Dark Diver
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Je pense que Jérôme a regardé des sites US type F&F. Car aux US le débat est clos depuis longtemps : rester avec des échangeurs latéraux, sauf cas particuliers : - Echangeur central conçu comme 2 latéraux (éviter les grandes longueurs). - PC AV bien adapté. - Suppression du radiateur de clim. - Rechercher plus l'esthétique que la performance, ou avoir plus de 800ch. On a déjà échangé (c'est le cas de le dire) sur ce sujet dans ce forum. Mais chacun fait c'qu'il lui plait. Jérôme, va voir les forums twintubo.net et 300zxclub.com. -
Boite de vitesse 2+0 et 2+2 !
Dark Diver a répondu à un(e) sujet de foudre dans Discussions générales
C'est bien ça. Et si tu laisses le téton sans durite, l'huile va couler le long de ta boîte. Il faut donc mettre une durite qui descend jusqu'en dessous du bas de la boîte. -
urgent question montage volant moteur
Dark Diver a répondu à un(e) sujet de lorenz1 dans Discussions générales
Pur sûr que ça tient, c'est probablement les meilleurs pour la Z (dans cette gamme de prix, en 1 disque). De plus j'ai monté un Max Street. -
Le pb c'est la place dispo dans la baie moteur. Ca limite fortement les bonnes idées. En outre, les collecteurs en inox soudé finissent par craquer au niveau des soudures ; seuls les collecteurs moulés résistent bien aux températures élevées, mais l'utilisation d'un moule limite sévèrement la forme qu'on peut donner à une pièce. -
urgent question montage volant moteur
Dark Diver a répondu à un(e) sujet de lorenz1 dans Discussions générales
Oui il y a un sens : les tétons à l'extérieur. Ils serviront à positionner l'embrayage : -
Je t'assure que le carré de douille a la bonne taille, j'ai fait plusieurs Z ainsi. Mais si ton écrou est devenu rond ,ça va être plus dur à démonter. Tu peux essayer de mettre un choc tournant avec un poinçon et un gros marteau : ça débloque les situations les plus dures. Il faudra juste changer le bouchon après. -
Boite de vitesse 2+0 et 2+2 !
Dark Diver a répondu à un(e) sujet de foudre dans Discussions générales
Non, non, je n'engueule personne. C'est Chris qui a cru que ma tension montait alors que le médecin m'a dit que ce n'était pas bon pour la santé Je te faisais juste remarquer que tu n'avais pas du lire tous les mots que j'avais écrits. Oui, tu peux boucher ces 2 trous (pas celui qui est juste sur le dessus de la boîte) si tu n'as pas de pompe. -
Pour dévisser les bouchons de boîte ou de diff, il suffit d'une clef carrée de 1/2" type clef pour les douilles. Une clef dynamo, en général plus longue que les clefs fournies dans les boîtes de douille, fait bien l'affaire. Pour info, j'achète mon huile RedLine aux USA chez CZP, à 12$ le bidon (1 quart ~~ 1 litre), et le port me revient à moins de 10$ par bidon (dans le cadre d'un colis d'une vingtaine de kg).
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Les collecteurs d'origine sont un gros frein à l'évacuation des gaz, du fait de leur petit diamètre (sans parler de leur forme en série qui est loin de l'idéal équilibrage en longueur de chaque tube). Les collecteurs conçus par Mike Smith, qui sont semblables à ceux d'origine mais de plus gros diamètre, permettent de gagner sur le temps de réponse et sur le couple max de façon importante ; pour la modique somme de 995$ (à comparer par exemple aux 2500$ des collecteurs tubulaires Greddy).
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La marque de qualité, c'est XS Engineering et non XS Power qui joue sur l'ambiguïté du nom : http://www.300zxclub.com/showthread.php?t=119425
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Boite de vitesse 2+0 et 2+2 !
Dark Diver a répondu à un(e) sujet de foudre dans Discussions générales
Z comme Zen attitude -
recherche jantes desesperement
Dark Diver a répondu à un(e) sujet de klod38 dans Discussions générales
Des jantes en 19" sur une Z32... D'un point de vue performances ce n'est pas bon du tout. Mais si c'est pour le look, c'est chacun ses goûts. -
Si tu as des injecteurs + gros (type 555 ou 740) et une EPROM prévue pour des 370 (injecteurs d'origine), tu vas carburer vraiment trop riche puisque l'ECU croit que tu a des petits injecteurs et qu'en fait ils ont un gros débit. Il faut impérativement adapter l'EPROM à la config. -
Ligne d'échappement, question
Dark Diver a répondu à un(e) sujet de foudre dans Discussions générales
Sur la mienne aussi quand j'ai démonté l'échappement la 1ère fois, j'ai cassé la moitié des boulons. J'ai fini au chalumeau et à la perceuse, et j'ai dû fondre 2 mèches. -
Prends une pince multiprise et un chiffon pour ne pas abîmer le pommeau, et ça viendra. -
Boite de vitesse 2+0 et 2+2 !
Dark Diver a répondu à un(e) sujet de foudre dans Discussions générales
Foudre, il faut bien lire tous les mots : je n'ai jamais dit qu'il n'y avait pas 2 trous (puisqu'il y a un circuit d'huile externe) mais j'ai dit qu'il n'y avait pas de radiateur. Et j'ai bien dit (et Doom aussi) qu'il y a une pompe (électrique) : ce ne sont pas les engenages qui crèent le flux d'huile. -
Pour qu'une modif de carto reste en mémoire, il faut reprogrammer la mémoire. Si tu as une EPROM, il faut la démonter, l'effacer par UV et la réécrire avec un programmateur d'EPROM. Et ç a à chaque fois que tu fais une modif. Pour faire des modifs à la volée et qui restent en mémoire, il faut remplacer l'EPROM par soit un émulateur (Zemulator / Romulator...), soit par une EEPROM (effaçable électriquement).
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Les PFR6B-11B coûtent 60$ les 6 chez CZP. Tu ajoutes un peu de port US (moins de 10$ le kg), tu convertis en Euros (/1.47) et tu ajoutes du port en France (6 à 8 euros en Colissimo) si tu habites loin de chez nous. Ca te fait les bougies à moins de 60€. Faut également être prêt à ajouter 25% de douane/TVA si jamais... Non, je ne serai pas au PTS, sauf si on m'envoie un billet de train La liste des pièces qu'on a déjà achetées est longue... -
Je peux inscrire cette demande lors de ma prochaine commande chez CZP (on en a souvent avec qq Zmen de Rhône-Alpes). J'espère juste que ça se passera mieux que les dernières bougies que j'ai fournies à un membre qui ne me les a jamais payées...
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comment monter des mano pour turbo ?
Dark Diver a répondu à un(e) sujet de fab511 dans Discussions générales
Sur le tube d'équilibrage de l'admission d'air. Sur la photo ci-dessus, c'est le tube peint en rouge. Il y a de nombreuses durites qui en partent, surtout en 4 et en 6mm. Il te suffit de couper une des durites et de mettre un T avec le bon diamètre pour ton mano. Tu peux aussi récupérer le tube de sortie (4mm) utilisé pour le mano d'origine, si tu ne souhaites pas continuer à l'utiliser. C'est l'un des petits tubes qui est côté passager et d'où part une durite noire qui va à la sonde de pression côté conducteur, juste après le maître cylindre d'embrayage (au ras de l'aile). -
Combien te prennent-ils pour la rectif ? -
Pourquoi ? C'est vrai avec les vieilles voitures qui n'ont jamais vu d'huile détergente (risque d'avoir de la calamine qui se détache et qui obstrue un passage d'huile), mais pas avec la Z et les huiles qu'on utilise. Pour ma part, j'ai fait un nettoyage avant vidange au gas-oil, puis une 2ème vidange 100km après : l'huile est sortie noire à 100km, et le moteur se porte bien pour l'instant. -
En es-tu sûr ? A ma connaissance, la valeur d'avance à appliquer est lue par l'ECU dans la cartographie, en fonction du régime et de la charge. Et pour obtenir une avance >15°, il faut changer de cellule, cad monter en régime et/ou en charge. Et l'avance ne sera pas forcément 25° mais la valeur écrite dans l'EPROM (qui dépend de qui a écrit la carto). -
Bon travail, mais les injecteurs Venom sont réputés pour être mal équilibrés (en débit) entre eux. Ca veut dire que même en mesurant ta richesse moyenne avec une sonde O2 large bande, tu risques d'avoir un cylindre un peu pauvre, et donc du cliquetis destructeur. Ca vaudrait le coup de les faire étalonner. -
EMBRAYAGE ET VOLANT MOTEUR
Dark Diver a répondu à un(e) sujet de JEROME42 dans Discussions générales
Sur eBay on trouve des embrayages XTD qui ont un bon rapport Q/P. Perso j'ai tout en RPS, c'est une valeur sûre.