gregof45

Ba sur la vibration non, mais pour ma part, lors du montage, ca n'embrayait pas. Heureusement que Dark Diver avait fait un tuto de la mort sinon j'étais marron. La garde de l'emetteur est un passage obligatoire... Pour ton souci, je pense que c'est ton mécano qui a merder...

Dark, c'est pas des 89mm mais des 90mm que je veux maintenant donc un vrai 3,2l lol... Ah les Vénom, quelles grosses daubes... As tu eu mon mp?

Ton mécano a mal monté la butée ou le mécanisme d'embrayage, car s'il est legerement de travers, ta butée fera de legers aller-retour sur la tige de boite, repercutant ce mouvement sur le recepteur et donc ta pédale d'embrayage.. Dis voir, ton mécano a t-il touché à la garde de la pédale d'embrayge?

De drague? (cf pages précédente)

lol... Oui quand je dis piston foireux, j'entends par là le cylindre complet.. J'attends mes nouveaux injecteurs. Peut-être que ce peut se décoller mais là, j'en doute. Si ca arrivait, j'appelerais ma femme pour savoir se qu'elle fait au boulot et irait faire un loto...

Put***, c'était trop bon quand même..

Ouais ok.. 600cv, je crois que c'est pas mal quand même. Déja là, avec un piston foireux (ou segment je sais pas), c'est un truc de fou...

J'ai commandé les injecteurs Deatchwerks en 740cc avec le kit d'adaptation. Je préfère investir dans l'équipage mobile. D'ailleurs, il me faudrait un dernier avis. Comme il faut réaléser, je vais mettre des 90mm pour passer en 3,2l. EST CE POSSIBLE DE GARDER LES BIELLES D ORIGINES ? COMBIEN DE CV SUPPORTENT-ELLES? Car si je change les bielles pour mettre des Eagles, comment ca se passe pour les cotes des coussinets? Merci d'avance les gars.

Bon, et ces photos? Sinon, tu envoies un CD et je te rembourse le cd et le port. Raisonnable, non?

ba ca te permet de mettre des injecteurs 740cc des 300 phases 2 (+1994) sans réusinage. Je pense qu'il y a des nouvelles prises à souder car ce ne sont plus les memes mais c'est fourni dans le kit ! Ca revient moins cher que le kit 300 degrès qui coute la peau des fesses je trouve (quasi 900 euros avec injecteurs contre 469 euros pour les deatswerk)

Copieur.... Si tu te sens courageux pour démonter le bordel, mais franchement, vu le peu de km quelle as, non. Par contre, j'ai contacté le mec de chez Deatschwerk (orthographe à la noix..), il fait des injecteurs 740cc plus tout ce qu'il faut pour adapter sur les anciens lowplénum (90-94) pour 469 euros FDP inclus http://www.deatschwerks.com/catalog/index.php?cPath=0_24_42_117 J'hésite entre cette offre et le kit 300 degrès...

L'enfoiré.. Si j'avais su, moi et jérome, on lui aurait mis la double péné... euh la doublette

J'ai trouvé moins cher : 330 euros TTC...

Quelqu'un a deja fait réaleser le bloc? Une idée du tarif? Parce que quitte à réaleser, autant mettre des 89mm... Emmerdes en perspective... Edit: J'ai appelé une boîte qui réalése les blocs. Le tarif pour passer du 87 au 89mm, onnage compris 425euros TTC. 89mm, ca donne 3,2l ca, non ?

Crotte... Condamné a mettre de l'origine, alors?... Snif

Comme j'ai un piston dans le sac, j'ai regardé du coté des pistons CP et Wiseco. En revanche, y a des choses que je ne pige pas. D'origine, à priori, les pistons font 87mm (taille standart). Les Wiseco ou les CP font 87,5mm au minimum. La question est est-ce qu'il faut réaleser? http://www.conceptzperformance.com/Cart/description.php?II=821&Car_Type=300&UID=2008060923490390.20.180.13 http://www.conceptzperformance.com/Cart/description.php?II=797&Car_Type=300&UID=2008060923490390.20.180.13 Est-ce que ca irais, le lien du dessus?

Pour les photos, personne ne dispose d'un FTP? Sinon, y a la solution du peer-to-peer : Tu zippes les photos avec un mot de passe et un nom personnalisé et tu le partages le temps du téléchargement....

Pitié Zevaco, pitié... Si tu veux, j'ai deux turbos d'origine en bon état pour toi... mdr..

Trop belles les photos..... C'est un professionnel qui les a prises?

Tu as raison, faut pas qu'il la lache son atmo, surtout quand il fait du rodéo avec .. Mon kart, c'était le 12 pour moi ! PS: Pourquoi ca ne fonctionne pas toujours le mail informant l'arrivée de news messages?? Et puis Jérome, le prochain 1-2-3, y aura pas photo

Et m****e. En surfant, j'ai enfin trouver les posts traitant des injectors vénom. A priori, j'ai acheté les pires crottes en injecteurs que dieu ai fait pour la 300zx... Je me demandais pourquoi j'avais une bougie noire, une autre blanche... pas une pareille... Crotte, ca sent le démontage A qui j'ai acheté ca? a tlfsupra89, connut mondialement apparemment pour les daubes infâme qu'il vend.. Quelqu'un connait les DeatschWerks ?

Alors, là, j'ai nettoyé l'huile présente dans le cylindre en y injectant de l'essence, puis tourner le moteur à la main pour laver le tout et j'ai repris les compressions. Verdict : de 10,5 bars, je tombe à 8. Segmentation à remplacer Compressions prises à froid, les gouttelettes sont vraiment de l'huile (injecteur déconnecté). Huile 10w40 motul, durites admission : rien, balance tube huileux, collecteur d'échappement bien serré (changement des turbos récent). Je me demande à présent si ce n'est pas les injectors Vénom de merde qui m'ont mis dans la moise... Les pistons peuvent-ils se défaire par le dessous?? Merci

Alors dans la série, je roule en 300ZX, je fume bleue et ca m'énerve, plusieurs choses : Fumée bleue, pourquoi? : - Segmentation, - Joints de queue de soupapes, - Turbo, - Joint de culasse. Pour ma part : Turbos neufs, joints de culasse et de queue de soupapes neufs. Reste plus que la segmentation ! L'état de la segmentation, du moins son reflet , est représenté par le taux de compression de chaque cylindre, non? D'après ce que j'ai pu lire à droite et à gauche, le taux de compression correct pour un moteur entretenu est d'environ 150psi soit 10,5 bars. J'ai eu la chance, hier soir en arrivant de trouver dans la boite aux lettre mon compressiomètre commandé quelques jours auparavant. J'ai fais les tests ce matin et là, 150psi pour les 6 cylindres ! La question que je me pose et que j'ai un cylindre qui prend l'huile (le 4). Quand le moteur tourne, bougie du cylindre 4 enlevée, des gouttelettes sortent ! Comment ca se fait, alors que les compressions sont bonnes et que les joints de queue de soupapes sont neufs! Quelqu'un a une idée?

Bienvenue à toi et belle acquisition