Luig

Je pense que ça doit être fait sur environs 1 semaine de travail

un petit coup de rafaichissement et c'est parti

Wai mais vous devez reconnaitre mon daily, c'est important

tiens vous ne vous etes pas croisés avec les namurois ?

Sans doute parcequ'elle tourne avec un mélange de wisky et d'essence

Bon vu que ça ne bouge pas des masses pour le moment et que de toute façon je n'ai pas le temps pour des dossiers prépas ou quoi, je vais montrer ce qui se putain de passe en atelier. Exercice numero 1 ( mais qui est le 3e pour moi ) est la réalisation d'un circuit de tuyauterie. Faudra faire avec les photos de GSM mais ça devrait aller. Donc après avoir reçus les plans, la première étape consiste à se donner un point de repère. Autrement dit, le circuit de la tuyauterie. Tout commence du plan, ou il n'y a que les dimensions en rouge qui sont connues, ensuite il faut calculer les longueurs des parties droites ainsi que les encombrements des coudes ( mes calculs sont à gauche sur le plan ) Sur la photo suivante, le plan est tracé sur la table en métal mais on ne voit pas bien. Pour soutenir la tuyauterie, on va devoir réaliser 3 pieds ( différents ). Le premier est fait a partir d'une tôle, qu'il faut plier. Ensuite, on passera à la cisaille pour couper toutes les parties droites nickel et l'arrondi se fait avec une petite disqueuse. Une fois plié, il faut encore ajuster au maillet etc car l'exercice de la plieuse c'est toute une histoire... Rien de précis. Voici une fois les morceaux mis l'un en face de l'autre, la photo est faite chez moi car je les ai repris pour les ajuster un peu et gagner un peu de temps aussi Je rappelle que le tube va venir se poser sur la partie ronde et les 2 parties de tôles vont être soudées sur un plat de 320*200*10 Pour le moment c'est tout, la suite demain

beh la prochaine fois je vous montrerai Mais moi en tout cas je me suis arreté et je vous ai vu passer devant moi

et les jantes ça lui va nickel, on dirait des BBS

J'ai une petite question pour toi. Vu que tu dois quand même repasser au banc pour modifier tes réglages, est ce que tu peux nous donner une idée de prix que cela coute pour faire quelque chose d'équivalent et en passant plusieurs fois au banc

merci hondapowa Pour les tables en même temps ça aurait été dur vu le nombre qu'on était. M'enfin les meilleurs étaient proches donc ça va :p Par contre vous avez foiré pour la route, j'avais dit à papitch au phone de me suivre sur une route très chouette. J'étais derrière vous et en prennant cette route, je me suis retrouvé devant vous, je ne sais pas si vous m'avez vu attendre, juste avant de votre entrée d'autoroute ?

bien sympa ce petit resto hier ^^

si toi aussi tu en veux, comme pour vanni tu peux me demander le modèle que tu veux et je te fais un prix en conséquence. Tu m'envois tout ça par mp et je te dirai quoi

19 c' clair que c'est un peu grand lol

merci les gars En fait c'est à cause des rassos hpf que je me suis poussé à changer de jantes, sinon je n'aurais pas investi. Si jamais tu en a besoin vanni je peux t'en commander et on peut voir ça par mp.

ça doit déjà etre pas mal 240cv dans une corsa

bon beh vu que le temps est devenu dégueulasse on pourra encore attendre longtemps après une belle photo. Comme j'avais annoncé du changement d'une façon ou d'une autre de je me dois de montrer sinon on va me prendre pour un mytho Prochaine étape, la carrosserie car ça commence à devenir critique

hé non, c'est pas encore le meilleur, on est pas encore assez nombreux pour ça mais ça viendra

C'est ça que je disais aussi que les ITB ça ne sert à rien si on a pas une très grosse prépa derrière. La preuve je ne les remonte plus tant que je n'ai pas mis ce qu'il faut.

waip, ça m'emballe. On va aborder un peu de tuyauterie et moi j'étais déjà entrain de poser des questions qu'on ne verra pas et que les tuyauteurs sont seulement entrain de voir après 4 mois de formation mdrr.

à rien, c'est de l'entrainement mais tu imagine que c'est un échangeur de température. Genre dans le tube de 4 pouces qui est le plus petit sur la photo ( ça fait qd meme 11.4cm de diamètre le tube ) tu aurais par exemple un liquide chaud, et dans l'enveloppe la partie en tôle cintrée, tu aurais de l'eau qui servirait à refroidir. On ne se rend pas bien compte de la pièce mais ça fait presque 1m de long et les cylindres font environs 50cm de diamètre.

Amen mon frère. A mon avis les pièces montées c'est comme du halouf Pour avoir la même puissance ils n'avaient qu'a swapper en K20A et ça faisait 220 hp stock

Nan papitch doit bosser pour faire avancer la crx Par contre tu peux m'filer la PS3, c'est moi qui t'offrirai GT5 une fois fini ( après avoir fini le jeu aussi )

Si on en discutait justement. j'ai été surpris d'un résultat en particulier. C'est un super exemple pour vous montrer qu'il ne faut pas s'emballer subitement devant un projet aussi onéreux qu'il soit. On ne voit pas bien sur les photos mais on arrive quand même a voir les résultats de la EJ9 swappée K20 + ITB qui avait emballé tout le monde sur leurs forums. Je vois que la puissance max moteur ( corrigée ) ne dépasse pas 220cv . Comme par hasard, ils sont tous attirés par les 440cv de la supra et ils ne parlent pas de leur travail sur la ej ( car il faut dire que c'est nettement insufisant ) Je ne comprends pas, ils ont du claqué de la tune à mort + faire venir menfou de france pour la mise au point. On aurait eu la même chose en mettant un CAI, collecteur, ligne et limite pas de carto. Comme quoi, acheter des grosses pièces et faire le montage, ça ne veut pas dire que le résultat sera la. ça reste toujours une question de maitrise des moteurs.

merci, Après la prochaine pièce qui sera de la tuyauterie ( ) la prochaine il parait que ça sera un four à pizza Outch !!!

Ils annoncent quel temps pour samedi ? sinon je passerais bien avec la EG