MK5RS200011

voili, voilou sur Ford RS http://ford.rs.free.fr/forumphp/viewtopic.php?t=2920&postdays=0&postorder=asc&start=0

il est nikel ton bloc, tu l' a nettoyé comment, je vien d' acheter un bloc d' RS2000, j' aimerai bien le remettre propre.

Salut, et bienvenuedéolé pour le vol. il y en a plusieur a vendre sur le forum ford RS: celle de toftof, qui est magnifique, et il en prend tres soin apparament http://ford.rs.free.fr/forumphp/viewtopic.php?t=5325 il y a celle de RS2man, la meme que celle que t' a mis lapinlov, je ne trouve plus son post sur RS il y avait Slay passé un temps qui la vendait tu peu toujours lui envoyer un mp pour lui demander s' il la vend toujours

ca fait mieux que le orange quand meme, surtout sur le noir, avec les anti-brouillards blancs en plus ca fait bien plus jeune que orange et jaune.

Je dois rappeler la casse mercredi pour un souci avec le train arriere, je leur demanderai au passage pour l' EDIS, normalement j' aurai meme du l' avoir avec le moteur. Je te tiens au jus.

vi en effet, je vai retourner a la casse, je verrai pour récupérer l' EDIS, car il aurait du etre avec le moteur, je te le met de coté si tu veu, tu a le faisceau de l' edis, ou il te le faut en plus? Pour l' electrovanne, tu t' en fou, tu peu faire sauter le systeme, regarde dans mon post sur la prépa RS2000, il y a l' explication. Niveau faiseau il te manque quoi en fait (pour quel organe ou sonde, et a quel niveau il est coupé)

En rouge, c' est l' EDIS, et en jaune c' est l' electrovanne d' injection d' air a l' échappement

ah merde, ls boule pour le sacage du moteur, sur le moteur que j' ai acheté en casse, ils ont fait pareils pour les durites, si ca t' interresse, j' ai le faisseau de bon (pour la partie que j' ai déja enlevé, je regarde le reste aujourd' hui), t' a pas une photo en plus gros plan stp, a cet endroit, il y a le module EDIS (ampli d' aullumage) et le systeme d' injection d' air a l' échappement (systeme anti-pollution avant que le cata soit chaud) ca tu peu t' en passé, je l' ai viré sur la mienne. pour le rain arriere, en effet, il sont identique avec toutes motorisation, la seule chose est le barre stab (peutetre qu' elle est sur tous les cab) pour le moment j' ai un train de td (surement), il me manque juste les fix de barre stab.

Mise a jour de la liste: le modul électronique ABS 15€ le becket arriere RS2000 XR3I 75€ silencieux Devil diam 100 50€ une vitre portiere passager 25€ un voltmetre 20€ un mano dr temp d' huile 20€ 4 amortisseurs complets avec ressorts (origine) 150€ un réservoir de lave glace 10€ un vase d' expansion 10€ systeme de fermeture centralisé (portieres) 40€ 4 injecteurs 4 injecteur 0 280 150 953 245cc a 4bars 100€ ligne d' echappement complette 150€ cataliseur vide 50€ paire feux arrieres 25€ roulements de montage amortisseurs avant neufs 10€ Collecteur admission RS2000 Papillon RS2000 Collecteur d' echappement RS2000 Rampe d' injection complette RS2000 (rampe + injecteur + faisseau) Bobines d' allumage avec cables HT RS2000 Débimettre XR3I bloc moteur RS2000 Equipage mobile RS2000 (pistons, bielles, vilbrequin) durite de retour d' eau au vase d' expension cele de 10mm qui passe par devant) capteur de pression absolue de collecteur d'admission tube de jauge de niveau d' huile RS2000 carter d' huile RS2000 volant moteur RS2000 embrayage RS2000/XR3I (disque + mécanisme) Support moteur RS2000 poulie ce vilbrequin tendeur de couroie d' accessoires tube de passage d' huile tube de passage d' eau reniflard d' huile d' huile (durit + bidule pour brancher sur la cullasse, je trouve pas le nom faisseau electrique injecteurs + bobines d' allumages + sondes

Je crois que l' on peu en effet clore le sujet et revenir au but premier de ce topic, trouver tes extensions d' aile S1, je suis désolé de m' etre embalé ainsi, et je m' en excuse, mais les critiques sur Jean-Paul et les RS2000 m' ont énervé, sur ce, oublions ces legers différents et bon courage pour ta recherche

D' origine les miens étaient rivetés, sur le long du dessus du bas de caisse par 3 ou 4 rivets, et 2 devants et 2 derriere dans les passages de roue, un coup de meche fer dans chaque et le tour etst joué

Pour calculer la puissance d' un récepeur en effet, c' est la formule indispensable, et si l' on ne connais pas le courant mais que l' on connais l' impédence d' entrée, on peu utiliser: P=IxI Mais pour un interrupteur ou un contact, la seule puissance dissipée n' est pas voulue, c' est de la chaleur, c' est un défaut en fait.S' il y a du courant au travers du contact, c' est qu' il est fermé et de ce fait la tension au bornes du contact est de 0V, et inversement lorsque le contact est ouvert, il y a une tension, mais pas de courant.

oui, je veux bien, si t' a une foto aussi stp merci

non, il manque une bonne vaintaine de cm, j'avais essayé de monter un kit RST S2, et il en manquait carément. Faut que je regarde quelle autre voiture a le meme empattement, je peu peutetre trouver un truc sympa pas trop cher, en origine sur une autre.

bien trouvé avec un peu de mastic ca doit s' adaper

merci pour le lien, y' a des pieces sympas par contre les bas de caisse sont pour mk4

complet: disques-plaquettes bon état, étriers, moyeux, cables de freins a main

je sais pas moi, il nous critque, RSCOS2000 et moi sur le fait que l' on a pas a se plaindre, alors dans ce cas il faut qu' il regardede quelle facon on travaille sur nos caisse, RSCOS,viens de refaire la sienne avec le kit Cos, donc il faut prendre cela en considération, moi de mon coté, je bosse sur le moteur, donc la aussi, il faut prendre en compte le fait que je ne cherche pas de la piece d' origine, s' il avait étudier nos "profil" de plus pret, il l' aurai vu. Sinon, comme je l' ai dit, meme en pieces d' origine, ce n' ast pas évident a trouver pour le mécanique. Va trouver des bobine d' allumage, des injecteurs, ou autre opieces de moteur d' RS2000, mai la différence, c' est que je suis tout a fait concient que c' est aussi dificile pour une RSTurbo. Maintenant il est vrai que ce doit etre surement tres difficlie de trouver les extensions d' ailes S1 ( que j' adore par ailleur), niveau carrosserie, sur RS2000, c' est sur que certaines pieces peuvent se trouver facilement en casse, mais certaines autre ne sont pas évidente, une portier par exemple, on dirai pas, maisc' est pas courant, j' en ai fait plusieur et on m' a dit qu' un portiere d' EScort 3P >91 était rare, les moustache sous le parchoc avant, c' est introuvable, et une jupe de parchoc arriere en bon état ca court pas les rues non plus. Tout ca pour dire que ce n' est pas évident pour tout le monde, on a des caisses anciennes (un peu moins que vous, OK) et rares, mais c' est ce qui fait leur charme, j' était parti pour achetre une 309 GTI16, mais j' ai préféré l' RS2000, car beauoup plus rare, et ce que j' aime avec cette voiture, aussi, c' est que plein de gens la connais de n,om, mais sans savoir de détail technique dessus. Combien pensent que c' est un Cos atmo ou un zetec?

Je suis tout a fait d' accord avec toi RSCOS2000 Déja nos caisses sont, comme il l' a dit de 92, et non de 94 comme tu l' a dit gus, ca ne change pas grand chose au probleme, mais ca change tout de meme de génération (bien que tres proche), et surtout ca souligne ton manque d' observation si tu ne fais pas la diférence entre une 92 et une 94 ne te lance pas dans la critique d' RS2000. D' autre part, beaucoup crois que pour passer une RS2000 en Cos, c' est facile, qu' il suffit d' acheter une kit fibre de Cos et de le monter, mais ce n' est pas du tout ca, car si tu te renseigne, la Cos n' a pas les memes mensurations que l' RS2000, elle est plus large c' est sur, mais son empattement est plus long, et les fixations nesont pas forcément les memes, il ne faut pas oublier que l' Escort Cos est faite sur le chassis d' une Sierra a la base. Et comme l' a dit mon ami, ca court pas les rues. Maintenant niveau modif, prépa, les pieces d' RSTurbo sont plus facile, ou plutot moins difficile a trouver. Si tu prends le catalogue Burton, il n' y a pas tant de pieces que ca pour RS2000. On a l' impression comme ca que beaucoup de pieces sont communes a d' autres Escort, ou moteurs de la marque, mais le chassis, lui est peutetre a la base celui d' une Escort courante, mais pour le modifier, c' est pas évident de trouver les pieces Le moteur quand a lui, comme l' a dit Ben RS Turbo dans le topic sur le boitier 200cv, c' est un bricolage de Ford a partir d' un bloc de Sierra, certaine vont me dire qu' il est présent sur Scorpio et Galaxy en 2.0 et 2.3 (meme bloc a la base), mais il y a énormément de différence, rampe d' injection, gestion, admission ... Rin que la rampe d' injection est un probleme a elle seule, car ce sont des injecteurs spécifique, pas du tout comme sur une Cos ou une Fiesta RSTurbo, ils sont de types noyés, c' est a dire que l' essence arrive par le tour et non par l' arriere comme le plus souvent, du coup pour faire une modif a ce niveau la, c' est pas chose simple, il faut se faire une rampe sur mesure, car il n' y a pas d' autre moteur avec le meme entraxe d' injecteurs, et pouratnt j' ai cherché un moment. Et niveau entretien, meme, les injecteurs, le jour ou il faut les remplacer, soit il faut un coup de bol, soit il faut aller chez Ford, et le prix est exorbitant, les bobines d' allumages sont elles aussi spécifiques, il y en a 2 dans la cullasse, et la aussi, elles sont unique sur ce moteur (peutetre sur Scorpio et Galaxy, mais il ne dois pas il y en avoir des masses dans la rue). Donc voila, je me suis un peu étalé, désolé de pourir un peu ton post, mais ca m' énérve que certains critiques certaines choses sans avoir toutes les billes, je connais un petit peu les RSturbo, mais je n' irai pas critiquer un truc dessus dont je ne suis pas sur.

attention michel pour ton calcul, c' est pas tout a fait ca, on ne peu pas calculer la puissance d' un interrupteur comme ca, car 220V, c' est le pouvoir de coupure, c' est a dire, en position éteinte, il résiste a 220V de tension entre ses 2 borne, au dessus, il y a un risque d' arc éléctrique, c' est la limite d' isolation 1A, c' est le courant maximum admissible au travers de celui-ci en position marche, au dessus de ce courant, le contact a l' intérieur fond. Ceci est sans compter que c' est de l' alternatif et non du continu, 220VAC c' est la valuer efficace du secteur, la tension monte donc jusqu' a 320V, et le courant jusqu' a 1.4A, mais dans la théorie on considere toujours la valeur efficace. Enfin en tout cas, je te conseille moi aussi de monter un relais, comme pour des feux, un klaxon trompe ou autes, et mettre un fusible, ca peu sauver ta bagnole, car c' esas forcément évident, mais le courrant électrique peu créer des départ d' incendie impressionnants

oui, a l' époque, c' était 75-80cv/litre en atmo, en 110-120 en turbo, ca a bien changé depuis

c' est clair. Si tu prends la Clio RS, Renault travaille sur leur moteur depuis déja quelques années, ils ont sorti la 1° avec 172cv, puis ils y ont bien travaillé (en partie sur le collecteur que je trouve magnifique), pour atteindre 182cv, et maintenant ils en sont a 200cv sur leur 2.0 16s, a pas mal de différence pret quand meme: le moteur a 10ans de moins comme l' a souligné Ben, il est issu d' un bricolage pour atteindre 200cv, c' est Renault Sport, le créateur du moulin qui a travaillé dessus, et pas seulement sur la gestion, pas un gars dans son garage, et ils ne sont pas parti de 150cv. Maintenant, moi je suis tout a fait pret a tester pour voir ce que cela donne, si avec mes modifs en cours, je peu atteindre les 200cv, avec une courbe exploitable bien sur, la puisance ne fait pas tout, je ne demande pas mieux pour pouvoir me faire plaisir avec le copain qui va acheter sa Clio RS 182cv. Je suis topujours preuneur pour les coordonnés.

donne plus d' info, moteur, photos, etc...

mp sur le chat noir

Je pense qu il faut esayer et faire le prix au prorata, 250€ pour 50v, ce qui ferait 25€ por 5cv,50€ pour 10cv, ou dans le meilleur des cas 45€ pour 15cv, je pense que ce n' est pas necessair de préoir plus enfin bon, je suis pret a essayer