca ne cassera pas mais 30.000 borne je ne pense pas car la fonte est deja bien fendue, meme si il respect les temps de chauffes et de refroidissement ca va fuire, commencer a fumée a l'echappement et perdre de la pression au niveau du turbo, mais chacun fait comme bon lui semble moi je le changerai le meilleur moyen de savoir si ça tiens et de monter comme ça . 16venturi nous tiendras au courant en faisant un post en fonction des resultats. lol oui voila mais sinon il me faut un kit reparation la ... si sa vaut la pene d en mettre un kit repartaion? c mieux que rien n es pas ou je remonte tout comme sa avec un aculateur -31 et turbo a 1.0 bar ou 1,2 ?... UP

bref et changer tout les joints avec un kit reparation sa vaux la pene le turbo sera deja bien plus neuv?