lapinlov1

Une seule marque, un seul modèle en commande direct du constructeur en GB : KR replica (résultat de 3 années à chercher une Mk4 en modèle réduit )

Mk7 cab je n'ai jamais vu pour ma part Même des Mk7 tout court il en existe très peu

Le seul problème est de faire passer la colonne de direction dans le trou Pour le reste, ce sont 5 vis cruciformes

Au temps pour moi Mes souvenirs sont rouillés depuis le temps que j'ai pas touché une Sierra

Ben c'est ta voiture, tu fais comme tu veux hein Maintenant, vu le temps et l'argent que tu as déjà mis dedans, ce serait dommage de mégoter pour 25€ pour faire quelque chose de nickel jusque dans les moindres détails

En coupé tu as eu quasi toutes les motorisations : du 2.3D au 2.0T Cosworth Les plus intéressantes sont les versions 2.0is / XR4i et Cosworth évidemment Pour les générations il y en a eu 3 : les 2 montrées ci-dessus + une version Mk2 un peu actualisée avec notamment une calandre et les feux arrières fumés Le 2.0is est un 2.0 Pinto injection de 115cv mais il a été remplacé par le DOHC (2.0 8S double arbre ancêtre du RS2000) sur les Mk2. Ce même DOHC qu'on retrouve en version 125cv sur l'XR4i Mk3. Et oui, car si l'XR4i Mk1 est un V6 2.8 puis 2.9 de 150cv, les versions Mk3 n'ont eu qu'un petit 2.0. Quant à la version Mk2, elle n'existe pas en XR4i mais en XR4x4 avec ce V6 et seulement en 5 portes D'ailleurs toutes les versions XR4x4 sont des 5 portes sauf en Mk3 car elle n'existe pas Pas évident la gamme Sierra hein Perso j'ai eu une XR4i Mk3 (2.0 DOHC donc) et c'était une super bagnole que je regrette maintenant : bien finie, bien équipée (toit ouvrant, rétros/vitres électriques, réglage du volant, de la hauteur du siège, des lombaires....), moteur coupleux et bien rond... je me suis même éclaté sur circuit avec Par contre si je devais reprendre une Sierra ce serait une XR4i Mk1 pour son look (double aileron) et son moteur Pour un tit réccap, tu peux aller voir cet article de wikipédia : http://fr.wikipedia.org/wiki/Ford_Sierra C'est un article que j'avais fait pour feu le forum Sierra et quelqu'un me l'a repompé

En fait faut surtout couper l'embout car il oblique vers le bas : il te faut une sortie droite pour pas que ça fasse con Pour couper : scie à métaux ou meleuse si t'es un sauvage

C'est exactement ce dont j'ai besoin, merci

Version scoop ou Manhattan des dernières années de production de l'Escort Mk4 Celle de ma copine était pareil : même enjos, même couleur (couleur qu'on peut retrouver sur les Sierra Cos) et même parechoc

je le jete pas je via sle garder pour le refaire et le floquer pour avoir ca Arf, déjà vu sur passionford ce genre de flocage

Pas forcement noir mais c'est vrai qu'à coté du reste du moteur qui est nickel, le collecteur fait vraiment tout vilain

Erik on a le même trip sur les séries : j'ai aussi le GMC et la Firebird J'ai pas encore la Charger mais à la place j'ai une DeLorean et un corbillard Cadillac Si tu avais d'autres photos de l'intérieur de la Firebird ça m'intéresse, j'ai pas encore fini la mienne

Même à Carrouf ils doivent en vendre

C'est déjà fait, t'as même fait un topic dessus nan ?

T'as grave foiré ton lien Sinon je maquetise parfois (des Escort évidemment)

C'est du super boulot Dommage de laisser le collecteur aussi crado nan ?

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Faut que je regarde en créant un utilisateur pas modo/admin

Un petit effort sur l'orthographe et pas d'annonce sur le forum stp ! Merci

Finalement c'est décidé, je viens Mais en Mondeo, l'Escort ne sera pas prête

Chaque année il y a un convoi qui part de la première aire d'autoroute de l'A6 après le péage

Les P100 surcotent méchamment Ce sont d'ailleurs les seules Ford avec les sportives qui cotent un peu

En supposant que tout est pré-cablé le relais, le bouton et le pare brise évidemment

Achète jamais une 307 ou autre merde actuelle montée en 16 ou 17 alors, tu vas faire un arrêt cardiaque

Superbes