guillaume 2

ça y est elle est partie , passage au banc et reprog mercredi

bien vu !!! castrol edge 5W-30 69€ les 5 litres et 17€ le litre pour ta prochaine commande contact moi je la paye 11,28 en bidons de 1 litre :jap: edit en 10w60

castro edge "M" spec , on ne se refuse rien , tu la paye combien ?

c'est parti !! http://www.oreca-store.com/soldes/pratique/chassis/ressorts-vw-lupo-gti.html

ba c'est le circuit du bourbonnais http://www.google.fr/url?sa=t&source=web&ct=res&cd=1&url=http%3A%2F%2Fwww.circuitdubourbonnais.com%2F&ei=I2tCSo6MN9fPjAelwoWnBg&usg=AFQjCNFKxNYlam1FcDg75Yln9P6fEqIaPQ&sig2=cpS-HU502IUJE3hrry45yg

RDV prix pour la carto , le 4 juillet , une petite structure , VWperformances à Suresnes , Anthony Normand , qui à bosser chez renault sport pour la F1, peugeot sport pour le WRC et chez des motoristes connus , mais aussi dans l'aéronautique , il à l'air de connaitre son sujet même si je n'ai pas 100% accroché , je prends tous renseignements dispos sur lui ou cette structure http://www.vwperformances.fr/ il s'est renseigné sur mon ECU et mon moteur et pense pouvoir aller jusqu'a 190ch mais je lui est demandé de pas dépasser 180 voir moins histoire de pas fusiller le bloc avant de faire les internes , il remplace les injecteurs , la lupo sera prete vers le 15 juillet les premiers tests seront au circuit du bourbonnais le 19 juillet avec objectif circuits

j'ai reçu une brochure de chez oreca , il préparent les soldes , a partir du 24juin, j'ai vu qu'il y avait un jeu de ressort EIBACH à 113€ au lieu de 202 ( prix oreca ) , il y a aussi de belle occaz sur les baquets et les instruments type mano VDO de 15 à 32€ je ne suis pas aller voir mais je pense qu'il y aura la liste complète sur le site le premier arrivé est le premier servi

merci pour les encouragements , je vais faire un lupothon pour la reprog parce que là vu l'arrivée des vacances d'été je risque d'etre short , si vous connaissez des gens qui cherchent un menuisier pour la pose de parquet , cuisine , placards ou autres je suis preneur

une bien bonne journée ce samedi puisque j'avais enfin mes pièces et malgré la grosse gueule de bois j'ai réussi à me lever vers 13h pour aller bosser sur la lupo !! donc aujourd'hui , montage définitif de la plaque sandwich , des sondes et du fameux bouchon tant recherché il y a 2 semaines , je peux enfin remettre l'huile dans le moteur puis montage du raccord alu qui sert de support pour la sonde de tempé d'eau et remplissage d'eau j'ai reçu le dernier mano qu'il manquait , mon pote à terminé l'installation , il a juste un truc à reprendre mais n'ayant pas les schémas électrique avec moi il avait pas le temps de tout tester donc il reviendra la semaine prochaine mais ça marche en temporaire avec un câble passé à l'arrache pendant ce temps j'ai remplacer le maitre cylindre , fait la purge , j'ai mis le filtre conique du compresseur avec un coude sur le papillon , histoire de pas envoyer 1bar sans reprog ... comme ça je peux y aller par la route sans rien démonter et enfin le moment tant attendu !!! le démarrage , le moteur n'a pas tourné depuis 3 mois et quelques , je suis un peu stressé , je vérifie que j'ai bien tout remonté , que tout est bien serré , j'ai peur qu'un truc me pète à la gueule , que la courroie lâche , ou que ça ne démarre pas , mais pas de soucis !! le moteur démarre au quart de tour , et quel bruit !!! , je laisse chauffé tranquillement , je refais les niveaux d'eau et d'huile ... ........ et .......... ( j'ai pas dépassé 5500tr/min à cause du bruit , il etait déjà 20h ) https://www.dailymotion.com/user/lemguill/video/x9n2bd_premier-essai-compresseur-web_people j'ai plus qu'a économiser pour les injecteurs et la reprog et le stage 1 sera fin pret

raccord T ......................... présent! mano tempé d'eau ...................présent! sonde de tempé d'eau ...............présent! bouchon pour la plaque sandwich ....présent! demain qu'il pleuve , ou qu'il neige .. je termine !!!

l'autobloc est le meme pour les polo gti (125ch), si quelqu'un ici traine sur un forum polo et peut copier coller le lien ça permettera de faire un heureux et de faire encore baisser le prix

maitre cylindre reçu et le bon ! manque plus que le raccord alu ça devient bon

décidément j'ai pas de bol !! je déballe les outils gonflés à bloc ce matin avec le caméscope prêt à filmer le réveil du moteur , je commence par installer le bouchon qui m'a fait défaut la semaine dernière , jusque là pas de soucis , puis je m'attaque à pose de la pièce qui sert à recevoir la sonde de tempé d'eau , un "t" en alu , il faut couper la durit et l'intercaler dedans , problème , le diamètre du raccord trop grand !! impossible de rentrer la durit dessus !!:-( pas d'eau donc pas de démarrage ! mon pote m'a quand même terminé les branchements des sondes et manos , j'aurais la bonne pièce dans la semaine ... espérons

si il y a quelqu'un d'inscrit sur l'autre forum , peut être qu'il peut poster là bas , je le répète , seul et unique occasion pour s'en procurer un

bonne nouvelle , j'ai trouvé le bouchon qu'il me manquait , un filetage conique GAZ 1/8è , utilisé en hydrolique , j'ai une connaissance qui en a plein sa voiture de taff :twisted: ça va finir par avancer !!!

la commande va enfin etre validée ces jours ci , dernière chance d'en avoir 1 ...

ce week end j'avais comme but de redémarrer le moteur histoire de m'en taper une petite au son du eaton , malheureusement ça ne se fera pas ...:-( j'ai commencé par installer la courroie , pile la bonne taille , j'ai remplacer l'ancien galet par un plus grand en diamètre pour qu'il tourne moins vite avant de démarrer le moteur j'avais la plaque sandwich à poser , avec les sondes et les manos , c'est là que ça coince , les sondes de tempé et pression posées , il reste un trou , il faut donc un bouchon .. problème c'est pas un filetage standard , je pars donc en quête d'une vis , surement un pas anglais , introuvable !! , tant pis , ce sera pour le week end prochain , un pote électricien vient me filer un coup de main pour brancher les manos , voila ce que ça donne un élec qui bosse j'ai décalé les sondes pour l'huile ( en bas ) et celle pour la tempé d'eau ( en haut ) pour une meilleur lisibilité pendant les grosses attaques si ça fait pas racing là !!! pendant ce temps je bricole le raccord entre le filtre conique acheté d'occasion et la piece en alu faite sur mesure , j'ai plus de gaine silicone donc c'est vraiment "petit" comme montage mais ça passe nickel aujourd'hui , coincé à cause de cette vis , mon pote ne pouvant pas venir finir l'élec , je me décide à me rendre dans le temple des kéké , autobacs , pour voir si je peux trouver quelques chose de mieux pour mon admission , coup de bol , dans le rayon des durit silicone , il reste 2 pièces seulement dont un réducteur 70/60 , soit pile poil ce qu'il me faut , le montage me plait plus comme ça donc cette semaine , j'ai une vis à acheter , je dois recevoir le maitre cylindre , si tout va bien le week end prochain ça démarre !

j'ai les 2 jours du week end à consacrer à la lupo :twisted: il va se passer des choses

merci , mais pas la peine d'en rajouter , tu sais très bien que je ne visais personne en particulier dans mon message , j'ai bien reçu le mail pour le remboursement :jap: - en attendant j'ai toujours pas trouvé de MC , j'attends une réponse d'un de vos concurrent , au pire j'irais chez VW , mais à 2 x plus cher , c'est meme pas sur qu'ils l'ai en stock

j'aime pas les S2 , trop équipées et alourdies , et à comparer aux perfs d'une cat y a un gouffre , de plus j'ai déjà eu ce châssis sur le speedster donc plus envie de changer

westfield / donk = pas d'homologuation en France atom = trop cher ce sera une cat moteur rover 1600K , train avant large , LSD , grosse barre anti roulis , si possible une super light , le plus proche de l'origine pour les tests UTAC , à la suite , je vire le pare brise pour un aéro screen , pot cup , kit moteur SS , des amortos d'une plus récente avec moins de 20000km je peux trouver ça pour 12000livres , soit avec le cout de l'homologation dans les 15/16000€

une 4RM .... je vais pas faire du rally , c'est trop lourd !!

c'est le brevet châssis des sevens mais avec des trains plus modernes , au ras du sol oui! je tends le bras je touche le bitume , glisse ou grip ça dépend de la conduite , la lupo je la garde , déjà parce qu'elle sera dur à vendre et puis ça fera caisse laboratoire , je la verrais bien en propultion

dimanche on m'a preté ça pour faire un essai caterham cup 2008 avec upgrade moteur aux specs 2009 soit 150ch pour 560kg et y a un mois c'etait celle ci caterham cup recivilisée 2003 , moteur roverK , 125ch pour un peu moins de 500kg je crois que je vais craquer avant la fin de l'année et profiter de la livre basse pour en ramener une d'Angleterre