lapinlov1

Les silentbloc du bras de suspension Sinon tu peux tabler sur un kit complet, tu verras tous les morceaux de caoutchouc qui te retiennent à la route https://www.burtonpower.com/dets_product.aspx?App1=AK&App2=AP&App3=AO&App4=AQ&App5=AS&App6=ZZ&App7=0&PGrp=21014&PSet=19

Ma Calibra est toujours dispo

Quel amour ce tonton Tu nous as manqué ce week

Désolé j'a confondu

Ca craint, on t'a même pas vu (juste vu passer à l'entrée)

Mouais, pour moi c'est surtout une dizaine de bouts de caoutchouc qui ont 25ans dans la gueule la cause du problème... essaye d'en démonter un (un facile de barre stab ) et tu comprendras tout de suite

115 VS 105 (ou 110 pour les EFI)

Bon, nous voilà de retour de Landgraaf sans aucune panne à signaler Plein de photos et un super week end passé Arrivé la veille du meeting, nous sommes allé faire du ski... et oui, du ski en plein milieu de la Hollande Plus exactement au Snoworld de Landgraaf, une des plus grande piste indoor d'Europe Et après une bonne nuit de sommeil à l'arrache (tentes plantées sur un parking pret du meeting) nous voilà dans un grand rassemblement bin sympathique. Alors je vous le dis tout de suite, strictement rien à voir avec les anglais Ici il y a de tout et surtout beaucoup de tuning.... des trucs assez chouette mais également du tuning Goldorak comme on en vois sur le parking de Norauto On va commencer par les "propres" avec une superbe Mk1 coursifiée Une Mk1 qui paye pas de mine mais qui a déchiré les runs un peu plus tard dans la matiné Une remorque originale... dommage pour les PC de Mk4 sur une Mk3 Une XR2 Belge très très très propre avec un superbe collecteur 4-2-1 fait maison Nos 2 compères Ludo & Gus ont eu du mal à décrocher La modif qui tue sur une Mk4 RST 90 Dommage que ce ne soit qu'une grille et pas un échangeur Une belle Escort Cossie... Avec un kit gros freins... mais quand je dis gros... C'est vraiment gros 6 pistons à l'avant et 4 à l'arrière Une Capri vraiment nickelle (tellement que son proprio était un vrai casse couille ) Une belle Cortina Lotus Une Sierra façon "rallye raid" Une originale RSI marron Avec cuir complet sur les Récaros d'origine et le tdb des Ghia en bi-color marron/beige Vraiment pas dégueu Une tite Fiesta Mk1 Une rare RSI bleue Encore une belle Mk1 Une Mustang GT 2005 Une ligne de Probe Une ligne d'Escort Une ligne de Cus' Encore des anciennes... Un peu de tuning pas vilain du tout : Quelques belles originales Quelques pas Ford dont une TVR Des Seven Un énorme break Chevrolet Des monstres Une Sierra équipée d'un V6 bi-turbo... Nissan Une XR4i bi-turbo (certainement un kit TurboTechnics d'époque ) La voiture est donnée pour 4s au 1/4 de miles départ arrété Un autre truc de malade Qui s'est retrouvé face à ça en run : Et qui s'est pris une méga fessée... bizarrement ça avancait pas son truc mais c'était quand même sacrément impressionnant Et le meilleur pour la fin : la galerie des horreurs Ce sont les Mk4 à l'honneur ici Et celle là qui est une perle Mékeskecé dans le parechoc avant ? Un écran de télé portable évidemment La déco est... comment dire... originale Mais l'intérieur l'est tout autant Là tout est peint avec un adorable décort de loup hurlant à la lune sur les steppes glacées Mais quand je dis tout, c'est tout ! Du ciel de toit : Aux rails de sièges La voiture est à vendre, avis aux amateurs Voilà pour les photos C'était un super week end et un beau rassemblement : très complémentaire avec celui de GB

- au niveau du circuit ils demandent juste une assurance responsabilité civile (le 1/3 quoi ) - au niveau de ton assurance il faut que tu vois les conditions d'applications, si pas précisé... gaaaaaaaaaazzzzzzzzzzzzzzzz - en cas d'accrochage sur circuit, on s'arrange toujours pour faire un constat bidon en dehors de la piste car 99% des conducteurs sont dans ton cas - les accrochages sont plutot rares si tu y vas peinard et que la piste est remplie de gens bien élevés En général les mecs énervés on les repère vite et il suffit de se pousser avec un coup de cligno quand tu les vois débarquer dans ton rétro pour qu'ils aillent s'exploser la gueule tout seul au prochain virage Perso je n'ai jamais été inqiuété mais faut dire que je vais sur circuit dans l'esprit cool : je tourne pour me faire plaiz et connaitre les limites de l'auto, pas pour pourrir des gens au freinage ou faire la course

Origine Ford au catalogue des options

Bon voilà, tontonLudo, tontonGus et moi même sommes sur le point de nous rendre à un des plus grand meetings Ford Européens (continental) à Landgraaf en Hollande Soyez sage, pleion de photos en revenant PS : on y va en Cus' diesel donc pas de péripéties cette fois

Désolé j'ai un anniversaire ce jour là

Je vois pas ce que tu lui reproches a ta peinture, elle a l'air pas vilaine du tout Bienvenue ici

Ca rend vraiment bien Tu pourrais même poster les photos de ton polissage d'ailleurs

C'est le bas de caisse qui n'est pas peint Par contre les tdb en "dur" sont les tdb des Escort de base sans console centrale : j'ai peur de son montage

J'pense pas qu'une des 3 phaetons vendues en france ait déjà fait + de 15000km avec ces pneus

Pris en 195/50/15 pour la Sierra et quasi jamais roulé avec (revendue)

Ben sur l'ex de mes parents on était passé du P600 d'origine aux Mich' MXV3 donc je vais pas pouvoir beaucoup t'aider

Même quand tu fais un échange standard faudrait passer aux mines...

S@lut m'sieur Si je ne m'abuse ça fait un petit moment qu'elle est accidentée ta voiture nan ?

Nan j'ai pas dis ça t'inquiètes, mais la tenue de route sous la pluie c'est quand même vachement important

Attention, n'importe quel test ne peut porter que sur une génération de pneus : un fabriquant peut tout à fait avoir plusieur gamme ou changer de composition de gomme entre 2 génération Sinon le RE720 n'est pas un pneu sportif comme tu l'entends Il ressort de tous les comparos qu'il a une très bonne longévité Maintenant c'est juste l'avis de quelqu'un qui dû changer une aile arrière parcequ'il était trop radin sur ses pneus

Edité entre temps Un pneu peut être sport et tenir longtemps si tu ne le monte pas sur une caisse de 300cv Ce qui fait sa sportivité c'est le design des sculptures et la composition de la gomme, pas sa vitesse d'usure

Attention hein, je ne cherche pas le pneux qui tien le plus , je cherche un pneu qui tienne bien pas trop cher mais qui dure quand même hein Genre p6000 sur sol sec mais en mieu sur sol mouillé et en nb de km c'est pour ça que j'avais penché pour les p6000 powergy. TU les as testé? PS les pneux que tu me conseilles ne sont pas marqué sur le site donc je ne pense pas qu'ils existent dans ma monte de pneux :/ C'est quand même un peu important nan ? Du RE720 ils en ont chez Allopneus : http://www.allo-pneu.com/f7detail.asp?Code_pneu=298&qte=1 Sinon Pirelli j'ai testé mais c'est de la gomme extra dure qui tient longtemps certes mais qui n'est pas très accrocheuse J'avais testé du Michelin (MXV à l'époque) et c'était clairement ce qui se faisait de mieux mais vla le prix Des Uniroyale m'ont été imposés un jour et c'est de la brave merde : ils tenaient moins bien sous la pluie que mes Michelin J'ai testé aussi du pneu bridé : Toyo, Yokohama et Falken. Clairement ce sont des super pneus à pas cher du tout. Par contre ils s'usent plutot vite (gomme tendre) et tiennent moyennement le pavé sur sol humide. Par contre sur le sec c'est top Après t'as toujours des sous marque comme Maxxis par exemple qui est du Michelin ancienne génération par exemple

Après de longs comparos l'année dernière un seul pneus est ressorti en compromis usure/prix/tenue de route sur sol mouillé c'est le Bridgestone RE720