lapinlov1

A la limite tu peux essayer le DSP (dé bosselage sans peinture) : une bosse comme ça c'est 90€ pour un résultat vraiment nickel Après t'as juste une petite retouche à faire pour pas que la rouille s'installe et comme c'est sur l'arrête ça se verra pas trop

Et une photo de leurs fessiers, ça t'intéresse ? Parce que j'ai du dossier moi

T'es chié vilain tonton tuning Le volant est un origine Ford de seconde monte d'époque, selon mes critères c'est tout à fait acceptable d'autant plus que même le poste est d'origine

250cv avec un RS2000 ? Okay, fin de la conversation pour moi

Soit le prix d'une RS2000 flambante

+1 pour l'adaptateur de loulou et +1 pour les entretoises pour adapter des HP car c'est de l'elliptique sur Escort Mk7 je crois (cela dit, je crois que certains fabricants font de l'elliptique et du coup pas d'entretoises à acheter mais à vérifier ) Dans tous les cas, j'espère que t'es pré-câblé sinon faut passer tout le faisceau

Si t'y connais rien, c'est même pas la peine de te lancer dans autre chose que du plug'n'play, autrement dit un swap tout con avec un moteur de la même gamme (XR3i/RS2000) qui se monte en lieu et place Comme l'a dit tonton jéjé, monter un turbo c'est pas juste les 8 vis du collecteur et roule ma poule

Sur ebay nan ?

Ca me donne envie de changer tout l'éclairage de ma caisse ça

Moi j'pense que t'es jeune et fougueux et que tu dois écouter les conseils des vieux sages comme Momo En clair : - pose d'un turbo : ça se fait à condition d'être équipé pour et d'avoir de gros moyens et de savoir dans quoi on s'engage et comment tout ce bazar fonctionne (et à mon avis, parler de biturbo sur un petit 1.6 d'Escort Mk6 me fait supposer que tu ne le sais pas ) - bi-moteur : lol Si t'as 10 mois à plein temps devant toi de la conception à la réalisation et le budget équivalent à une 993 RSR pour monter une caisse à peine plus puissante qu'une banale 325i pourquoi pas (et j'ai parlé de puissance, même pas d'efficacité) - kit admission direct => pipo - kit embrayage racing => ça te musclera les mollets - les freins pourquoi pas, c'est d'ailleurs par là que devrait commencer tout "préparateur" Tout ça pour dire que t'as l'air frustré par les 90 poneys de ton moulin mais redescends sur terre Sur ta voiture le mieux à faire serait : - moulin d'XR3i ou de RS2000 - train arrière d'XR3i/RS2000 (à disques) Déjà tu t'en sors pour un bon gros millier d'€ et un gain de 40 à 60cv Sachant que tu seras dans la plus complète illégalité et sachant qu'une XR3i/RS2000 se touche à partir de 2500€, à toi de faire le calcul

J'ai pas mis les LP et j'avais commandé la lame avant que ce connard de rosbeef m'invalide l'enchère Ho bah nan!!! c'était une lame de quoi?

Tonton t'as encore bu hier soir Pourquoi?? non juste...enfin juste un peu...mais pas suffisament pour dire des conneries ce matin! SI??

Il est ou ton turbo ?

Les reprogs sur atmo.... tu vas perdre plus d'argent que tu ne vas gagner de demi-poneys asmathiques

Non pas du tout, comme l'a dit Julien, les blocs sont identiques et les Mk4 de 89-90 (comme mon cab par exemple) sont équipées du bloc avec l'EFI

Ce doit être juste emboîté je pense : faut pousser sur la vitre vers l'extérieur en décollant le joint et en essayant de le faire passer de l'autre coté comme pour un parebrise

Elles sont mobiles ou fixes ?

Tonton tu m'épates

Un intérieur de RSI peut se vendre 300€ facile si en bon état et ce n'est qu'un exemple Tout ça pour dire : fonce à la casse et sauve tout ce que tu peux, tu feras des heureux et tu te feras un peu de fric Pour les caches-charnières j'en ai un tout neufs et 2 d'occaz si tu veux, c'est pas un problème à trouver ces trucs là

C'est sur Pour moi il n'y en a pas pour plus de 300€ si il monte ses pièces lui même (et c'est pas compliqué de mettre un parechoc et un radiateur ) Et avec les 400€ "d'économisés" il peut largement faire la peinture du parechoc

Arf je viens de vérifier c'est une serrure de cab et il n'y a pas l'oeillet Désolé pour la fausse joie

Présent évidemment avec ma femme et ma mouflette : compte donc 3 ogres

C'est bon, j'ai même le kit complet avec la même clef si tu veux

En même temps il y a eu plusieurs générations de zetec il me semble (zetec E et zetec S) Sans compter les variantes, typiquement les 1,8 qui font 105 ou 130cv