Luig

el valetto ! alors tu viens ouvrir ma porte mon brave ?

héhé jamy tchulo

aHAHA je n'ai pas précisé laquelle... c'est la version IMSA qui courait aux USA il y bien longtemps. Un de ces vieux monstres des circuits... toute une époque

Wai ça pourrait se faire

belle question. Si tu regarde bien ta traction bar vient relier le bras inférieur de la suspension à une partie rigide. Quand le train est fortement solicité, ton bras inférieur bien que limité par les silentbloc du triangle a quand même des léger débattements. Je t'ai fait un schéma pour comprendre. Voici comme ça se passe vu de haut La grande tache noir c'est la roue Les silentblock sont en rouge. En vert tu vois le moment de rotation de ton bras de levier ( qui est le triangle ). ça veut dire que la géométrie du véhicule à tendance à bouger. Déjà la tu vois pourquoi on appelle ça un triangle et pourquoi ce n'est pas juste un bras comme à l'arrière par exemple, c'est pour rigidifier l'ensemble sinon il y aurait trop de jeu. C'est ce qui se passait avec les toutes vieilles voitures dont on sait qu'elles ne tiennent pas super la route. Une fois que tu installe la traction bar, tu as une liaison rigide qui empeche à ton triangle de bouger par rapport à son axe de fixation. Donc, tu ne modifie plus la géométrie. On peut remarquer aussi que le placement de la biellette ne se trouve pas près des silentbloc mais bien le plus loin possible pour limiter le débattement du bras de levier autrement ça ne servirait à rien CQFD

C'est quoi ce language ? c'est un truc de possesseur de diana ? lol

ah c'est pour ça que je viens de voir que tu m'as fait un appel en absence. Le 21 je fête un anniversaire on part en car au versuz. Désolé ça sera pour une prochaine

lol en même temps si tu veux que ça intéresse 90% il faut un forum de carabine à plomb

C'est pas possible, après son délire de la carabine à plomb, il s'engage sur le délire du skatepark Quand est ce que t'avance sur ta prélude négro ? lol

Merci, je pense que poster les photos de l'état initial ça permet de se rendre un peu mieux compte du boulot à faire

kris sérieux ? ahaha je suis sur que même quand il plonge en scaphandre au péril de sa vie il trouve encore le moment de se marrer

Chris est chaud en ce moment pour une GTO lol

juste pour info voici la voiture telle qu'elle était au départ du projet

si j'avais moi aussi une cabine de peinture je commencerais la carrosserie sur la civic. Mais je m'arrangerai avec chris d'ici la histoire d'ajouter un projet de plus sur la combinaison gagnante " hp factory / DEB "

comme tu dis

non c'est juste l'éclairage qui pose problème car la conduite n'est pas du bon coté. Pour la face avant je ne pense pas que ça soit interdit

Clairement la face avant jdm c'est la plus belle... après il reste le problème du controle technique mais on dirait qu'il existe des soluces pour l'éclairage des phares ( cfr ju vti )

mdrr pas mal celle la

Alors l'ami t'as remis en ordre la distribution ?

Alors t'as été retester ta voiture ? La petite remarque pour ta carto, j'ai du restaurer le pc et g plus mégasquirt, j'ai la flemme de le reprendre. Tu reprends celle que je t'ai envoyé, tu remet tes 140% au lieu de 100% comme j'avais mis pour ton potentiometre et tu recalcule ta table en fonction des injecteurs plus gros vu que ça tu sais le faire apparament

La section réservée à vos meilleurs clips. Depeche mode - Wrong ( j'adore le clip )

C'est pour ça que je fais un récapitulatif si je n'ai pas continué Tu divise ta voiture en 3 que tu vas avec team jdn, hpf et ipz ? Non plus sérieusement il faut en mettre 1 ou 2 vu que la team jdn c' la tienne mais je ne démarre pas avec les gens d'importzone on va tranquil de notre coté

la vache il y a des motivés, 12 messages ( dont 7 pour moi ) sur une journée on bat des records mdrr

je me suis mis en tête de vider la caisse lol Pour info Ciel de toit : 2.8 kg Montant de toit arrière (2x) : 1.2 kg Panneau arrières (2x) : 5.2 kg ( Remarque les panneaux VTI doivent être plus lourd mais j'ai des panneaux ESI ) Banquette ( assise ) : 3.2 kg ( banquette complète d' EG4 ) Banquette ( dossier ) : 9.2 kg Enrouleur de ceinture AR ( 2x ) : 2kg Attaches ceinture ( 2x ) : 0.4 kg Gain total : 24 kg D'un point de vue puissance on peut considérer que perdre 10kg équivaut à gagner 1cv. Dans ce cas ci ça sera 2.4 cv de gagné sur toute la plage moteur ( c'est mieux que rien )