lapinlov1

Nan Points d'ancrage et longueur des rails

Hein quoi ? Pour les photos tu peux suivre cette procédure /viewtopic.forum?t=50

Moi j'ai viré mon OMP ça faisait trop de bruit

Ca monte sur Fiesta avec des flans tirés mais bon.... et puis ça frotte à chaque arrivée en butée, pas terrible J'pense que ça doit être le même topo sur l'Escort

Tu sais, le tuning c'est une vision très personnelle, ça peut pas plaire à tout le monde

Vu la diffusion du CVH injection, je pense que la casse reste la meilleure piste

T'inquiètes, elle ne lis pas celui là

Vouasi mais ça va pas durer, ton reigne est fini Au fait, des nouvelles de Piper ?

65£ et de 1984 monsieur

Puce + wastegate + pression pour le moins onéreux Le pot ça sert à rien et les AAC ça peut casser en plein trajet retour d'Angleterre alors vaut mieux pas en mettre

Ben moi le gros pb c'est surtout la fin à 0 de la jauge me reste 14l (enfin la dernière fois c'était ça) alors c'est chiant quoi, si je pouvais avoir un ordi de bord qui calcule le nb de litre dépensé et donc ce qui reste dans le réservoir exactement avec la conso réel que je fais au moins je serais à quoi m'en tenir Ben c'est comme je te dis : sur une Calibra tu peux encore faire une aine de borne quand l'ODB clignote à d'autonomie

Pour l'ODB ça va pas être simple pour plusieurs raisons : a ma connaissance, seules les Mk4 ont eu un ODB. Après pour une même voiture les ODB ne sont pas interchangeables car paramétrés pour une seule voiture (motorisation, taille du réservoir, diamètre des jantes...) Mais sinon je te rassure, un ODB ça marche comme une jauge : les premiers km sont toujours annonciateurs d'une conso ridicule et les derniers km passent toujours aussi vite

Entre 7 et 10L/100 selon l'utilisation

Nanana, j'ai besoin de ma femme pour faire le ménage et la bouffe

C'est clair, j'aime bien ce vert Par contre les jantes sont pas terrible : si tu mettais des jantes plus clair tu verrais ton vert d'un autre oeil

Veux quoi ? C'est toi qui devais réflechir bon ptit bonhomme

A 232Mkm si la culasse était poreuse (c'est une KS) je l'aurais déjà vu Sinon c'est clair que je préfères les Escort (la Calibra est à ma copine) mais ce sont quand même de sacré bonnes bagnoles

Toutes les Mk1 et Mk2 effectivement Dès que tu vois une XR4i 3 portes Mk3 c'est un 2.0 Les XR4x4 ont par contre toujours eu le V6

Tout dépend de son état et de combien tu rajoutes au bout

J'aimerais bien en tirer 3000€ Le problème c'est que si je la vends telle que, j'aurais plus de déplacoir

Voilà, rien n'est encore sur pour le moment mais j'ai besoin de me débarasser de ma Calibra temporairement pour racheter... une autre Calibra En gros, j'ai besoin de la Clim que je n'ai pas sur l'actuelle Calibra mais si je la vends, le temps d'en retrouver une autre je vais être privé de voiture (je ne tiens pas à aller au Carrefour avec ma RS ) Donc je me dis qu'un échange avec une tite sportive pourrait me permettre de faire l'interim et pourquoi pas la garder pour faire du circuit après Je suis donc à la recherche d'une voiture à échanger + sous impérativement (sinon vais être dans la même situation ) Voitures recherchées : Fiesta XR2i/RST/RS2000, Escort XR3i/Cab/RST/RS2000. Si vous avez autre chose, proposez quand même Photos appréciées ! Pour la Calibra : C'est une Turbo 4x4 de 1992, 204cv, 236Mkm au compteur, VE, RE, TOE, ODB, sellerie tissu (cuir usé et remplacé)... Mécaniquement elle est nickelle : le 4x4 fonctionne encore (rare pour une Calibra d'occaz), le moteur ne fume pas/consomme pas/fuit pas. La distrib est récente, j'ai fait changer le joint de carter inférieur qui suintait et j'en ai profité pour faire faire un checkup complet. Les 4 pneus sont quasi neufs (Continental Contact ou Premium ) ainsi les amortos arrières et toutes les plaquettes. Au niveau des défauts : une rayure sur le coté droit, une aile arrière gauche que j'ai refait cause piquée par la rouille (comme nos vieilles Escort :mrgreen: ) le PC avant qui est grellé (proprio qui devait rouler trop pret des camions mais j'ai déjà changé le capot tout frais repeint) La patte de fixation du silencieux arrière s'est fait la malle et j'ai réparé mais je sais pas si au CT ils vont accepter Sinon je dois encore retendre la courroie de DA (qui couine) et retendre le cable de frein à main qui ne sert plus beaucoup. Normalement j'ai fait le tour Ah, euh oui, les photos Depuis elle a tous ses caches de bas de caisse et elle est immatriculée 95

On sent que t'as révisé il n'y a pas longtemps

C'est la prose que t'es en train de taper : topic = sujet et post = réponse au topic

Bon suite et fin de la resto (finie il y a déjà 2 semaine maintenant ) Une joue d'aile avant... Et après : Un tit coup sur le cache culbu Et voilà le resultat final J'essaierais de prendre de meilleures photos en plein jour

D'ailleurs c'est quand que tu changes ?