Luig

hello, bienvenu Monsieur voudrait équiper sa futur ITR avec des pièces TODA racing... PS : sympa ton avatar

Il fallait que je vous fasse part de certaines absurdités... lol On me pose la question suivante j ai monter un kit turbo sur un D14 ( ej9 ) mais je n est pas fait la carto donc on me dit que je n est pas assez d essence qui arrive c est pour cela que je voudrasi bien faire cela car tout le monde me conseil de faire une nouvelle carto. la je viens de voir un pote qui si connait super bien en honda et lui ma conseiller de mettre un 16i16 et de remettre le turbo dessus car c est deja plus resistant qu un 1400cc donc je vasi faire ca le 16i16 avec le turbo sa devrais bien allez Contre argument : Le pote qui s'y connait bien lui conseille un D16A9 certainement sous prétexte qu'il y a 2 AAC et que le moteur est plus puissant à la base qu'un D14. Sur les moteurs serie D on utilise le même procédé de fabrication pour bielles et compagnie. Si on regarde de plus près les caractéristiques du A9 Course : 90mm Rapport volumétrique : 9.5:1 Le D14 Course : 79mm Rapport volumétrique : 9.1:1 A mon sens en partant du bloc d'origine le D14 sera plus résistant que les 16i16 car la course du vilebrequin est plus petite ce qui veut dire que le vilebrequin est par nature géométrique plus rigide. De même course plus petite = bielle plus courte ce qui signifie qu'elle est plus solide ( moins sujette au flambage ) Avis perso : Pour avoir un maximum de fiabilité, je lui conseille d'investir un bloc complet D16Z6 ( ESI ) pour qu'il puisse investir des pistons et bielles forgées, embrayage renforcé etc... De plus si son moteur à des bornes il vaudrait mieux faire une bonne métrologie et remettre des joints neufs. En plus de ça le moteur ESI est celui qui ressemble le plus au D14 d'origine ce qui est un plus pour le controle technique. C'était un bon exemple pour vous montrer que des mauvais conseils sont faciles à obtenir par contre en avoir des vrais c'est plus difficile

très bel article

De toute façon une passion c'est un peu comme les gouts et les couleurs... En tout cas j'attends les résultats du banc mais c'est dommage qu'il existe pas mal de différences en fonction des marques de banc ( -10 à + 10 )

ça dépend de ce que je trouverai sur ebay, sincèrement on a pas trop envie de claquer une fortune surtout vu ce que va déjà couter la préparation du moteur

je ne sais pas encore en fait y a rien d'exceptionnel c'est ça le problème des pareilles http://www.xxrwheels.com/sportmax_002.shtml Ou des comme ça http://www.xxrwheels.com/sportmax_513.shtml Dans la même config que la miata à savoir jantes 15 par la et des pneus taille haute

Après la M3, mon 3e projet sera une audi

Par contre sans les jantes adaptées ça rend la carrosserie ridicule J'avoue qu'on se serait bien passé de ce détail surtout en ayant des jantes williams En occase je trouve rien, il va peut etre falloir envisager l'achat de jantes sportmax ils ont du 16x8 ET0

Bonne présentation anto et déjà du bon boulot fait dessus

Ce qui est chouette malgré tout c'est qu'un kit large c'est assez rare et celui la est encore cool

motha fock, j'suis vraiment content du résultat C'est toi qui a peint ou bien ton padre ? Vivement que je revienne pour faire la suite

Alors c'est peint ? Je pense que ton père a quand même besoin de la cabine régulièrement donc... lol

trop fort g un embrayage qui passe mieux les rapports qu'à l'époque Chouette video

pas de prob tu peux prendre la S5 et moi je prends l'audi 90

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Avid-Pro-Series-Traction-Bars-88-91-Civic-CRX-EF-89-90_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ66Q3a2Q7c65Q3a16Q7c39Q3a1Q7c240Q3a1318QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem300300508252QQitemZ300300508252QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories Voila jeune homme... des épices ? dixit Bily

moi c' ok mardi prochain 15h

je suis toujours libre donc dis moi quand t'es dispo

Tu prends quelle marque ?

superbe la type R et avec un aileron ça aurait été encore mieux

trop excellente cette video

Ah enfin la présentation c'est bien Je ne comprends pas ce qui ne va pas avec ton moteur, vu l'état ou il est, il ne devrait pas avoir de soucis majeur pourtant, à moins qu'on ai assemblé un vieux bloc et mis des nouvelles pièces pour tapper à l'oeil Ceci dit si tu as un peu le temps tu peux passer chez moi histoire que je fasse un check up

ça c'est à lui de voir, il est pas obligé d'installer les biellettes non plus, c'est démontable. Tout ce qu'on recherche c'est avoir la surface du pneu perpendiculaire au sol pour avoir un max d'adhérence et surment pas une géométrie variable. Malheureusement ça bouge parceque la suspension ne sait pas être parfaite ( pour une voiture de route ). De la, on peut trouver des compromis comme augmenter le carrossage etc. A l'époque ou g fait les plans de la monoplace j'avais motivé les autres pour qu'on fasse une suspension à double triangulation ( ça c'est le top ). On avait aucun roulis alors qu'on avait même pas de barre stab le tout avec le confort d'amortos... Pour en revenir au triangle, s'il y a des zones ridiges pour supprimer le jeu axial ce n'est pas pour modifier la géométrie seulement il faut croire que ce n'est pas suffisant sous certaines contraintes. ça ne peut pas faire de tort de toute façon.

avec une carabine comme ça, on aurait trop peur de l'abimer mais par contre ça ferait bien dans une belle vitrine d'expo

On espère que papitchulo va comprendre mon explication

t'as vu une fille tomber sur le skate parc et t'as vu son string c'est ça qui a... Sinon niveau piece j'ai un gars qui travaillais chez Diana qui va me refaire un entretien complet. Et niveau pieces j'ai un bipod Harris et je vais monter un des premiers Aimpoint pour le fun. Tu m'as jamais dit que tu connaissais un gars qui bossait pour cette marque la.