MK5RS200011

fait bien attention, tu a des vis dessous aussi, il faut que tu commence par déposer la poignée, faire sauter la baguette de vitre, et enfin les vis. pour l' arriere je ne peu pas t' aider, sur les coupés, ce sont des rounds en 16.5 d' origine.

on s' y atache a ces petites betes

t' as des grilles eliptiques en effet, mais derriere c' est des HP ronds en 16.5, avec la place pour des tweeters de 4-5cm (en gros de mémoire). je crois que fansierra, si ma mémoire est bonne, avait trouvé des eliptiques qui allaient, a confirmé de sa part.

c' est du 16.5 cm de diametre je te rassure en mk5 c' est autant la misere quand j' ai changé ma portiere (ca m' apprendra a prendre plus large quand il y a des rocher pour rentrer dans une cour ), ce qui a été le plus long, ca a été de remonté mes HP, je crois que j' ai du mettre moins de temps pour monter la portiere et changer la vitre

il y en a une pour l' indicateur en effet, et l' autre pour la gestion moteur, il y a un décalage de l' avance et un enrichissemnt différent suivant la température d' eau. ce serai justement la 2° qui merdoyerais, a ta place, en toute 1° chose, je virerai ce domino et je souderais le fils en isolant bien, parce que le domino dans le compartiment moteur, c' est un coup a avoir des faux contact, eu le un des fils se casse avec les secousses du moteur, c' est pas impossible que la panne soit une panne intermitante du a ca. A mon avis, cette sonde qu' il t' a filé, tu peu la mettre de coté.

c' est sympa ca de penser aux copains tu pnser moi

c' est la sonde de température d' air, elle va sur le collecteur d' admission, je pense quoique c' est une connection par cosse avec écrou alors que normalement c' est un connecteur, on dirai une sonde de tempréature d' huile, mais il n' y en a pas d' origine, ou alors le manocontact de presion d' huile, mais il n' a rien a voir avec ton ralenti, il est sur d' avoir acheté la bonne sonde, je suis septique. je vai etre chiant, mais t' a pas une autr photo plus détaillée avec un évantuel marquage, ou une photo de la bote si c' est l' embalage d' origine piké sur le site de flacon http://ford-rs.sup.fr/ (rubrique RS2000, c' est la meme gestion apart 2 ou 3 détail, position de certaines sondes et 2 lambda pour nous alors que 1 pour toi, je viens de pensé a un truck, tu n' a peutetre pas de capteur de pression absolu du fait que tu ai un débimetre d' air massique, sur nos RS2000, on a pas de débimetre, c' est l' aliance capteur position papillon / capteur de pression absolue qui remplace) Schema de principe 1 Réservoir 2 Pompe à carburant 3 Filtre à carburant 4 Régulateur de pression de carburant 5 Injecteur 6 Calculateur 7 Débitmètre d'air massique 8 Capteur de position de papillon 9 Capteur de régime 10 Sonde de température d'air d'admission 11 Sonde de température du liquide de refroidissement 12 Electrovanne de purge canister 13 Vanne de commande du régime de ralenti 14 Sonde Lambda 15 Boîte à charbon actif 16 Capteur de position d'arbre à cames

tu as pas une photo de la sonde? on te dira vite. normalement tu as: un actuateur de ralenti derriere le papillon une sonde' de température d' air sur le collecteur d' admission un capteur de pression absolue petit boitier noir fixé sur la tourelle d' amorto avant drite, avec une petite durite qui va au collecteur d' admi avec un T sur le régulateur de pression d' essence une sonde lambda sur le collecteur d' echappement une sonde d' eau pour la gestion moteur (en plus du thermocontact de ventilo et de la thermisstance pour le mano de température d' eau un manocontact de pression d' huile pour le voyant un capteur de position papillon bon on m' attend vraiment pour manger, apres manger, je te fil un shéma ou il y a tout

oui,ties nous a js, je e demande qu' a essayer.

oui en effet c' est le meme intérieur, c' est la version toute option toi aussi? (comme l' autre), car je vois que tu a les 4 vitres électriques en plus du meme intérieur cuir. Par contre, tu n' a pas les bas de caisse et le becket, contrairement a elle, c' est bizard, elle a l' air propre. t' a une photo de ta fameuse sonde?

commence par mettre un bon coup de nettoyage dans le moteur pour repérer les fuites, avec du gazoil (c' est bien la seule chose que je veu faire avec ) ou du dégraissant, j' en ai trouvé du bon chez GT2I, je ne retrouve plus la marque, désolé. C' est sur quel collecteur? admi ou échappement, car il y a l' actuateur de ralenti qui se monte sur le collecteur d' ami (pas comme sur les RS2000 ou il va sur la boite a air), et certain appele ca une sonde.

ouais ca me parrais énorme autant de gain sur un atmo d' ancienne génération (il faut bien le dire). Ou alors c' est possible que ce soit une gestion 200cv, mais elle va avec tout une prépa, mais la ce doit etre la grosse artillerie. S' il soutien que c' est juste le boitier, et qu' il habite vers Jean-Paul, une seule solution, dégote plus d' info et son numéro et je passe le voir, ce sera vite vu, je le monte dans lka mienne et j' essaye, et si c' est miraculeux, j' achete.

Cool, si déja tu a pris plaisir a la ramener chez toi maldres le manque de DA, c' est déja une bonne nouvelle. pour la chauffe c' est normal, ma voiture chauffe tres rarement (enfin l' eau pas l' huile), les seules fois ou mon ventilo s' enclenche, c' est dans les bouchons ou quand j' arrive a mon garage, en fait, lorsque je roule doucement ou a l' arret. OK, je savais pas que zeta était le nom anglais, t' es vraiment incollable Laurent.

oui oui, avec les meme coté des vise pour avoir les visses a plat, je me suis peutetre mal expliqué oui c' est sur qu' il est moins important a l' arriere, mais avec wolfy on est sn train d' étudier le truck.

oui, en effet, sur la revue tech, c' est marqué zeta, mais pour les pieces et tout, j' ai toujours vu zetec, je me demande plutot si c' est pas haynes qui utilise ce nom, j' ai jamais vu zeta ailleur.

c' est comme j' ai mis dans ole guide de prépa, wolfy (sur fordrs) a fait ca. J' ai meme pensé plus loing, en les faisant en bais, avec des calles en biais du coté des visses (pour avoir une portée plate), on peu mettre du carrossage sur le train arriere.

Salut, tu va voir les portes vont s' ouvrir grace a ta présentation. Ayant eu marre de ta non-présentation apres plusieurs réclamations, Lapinlov a verrouillé ton post sur la pose de l' aileron, alors comm convenu, je peu maintenant te donner la réponse, il suffit de le visser avec du frein filet, d' origine c' est comme ca et ca tiens tres bien. Garde a l' esprit que l' on est une bande de copain avec comme centre d' interet commun les Escort t tu verra qu' il y a une bonne ambiance que l' on peu mieux s' aider quand on se connais, par exemple, on sais maintenant sur quelle base tu travaille. Sois le bienvenu et bon surf

je pense aussi que c' est un bon coup, si tu n' est pas pressé a la minute pour roler avec, et que bosser un peu dessus ne te dérange pas, ca peu te permettre de te faire plaisir d' une autre maniere qui n' est pas désagréable, enfin c' est un avis perso. Comme dit RSCOS2000, apart la capote, le reste n' est pas grand chose, car la plupart des pieces se touve en casse, la corrosion en bas, c' est "normal" a cet age la, ca dépend dans quel proportion, mais s' il n' y a pas trop de mal et que tu traite a temps...

non non, je te rassure ce sont bien des tambours et pas des disques, sinon, je les aurais déja vendu a un proprio d' RSTurbo. En fait ce sont les tambours qui étaient monté sur le train arriere que j' ai acheté pour remplacer le mien, car ce sont les memes sur toutes les Escort mk5 (les mk6 ont des silemblocs plus gros au niveau de l' articulation), a part que l' RS2000 a les supports de barres anti-rouli, ce qu' il faut donc que je rajoute sur mon nouveau train. Le machoires ne sont pas neuves,j elles doivent faire 3-4mm d' épais je crois.

personnes interresés par les freins arrieres? je les donne, sinon ils partent a la poubelle la semaine de noel je suis en congé, alors je vai faire du vide.

Pour quelqu' un voulant la gardée comme tu l' a monté, je pense que le prix est pas trop mal, car il y a pas mal de pieces et de boulot dessus, maintenant, faut voir si tu va trouver facilement un repreuneur, je ne suis pas un fana de uning, mais je pense que c' est pas évidant pour une voiture tant montée, mais sur un coup de coeur......... En tout cas bonne vente

je dis ca en déconnant, je suis tout a fait d' accord avec vous.

Vous etes vaches les mecs, mais c' est vrai que c' est le minimum, c' est com parce que j' ai la réponse, mais comme ils te l' ont déja dit plusieurs fois, fais une présentation et tu aura tes réponses.

Je crois bien qu' il existe une RS2000 cab, mais en effet, de mémoire, pas en France

Jolie machine, ca me tenterai bien aussi une RS2000 mk1 ou mk2.