didier_g

je crois qu'un petit tour sur le site twinturbo.net donne de bonne idées à ce sujet. Le plus gênant dans ce genre de modifs, c'est de risquer de devoir remonter le tout si on fait expertiser la voiture, ou si le CT devient plus strict.

Ben avec l'actualité on est jamais trop prudents... on a fait un peu joujou, des tests d'accélérations et de reprise, 300ZX59 fait de très beaux 360... 360 ° bien sur....

T'en aurai besoin, vu ton chrono de 0 - 100 km/h ! Ok je suis sorti Je ne me laisserai pas insulter par un mec qui roule avec un 5 cylindres dans sa ...

c'est clair que ça fait de la place (bon ok, je vois pas quoi mettre la place ) et surtout un petit gain de poids et une simplification... bref que du bonheur. Vu comme c'est parti, ma Z risque de rester un peu de temps dans mon garage et elle va perdre 2-3 kilos dans les prochaines semaines.

problème en cours de résolution, grâce à Klod38 qui m'a trouvé le mécano le plus sympa de France et le maitre cylindre le moins cher de la terre !!! Merci à Klod38 et un big Up pour l'esprit d'entraide qui règne sur ce site !!!

pour info, le kit de réfection est à 117 euros TTC chez Nissan, mais ils sont ouverts en semaine seulement et jusqu'à 17h30...

Moi le problème s'est résolu tout seul... à force de démonter-remonter mon PC avant, j'ai oublié de remettre une des vis sur la partie basse du passsage de roue, qui est venu frotter sur le pneu... du coup, on voit très bien le vase d'expansion à travers le trou qui s'est fait....

Hier j'ai démonté et desassemblé le maitre cylindre.. Pfuit, c'est un simple petit joint de 2 cm de diamètre qui fuit.... probablement la faute à une impureté que j'ai retrouvé coincée (petit morceau de caoutchouc), à moins que ce soit le DOt 4 qui soit corrosif et qui ait bouffé le caoutchouc ?) Bref, dans tous les cas, faites gaffe à garder votre bocal propre ! J'ai trouvé mon bonheur sur ebay pour 20$ aux US, mais ça fait loin et bonjour les frais de port. Donc si quelqu'un vend un maitre cylindre à un prix correct je ne suis pas contre vous aider à vider votre garage et à gagner quelques euros.

SNIF... De toute façon tuauras probablement besoin des glissières d'origine pour y fixer les bacquets... et c'est justement une glissière motorisée que je recherche

Je vous avais bien dit que je la trouvais molle au freinage... Attendez de voir ce que ça va donner ave cun bon maitre cylindre et une jolie paire de gros disques à l'avant...

bon, je cherche un maitre cylindre sur ebay, j'avais vu un kit de refection (pour 65 euros) sur DTA Motorsport, vous pensez que ça vaut mieux qu'un maitre cylindre d'occasion pris sur ebay ? Brake master-cylinder rebuild kit http://www.dta-motorsport.com/brakes.htm

Bon.. après vérification sous le maitre cylindre, ça se confirme.. JE SUIS DANS LA M....

Bon, je vais faire un peu de place autour ce soir et préparer le démontage, snif, j'aurais bien attendu le week end moi. Il y a des trucs à savoir avant de se lancer là dedans ? Je dois déposer le maitre cylindre complet ou bien il est possible de déacoupler les deux sans tout démonter ? (on m'a dit qu'il ne fallait jamais vider un maitre cylindre car ça risquerait de l'endommager ? (une sombre histoire de rondelles à laquelel j'ai rien compris) Si quelqu'un a un lien là dessus.. je suis 100% preneur.

Sois patient pour trouver et acheter ta Z, parce qu'elle est tellement attachante que justement on s'y attache, et c'est un peu comme se marrier avec...pour le meilleur et pour le pire... Il faut donc trouver la perle rare qui saura te plaire, plaire à ta famille, à ton banquier, à ton mécano, ton assureur, ton pompiste... etc. bref, mieux vaut risquer de passer à côté d'une bonne occase que courir le risque d'avoir une merguez sur les bras... (et ce ne sont pas les exemples qui manquent sur ebay ou dans le PA de sites internet...) d'où l'intérêt de prendre une voiture déjà connue ici. (non j'ai pas d'action dans celle de Michel ;op)

Je crois que j'ai un gros pb en vue : le niveau de liquide de frein de ma Z baisse quand la voiture reste quelques jours sans rouler... j'ai purgé la moitié gauche du système de freinage dimanche dernier, et donc rempli au max le bocal, et hier midi le bocal était arrivé au niveau bas... bref il y a une fuite, ça semble évident. J'ai rentré la voiture au sec, refait le plein du bocal et mis du carton sous la voiture pour localiser l'origine de la fuite. J'ai remarqué que le dessous du châssis, en arrière du compartiment pare feu sous le maître cylindre est gras... mais vu d'en haut, les canalisations ont l'air parfaitement sêches, et vous savez comme moi que la visibilité est assez limitée de ce côté. Depuis quelques mois, je trouvais que le freinage avait perdu en mordant et qu'il manquait de puissance et de mordant, se peut-il qu'une fuite soit localisée sur le maître cylindre ? J'ia vu des kits de refection de maitre cylindre, est ce faisable soit même ou fait iul des connaissance "costaudes". Il ne doit pas y avoir des tonnes de raccords sur le circuit à cet endroit, avez vous déjà entendu parler de soucis d'étanchéité à un kilométrage aussi faible (moins de 70 000km) ? Enfin, existe il une procédure de recherche de fuite autre que déshabiller la moitié de la voiture pour examiner visuellement les canalisations ?

Voici donc une partie des photos prises lors de la "sortie" Croix en Ternois. Pour les vidéos de la petite séance de Drift improvisée, il faudra demander à 300ZX59, mais je pense qu'il doit être assez délicat de masquer les plaques sur les séances, donc... à mon avis, elles ne seront pas mises en ligne avant longtemps. EDIT : pb avec le liens des photos, je corrigerai ça plus tard

Le siège passager est il manuel ou electrique, et idéalement chauffant ?

Faut dire que t'as pas eu de chance quand même : peut être une bobine qui a pris uncoup de chaud, et en plus TON consult marche sur toutes les 300 SAUF la tienne... Mais bon, pas de casse à déplorer,si tu as besoin, je peux te prêter une de mes bobines d'allumage pour faire tes tests<; De mon côté, j'ai encore ce pb de voyant de frein qui s'allume. ça commence à me souler aussi, mais je finirai par trouver, et la journée était belle quand même !

En fait c'est surtout l'essence qui avait 10 ans quand on a redémarré la voiture... et je me dis que ça pourrait bien avoir encrassé certaines sondes. J'ai regardé un peu où elles sont situées, et vu la commodité d'accès, je vais d'abord essayer de valider que les valeurs sont anormales avant de tenter un démontage/nettoyage ou un remplacement

Tout est dans le titre... L'une de mes sondes 0² semble donner des variations très importantes (comparée à celle de Zuki) Vu que ma voiture n'avait pas roulé pendant 10 ans quand on l'a démarré, je me dis que la sonde est peu être encrassée. Est il possible de la démonter pour la nettoyer ? Si oui, il y a sans doute des précautions à prendre ? des infos à ce sujet ?

On n'aura pas beaucoup vu le circuit de Croix en Ternois le week end dernier, mais on s'est retrouvés à Béthune et on a fait une petite ballade et beaucoup d'informatique... grâce à 300ZX59 et son Consult. Alors, le Consult, c'est le pied quand ça marche, mais c'est galère à faire fonctionner. Pour l'instant, d'après ses données, je fais parfois le 0 à 100 en 12-13 secondes... et le 50 à 100 en environ 5 secondes.... On ne rigole pas, ce truc est mal réglé ! il semble y avoir un décalage de l'ordre de 10-15 % entre la vitesse réelle et celle enregistrés par le Consult, (sans doute les jantes en 18") et un certain retard entre la vitesse et l'acquisition des données par le PC. Ca m'a quand même permis de faire un reset de l'autoapprentissage de l'ECU, je verrai à l'usure si ça change quelque chose. En tout cas, un must à avoir, c'est juste dommage qu'il ne gère pas le Hicas et certaines autres fonctionns et sondes de la voiture, je voudrais bien pouvoir le diagnostiquer pour voir comment il se déclenche et voir si il revient bien au neutre. Bon, encore quelques réglages pour que ça marche, mais ce truc est quand même très fun, il semblerait qu'une de mes sondes 0² ait un fonctionnement irrégulier, ce qui pourrait expliquer ma conso. Un truc très drôle, on peut couper la pompe à essence depuis le PC... ou encore allumer et éteindre le ventilo... Je crois que Zuki et 300zx59 m'ont même cru quand j'ai dit que j'avais plus de freins en arrivant sur le rond point... (c'est presque vrai d'ailleurs, je trouve mes freins un peu mou) PS : On a vu la 300 US de Zuki... rien à redire, elle est vraiment très jolie avec son chassis court et ses jolis échappements. Je bave encore devant les suspensions réglables et l'air bag... Photos à venir...

Salut Zone... je pense que tu me reconnaitras... Finalement, je vois que le confort des sièges de la 300 a fait bonne impression... j'espère juste que tu ne regretteras pas ta voiture actuelle (pas la S13, la suivante ;o) et que tu trouveras une 300 aussi propre que ton ancienne S13.

si les vérifs classiques sont bonnes, je te conseille de vérifier si ton PTU est un phase I... d'ailleurs, j'ai un PTU en rab que je peux te prêter pour les test si tu es dans le coin....

Ben j'ai trouvé des plexis avec des motifs variés, mais aucun qui ressemble au plexi d'origine : plexi lisse, à petites étoiles, dépoli, veiné... etc. mais moi je veux un truc comme ça :

une 300zx n'a pas besoin de GPS. elle trouve toujours la bonne route pleine de virage et ou on peut faire de bonne bourre. En même temps, je connais des gens qui ont des GPS pour rechercher la rue où ils ont garés leur 300 mais dommage pour eux il galère avec le GPS ! .... hein Didier ?comme quoi ce n'est pas mieux Disons que le GPS est plus efficace dans une voiture qui roule que dans la poche d'un piéton... la prise allume cigare est donc indispensable